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2017年底，浙江、北京等地先后發(fā)生電動(dòng)自行車充電火災(zāi)，造成人員傷亡。公共、安全的充電解決方案也成為全國(guó)近3億電動(dòng)自行車用戶以及管理部門的迫切期待。

正是在這樣的背景下，小綠人科技于1月9日在北京發(fā)布了電動(dòng)自行車充電柜G1及充電樁Z5，兩款用于提供戶外公共充電服務(wù)的智能充電設(shè)備，面向全國(guó)市場(chǎng)免費(fèi)投放。

小綠人充電柜是為外賣、快遞等物流垂直領(lǐng)域提供的電池存儲(chǔ)、充電解決方案，擺放在外賣快遞集中商圈、商鋪以及站點(diǎn)。小綠人充電樁是為電動(dòng)自行車日常通勤用戶提供戶外公共充電的解決方案，安裝在小區(qū)、園區(qū)和商業(yè)樓宇等用戶生活、工作區(qū)域;

據(jù)了解，小綠人的智能充電設(shè)備與充電插座等傳統(tǒng)充電設(shè)備最大的不同之處在于，圍繞戶外充電、公共充電兩個(gè)核心需求，集成了智能化充電模塊，具備自動(dòng)識(shí)別電池、自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制電源、設(shè)備網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)人工智能等最新科技，用戶可即插即用。

充電柜、充電樁產(chǎn)品

電動(dòng)自行車充電行業(yè)現(xiàn)狀堪憂 公共充電服務(wù)迎來(lái)入口級(jí)機(jī)會(huì)

近年來(lái)電動(dòng)自行車充電火災(zāi)事故頻發(fā)，造成群死群傷，這一現(xiàn)象背后，是整個(gè)充電行業(yè)令人擔(dān)憂的現(xiàn)狀。

從用戶層面看，全國(guó)使用電動(dòng)自行車用戶近3億，并以每年超過(guò)3000萬(wàn)的增量增加。

從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，充電的核心產(chǎn)品——充電器質(zhì)量堪憂。據(jù)中央電視臺(tái)新聞?wù){(diào)查公布的數(shù)據(jù)，90%市售充電器不合格，極易引發(fā)充電火災(zāi)。為電動(dòng)自行車提供能源的電池，則缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，類型、規(guī)格多樣，劣質(zhì)電池充斥市場(chǎng)。車輛線路老化、短路也是造成電動(dòng)自行車火災(zāi)的原因。

服務(wù)方面，規(guī)模化、優(yōu)質(zhì)安全的公共充電服務(wù)缺失。目前的充電服務(wù)，零散分布在各個(gè)小區(qū)、物業(yè)，以物業(yè)提供插座，用戶自帶充電器方式完成充電。更多的用戶將車輛推入室內(nèi)，或?qū)㈦姵夭鹦度胧页潆姡踩[患極大。

產(chǎn)品質(zhì)量差，服務(wù)缺失，導(dǎo)致的后果是充電火災(zāi)事故頻發(fā)，造成群死群傷。2017年12月13日，北京市一村民自建房電動(dòng)車充電引發(fā)火災(zāi)，造成5人死亡;2017年9月25日，浙江省玉環(huán)市一棟五層樓的出租屋內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，造成11人死亡，起火原因?yàn)橐粚娱T廳充電的電動(dòng)車電氣線路短路;2016年8月，廣東省深圳市發(fā)生電動(dòng)車充電火災(zāi)，7人死亡……

多省市多起人員傷亡火災(zāi)事故，促使政府、消防、物業(yè)、消費(fèi)者各方對(duì)電動(dòng)車充電安全問(wèn)題的重視。2017年12月29日，公安部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電;構(gòu)成違反消防管理行為的，公安機(jī)關(guān)將依法予以處罰;引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

戶外安全充電，已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，充電這件事，只有在戶外才能最大限度減少人員傷亡。遍布全國(guó)近3億的電動(dòng)自行車戶外公共充電需求，是一個(gè)高頻的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及支付場(chǎng)景，將為公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)進(jìn)入上百萬(wàn)物業(yè)、樓宇、園區(qū)、商圈的機(jī)會(huì)，也將成為各家互聯(lián)網(wǎng)公司爭(zhēng)奪的入口。

