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僅從2017年出手投資的數量上看，普洛斯成為當之無愧的“獵手王”，從年初的優速快遞、到年中的壹米滴答，再到年底的G7，普洛斯投資了7起，遠高于紅杉資本、經緯中國在2017年的投資數。當然其中與不同投資機構對物流行業的專注程度相關，物流前期投資的機構主要有真格基金、啟賦資本、合力投資、九合創投等；鐘鼎創投、普洛斯更多專注物流行業投資；紅杉資本、經緯中國則傾向于較早布局者。

 

按照物流不同的行業細分如：快遞、物流信息、倉儲、公路運輸、同城配送等，可以找到大大小小投資機構幾十家。這次，億歐結合不同投資機構的行業背景及其在2017年的投資布局篩選出10家，發現有將物流擴大到“供應鏈+”范疇的鐘鼎創投；專注打造“物流生態圈”的普洛斯、紅杉資本中國；主打“產業互聯網”的DCM中國、招商局創投、經緯中國和啟賦資本；還有“智慧物流”的代表方華平投資、菜鳥網絡、心怡科技等。

 

鐘鼎創投尹軍平：物流革新的核心是供應鏈權利中心的轉移

物流行業創新離不開供應鏈權利中心的轉變，這是未來十年整個物流服務變革最根本的變化。權利中心轉移推動了供應鏈的重塑，帶來了一系列機會，柔性供應鏈、敏捷供應鏈、平臺化供應鏈領域的投資機會很大，這些都順應了權力中心轉移的新趨勢。尤其是平臺化供應鏈，由于平臺內實現了四流合一，效率、體驗會大幅提升。

 

細分行業上，城市配送主要包含傳統城市共配、電商倉配及即時配送。傳統城市共配未來仍然會是一個分散的市場。獨立的電商倉配公司受電商巨頭的制約，很難做大，所以電商倉配主要是菜鳥、京東物流們的天下。即時配送也類似，餓了么、美團外賣出于用戶體驗考慮必須自控物流，餓了么有蜂鳥，美團有美團專送，其他第三方機會并不大。而快遞是中心化的運作模式，即時配送是去中心化的，傳統快遞做即時配送沒有任何優勢。“最后一百米”的目前最佳解決方案是快遞柜，面對快遞公司人力成本愈加高昂，快遞柜的價值愈發明顯。

 

紅杉資本中國郭山汕：中國物流行業一致的趨勢是大者恒大，強者恒強

從細分領域看，快遞行業未來5年保持25%的增速是可能的；車貨匹配合無車承運人處于一個戰略忍耐期，商業模式在不斷優化，也還有很長的路要走，一旦做出來就會有巨大的商業價值和社會價值；跨境電商最新的變化體現在移動、選品、推薦以及供應鏈上；跨境物流企業門檻更高，需要懂物流、外貿、多國語言和文化等更綜合人才，在海運和空運價值鏈被國外玩家占有大部分價值的背景下，國內企業做跨境業務的難度更大。綜合上看，中國物流企業一致的行業趨勢是大者恒大，強者恒強。

 

普洛斯金融謝芳：跨境電商是消費升級背景下新型國際貿易模式

今年年初，普洛斯2億元戰略投資卓志供應鏈時，普洛斯集團首席財務官、普洛斯金融董事會主席兼首席執行官謝芳曾表示：“跨境電商是消費升級背景下，互聯網發展到一定階段的新型國際貿易模式，交易規模近幾年出現爆發式的增長。普洛斯中國強大的園區網絡資源，特別是分布各地的保稅園區網絡，結合普洛斯金融的海外資金優勢可以與供應鏈企業形成優勢互補，更好地滿足客戶在貿易融資和供應鏈服務方面的需求。普洛斯金融長期看好跨境電商的前景，并將為行業發展提供持續的金融支持。”

 

從天使投資人到“滿幫集團”CEO的王剛：合并是在以時間換取空間

身份被廣泛認知為滴滴、ofo等明星項目的天使投資人——王剛，在貨車幫和運滿滿正式合并后成為真正意義上的CEO，他對這樁合并的態度：“合并是在以時間換取空間，繼續對戰也可以，也許十年能夠分出勝負，但沒有必要。與其消耗時間，不如大家一起搞建設。”

 

在“滿幫集團”合并后首次公開講話中，CEO王剛闡述了未來幾年集團的戰略：1.0戰略繼續夯實信息平臺，使得平臺輻射范圍更廣泛；2.0戰略全力攻堅交易平臺，繼續拓展車、保險、金融、園區、ETC等增值服務領域；3.0戰略是實現從平臺型公司到智慧型公司的轉變。

