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“雙十一”臨近，為解決快遞爆倉(cāng)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)多家電商和物流巨頭紛紛選擇無(wú)人機(jī)參與到運(yùn)輸/'>物流運(yùn)輸中，而在天津開(kāi)發(fā)區(qū)，專注于無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的“一飛智控”已經(jīng)用無(wú)人機(jī)運(yùn)送了上千單貨物。

在位于開(kāi)發(fā)區(qū)的泰達(dá)智能無(wú)人裝備產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，“一飛智控”的幾名工程人員正在對(duì)不同型號(hào)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)試。“這臺(tái)大的無(wú)人機(jī)，是由小型單座直升機(jī)進(jìn)行改裝的，使用燃油可以在空中飛行4個(gè)小時(shí)，主要可以執(zhí)行巡邏和農(nóng)藥噴灑等作業(yè)。”工作人員介紹說(shuō)，“那邊的小型無(wú)人機(jī)，是用電的，一般用來(lái)執(zhí)行航拍和送快遞等業(yè)務(wù)。”

“送快遞對(duì)于平原地區(qū)來(lái)說(shuō)還算簡(jiǎn)單，但在山區(qū)，同樣是10公里的路，開(kāi)車走得很慢，也很危險(xiǎn)，還耗費(fèi)人力。”工作人員解釋說(shuō)，經(jīng)過(guò)測(cè)算，與汽車物流相比，使用無(wú)人機(jī)的成本基本持平，但效率卻提高很多倍，這也是電商和物流公司紛紛選用無(wú)人機(jī)送快遞的原因。

目前，使用無(wú)人機(jī)送快遞最可行的不在終端，而是從大的配送站到一些集散點(diǎn)之前的運(yùn)輸。“我們現(xiàn)在和某電商企業(yè)合作，用無(wú)人機(jī)運(yùn)送的貨物已經(jīng)有上千單了，貨物重量從幾公斤到幾十公斤不等。”工作人員表示，與其他無(wú)人機(jī)企業(yè)不同，“一飛智控”擅長(zhǎng)的是飛行控制系統(tǒng)，它相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的大腦，能幫助無(wú)人機(jī)在盡可能少的人為干預(yù)下自行完成各種任務(wù)，也就是說(shuō)要在人的視線范圍之外還能夠作業(yè)，即自主決策的能力。比如，要求無(wú)人機(jī)能夠躲避樹(shù)、房子等，如果無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程遇到風(fēng)發(fā)生了側(cè)移，那么下次再遇到風(fēng)它就知道要迎著風(fēng)去走，這也是一個(gè)人工智能不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程。