戶外公共充電的困境與難題

技術(shù)難題

為電動(dòng)自行車提供公共充電服務(wù)，首要難題是公共充電設(shè)施如何適配五花八門的電池，需要一個(gè)“萬(wàn)能充電器”。近一年來(lái)，一些項(xiàng)目試圖對(duì)電動(dòng)自行車充電進(jìn)行智能化改造，受困于技術(shù)瓶頸，僅限于支付環(huán)節(jié)的優(yōu)化，將投幣插座升級(jí)為掃碼插座，在電池管理、電源管理等關(guān)鍵領(lǐng)域無(wú)能為力，無(wú)法完成真正的智能化，無(wú)法集成充電模塊，無(wú)法消除劣質(zhì)充電器帶來(lái)的隱患，無(wú)法做到戶外安全充電。

據(jù)小綠人CEO蔡篤滿介紹，小綠人方案，突破了智能識(shí)別電池、自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制電源核心技術(shù)。給不同類型、規(guī)格電動(dòng)車電池安全充電的基礎(chǔ)和前提，必須能夠識(shí)別出電池規(guī)格參數(shù)，在準(zhǔn)確識(shí)別的基礎(chǔ)上，自適應(yīng)輸出電壓、電流，動(dòng)態(tài)調(diào)整電源參數(shù)，識(shí)別電池充滿，自動(dòng)斷電。這一技術(shù)由小綠人自主研發(fā)，目前只有小綠人掌握。小綠人的智能充電網(wǎng)絡(luò)，具備人工智能網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法，新的充電曲線即時(shí)上傳云端，同步給所有在線設(shè)備，不斷提高電池識(shí)別和電源控制精確度。

小綠人CEO蔡篤滿發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

產(chǎn)品困境

目前電動(dòng)自行車公共充電產(chǎn)業(yè)配套尚未建立，市面上沒(méi)有可以直接用于公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品和設(shè)備，需要從基礎(chǔ)研發(fā)入手，完成整機(jī)系統(tǒng)集成與協(xié)同生產(chǎn)，獨(dú)立落地運(yùn)營(yíng)。這樣一個(gè)全鏈條打通的運(yùn)營(yíng)需求，于一般團(tuán)隊(duì)而言是不可能完成的任務(wù)。小綠人CEO坦承，作為互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，一開(kāi)始也不愿意做，一旦做下來(lái)，成為了很高的壁壘和門檻。

物業(yè)門檻

無(wú)論在小區(qū)還是商圈，充電設(shè)施安裝、擺放，都需要場(chǎng)地和電源，物業(yè)管理單位是邁不過(guò)去的門檻。這類充電樁項(xiàng)目順應(yīng)政策(公安部文件禁止室內(nèi)停放和充電，要求各地推進(jìn)電動(dòng)車集中停放和充電設(shè)施建設(shè)，配備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電功能的充電設(shè)施，規(guī)范電動(dòng)自行車充電)試圖以第三方運(yùn)營(yíng)商的形式來(lái)解決政府(要求合規(guī)、監(jiān)管)、普通用戶(想要在小區(qū)、寫字樓充電)、各物業(yè)(不愿花成本建樁、運(yùn)維，因此寧愿一刀切地禁止)三者間的難題，物業(yè)方是否具備安全管理和責(zé)任意識(shí)，是否認(rèn)可項(xiàng)目方提供的解決方案，是成敗的關(guān)鍵。

蔡篤滿介紹，小綠人的解決方案一開(kāi)始就定位在引領(lǐng)戶外公共充電新模式，防雨防雷，全天候使用，可因地制宜，戶外擺放，解決了搭建雨棚等物業(yè)困擾，用公共充電樁、充電柜取代用戶充電器，消除了90%充電器不合格的安全隱患。經(jīng)過(guò)近3年的打磨，在52個(gè)城市推進(jìn)和優(yōu)化，摸索出了一套滿足各方需求的落地方式，與政府的戶外安全充電要求高度吻合，北京市、深圳市等城市作為公共充電設(shè)施配套引入。

資本看好 助推電動(dòng)自行車智能充電網(wǎng)絡(luò)

基于對(duì)電動(dòng)自行車巨大市場(chǎng)需求、巨大優(yōu)化空間，以及出行能源分發(fā)入口的認(rèn)可，海淀區(qū)政府引導(dǎo)基金、中關(guān)村大河資本、浙大友創(chuàng)投資、杭州績(jī)優(yōu)投資、中關(guān)村中海投資、中青創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)先后注資小綠人。小綠人新品發(fā)布會(huì)也吸引了中關(guān)村海淀園產(chǎn)規(guī)處、中石油昆侖信托、浙民投、久安富贏集團(tuán)、絲路云和基金以及中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、美團(tuán)、百世快遞等相關(guān)方參加。