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在跨境電商賣家圈中有這么一句話：“穿鞋跑和不穿鞋飛的，都是我們賣家的雙腿，我們都得花錢好好供著，可別跌破、摔碎了”。雖說是一句調侃，卻也揭露了物流商在跨境電商行業中的重要地位，面對如此龐大的跨境市場，賣家可以從當前的行業現狀中獲取哪些未知趨勢？挖掘2018年的商機布局呢？

 

郵政小包層面：萬國郵聯2018年漲價后市場重新洗牌，變數較大

雨果網獲悉，FedEx旗下的聯邦快遞、聯邦貨運和陸運，將從2018年1月1日起提高運價，此外大件以及需要額外處理的包裹也將另行收取費用；繼聯邦快遞FedEx宣布上調運費以來，包括DHL、UPS、美國郵政、法國郵政以及荷蘭郵政等多國郵政、快遞企業在內也紛紛上調運費。

 

據相關業內人士分析，此番物流企業的運費調整多集中于旺季，且基本運費上調的比例都維持在4.9%左右，而特殊貨件的運價也有所變動。對此，“跨境物流百曉生”自媒體創始人王永強表示，單獨以郵政小包的維度來看，2018年萬國郵政聯盟上調運價，一方面是基于物流市場當前的供需趨勢而上漲的，另一方面是為了平衡和完善萬國郵政聯盟發展中國家和發達國家成員之間的利益分配。在王永強看來，漲價后的郵政小包代理模式市場2018年會面臨重新洗牌，想必未來行業的變數會較大。

 

航空貨運層面：航空運力緊張的情況依舊不減，香港機場首當其沖

談及跨境電商對空運資源的獲取，王永強說道：“針對物流渠道的資源匹配度來看，未來空運還是會首當其沖的成為稀缺資源，B2C碎片化的零售模式要求跨境配送能最大程度的多頻次、小批量、周轉靈活地實現跨境配送。”

 

縱觀2017年空運在跨境電商行業中的爆倉景象，整個年度中空運運力的緊張程度依舊不減，幾乎沒有出現過淡季，尤其以香港機場較為突出。在跨境電商賣家年終旺季時，最近的這三、四個月，特別是黑色星期五、網絡星期一大促期間，賣家爭搶艙位資源的現象尤為明顯。

 

為此，王永強表示，跨境電商的迅猛發展催生了香港機場持續爆倉的盛況，大量的跨境貨件不斷涌入香港機場被分配發往世界各地；而且越是到平臺爆單的旺季，雖說跨境空運的價格水漲船高，但是賣家對艙位的搶購還是趨之若鶩。

 

FBA層面：美國海運快船和中歐班列是2018年的一大亮點

為有效解決空運一艙難求的現實狀況，部分賣家也會借助美國海運快船作為備選方案。鑒于國際海運市場運力相對過剩的現狀，跨境電商的大件通過海運拼箱、目的港UPS/Fedex派送入倉模式逐漸興起；據王永強介紹，賣家借助這種海運散拼、以快船的方式將貨物送抵美國的模式，實際上已經能夠達到14-16個工作日的配送時效，這已經與時下內地轉飛航班的空派模式的時效性相差無幾了，與此同時海運快船的物流成本比空派節約了將近一半。

 

“歐洲遍地是黃金”，這是繼亞馬遜賣家大會之后廣為流傳的一句話，不僅僅是亞馬遜歐洲站，不少的新興平臺也帶動了國內賣家開始歐洲征程，中歐班列作為密切中歐經貿聯系的關鍵紐帶，未來在跨境電商的作為也會持續加大。

 

有相關業內人士表示，一旦中歐班列實現常態化運營，其對跨境物流配送的彌補優勢是較為凸出的；賣家可以在考量海運時長和空運高昂費用的同時，間接選擇中歐班列進行配送；且相信隨著中歐班列的優化衍生，未來大批次的中國優質品牌也會沿著中歐班列走近海外消費者的身邊。

 

針對虛擬海外倉的專線小包2018年依然會出現井噴式的增長

“虛擬海外倉的崛起，使得直發類專線小包的整體需求迅速增加，無論是對于中小賣家或者是對大賣而言，空運專線小包的時效體驗還是相當不錯的；一定程度上可以緩和賣家的資金流動，另外一方面物流的時效性也較好把握；所以，針對虛擬海外倉的專線小包，2018年依舊會出現井噴式增長。”王永強說道。

 

隨著物流渠道模式的不斷迭代優化創新，美國、德國、英國、法國、西班牙、意大利等更多國家的小包專線產品陸續推出市場。未來這一細分領域有望誕生出行業獨角獸企業。