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在“一帶一路”建設中，連云港處于溝通東西、海陸轉換的交匯節點上。近年來，連云港港以新亞歐大陸橋陸海聯運通道為基礎，發揮多式聯運綜合優勢，積極打造東西海陸雙向開放新格局。

 

在中哈物流合作基地記者看到，鐵路專用線上，多臺龍門吊正在進行集裝箱裝車作業，堆場上滿載貨物的集裝箱被裝上列車。從連云港始發的中亞、中歐班列如今已常態化運營，滿載著日韓電子產品、中國華南地區的建材等貨物出境。今年1-10月份，中哈物流公司完成貨物進出庫量348萬噸，同比增長39%;集裝箱空、重箱進出場量21萬標箱，同比增長88%。

 

連云港中哈國際物流有限公司總經理劉斌：下一步還將圍繞東南亞的一些水果、海鮮，通過海運到達連云港，然后再通過我們的班列去中亞。

 

今年以來，哈薩克斯坦小麥、烏茲別克斯坦汽車整車2條東行過境班列相繼開通，“海洋聯盟”跨太平洋、遠東波斯灣2條遠洋干線如期開航。截至目前，連云港港已辟有近50多條集裝箱航線，運營15條鐵路班列，陸橋沿線布設9個內陸場站，具有海鐵、海公、海河等多式聯運綜合優勢。

 

連云港新東方國際貨柜碼頭有限公司采購部經理王海潮：新開發的海洋聯盟波斯灣中東航線船舶都是一萬標箱以上，這條航線從開通以來每個月都有8個班次，目前為止已經跑了近60個航次。

 

為了凸顯在服務“一帶一路”倡議中的陸海交匯樞紐作用，下一步，連云港港將建以航線、班列為骨干的歐亞陸海聯運體系。圍繞建設連云港—霍爾果斯示范通道，加快航線、班列的開發運營，構建跨國界、跨行業、多元合作、多式聯運的國際物流運輸體系。推進集裝箱航線開發，重點新增歐洲地中海、東南亞干線，加密日韓、港臺和沿海集裝箱航線，形成近遠洋并舉、內外貿互補、干支線配套的航運網絡格局。打造中歐班列品牌，落實國家中歐班列建設發展規劃，加強以連云港為樞紐節點的西通道建設，做大做強連云港至阿拉木圖、塔什干班列線路，鞏固提升連云港中歐班列服務中亞地區的主通道地位。基本形成重去重回的雙向對流模式，實現多種運輸方式無縫對接。