 

啟賦資本曾崢：聚焦產業互聯網，在產業鏈條重構中尋找投資機會

產業互聯網具體到細分行業，曾崢認為物流和汽配的中間鏈條長、信息效率很低的行業，需要提高產業集中度與運營效率。經緯投資合伙人左凌燁也曾表示：不排除經緯會在公路運輸管理領域上下游進行布局，繼續在運輸O2O領域進行戰略布局。

 

具體到航運互聯網領域，DCM董事合伙人曾振宇曾接受億歐專訪時說，整個航運市場體量非常龐大，但傳統的線下交易模式中存在著中間環節多、信息不透明等多處痛點，這正是互聯網+航運投資發展的機會所在，航運領域很有機會出現類似攜程、運去哪和途牛體量的公司。

 

招商局創投甘自辛：物流在場景和信息化升級上還有很多機會

招商局創投以社會基礎設施為主要抓手，投資主要集中在“互聯網+金融”、“互聯網+地產”、“互聯網+交通”三大領域以及科技創新領域尋找新的增長點。招商局創投副總裁甘自辛接受億歐采訪時表示：在工業化時代，大運輸與大金融相輔相成，航運業運輸上岸需要地產、綜合運輸及綜合金融服務的相互協同；“互聯網+”更多是基礎設施的信息化，物流在場景和信息化升級上還有很多機會可尋。

 

云鋒基金虞鋒：區別于泛泛的投資，在大機會、大趨勢下更好地發現與把握機會

在物流行業，“云鋒”投資了領先物流平臺“菜鳥網絡”，也投資了倉儲物流配送企業“心怡科技”、基于最新互聯網及智能技術的貨運匹配平臺“運滿滿”、快遞運送企業“圓通快遞”、以及電商倉儲自動化公司“鯨倉科技”等企業，圍繞各核心環節投出完整的產業鏈。

 

華平投資中國張磊：物流存在很多自動化的升級空間，是AI非常好的應用領域

華平投資中國執行董事張磊告訴億歐，華平投資將視角鎖定在物流行業格局和AI技術的交叉點——倉儲自動化，倉儲機器人的核心競爭力在于既要懂技術又要懂物流的人才。物流行業整個行業利潤很薄，在很長一段時間內是勞動密集型行業，早期技術含量低，原始的做事方法需要先進的技術進行變革。

 

菜鳥網絡萬霖：利用好互聯網手段和企業家精神，搭建物流網絡

以智慧物流標簽為代表的菜鳥網絡，其自身算法專家/博士朱禮君在演講中表示：智慧物流中，沒有連接起來的數據產生不了最大價值；未來物流大腦的途徑最核心是物流上線游的全局優化。菜鳥網絡總裁萬霖：“過去幾年，菜鳥通過推出電子面單、智能分單、無人倉、智能配送機器人等產品和服務，提升中國快遞業物流速度和服務水平，未來將利用好互聯網手段和企業家精神，把中國24小時、全球72小時物流網絡搭建起來。”

 

以無人倉為代表的智慧物流企業——心怡科技，對外投資更多屬于戰略布局層面。心怡科技COO邢琳琳：我國智慧物流處于高速發展期，遠沒有成熟，自主決策和行動目前只是在局部環節實現，更大的數據交互范圍還在探索之中。未來物流應該是最大程度實現無人化、信息化和智能化，新零售帶來的線上線下一體化運作的場景，以無人倉為代表的物流自動化是需要重點發展的方向。

 

“當智慧物流能夠更精準解決庫存的時候，就能實現商業運轉成本的降低。”

 

高瓴資本張磊：“科技創新2.0”助力構建經濟新格局

作為堅持長期價值投資的投資機構，高瓴資本張磊認為其有責任用高科技的力量幫助傳統產業通過科技驅動實現產業升級。實體經濟是根本，在“科技創新2.0”時代里，高科技應該是有溫度、普惠的，不再是顛覆者的角色，而應該是社會和諧發展的調節器。

 

2018年1月2日物流行業的首筆融資由福佑卡車完成京東物流領投的1.5億元C+輪“拔得頭籌”，普洛斯戰略顧問董中浪轉發朋友圈感慨道：中國物流進入頭部效應時代，備好糧草和資源準備戰斗，一波波的大錢正在涌來！也正應證了紅杉資本郭山汕2017年初的預言：中國物流行業一致的趨勢是大者恒大，強者恒強。