對癥下藥！治理“加而不盟”，快遞企業要怎么干
發布時間：2018-01-12 10:48:44 中國郵政快遞報
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全國郵政管理工作會議再次明確要進一步落實總部企業對全網安全、質量、穩定的主體責任，督促企業總部加強對基層企業的管理，著力解決“以罰代管”問題。
回望2017，不少快遞網點生存艱難甚至停擺，其實就是“加而不盟，連而不鎖”帶來的苦果。
為何“加而不盟，連而不鎖”？對快遞業又有何影響？
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為，快遞業的加盟制具有特殊性，不同于餐飲、酒店等行業的加盟店只與總部有著縱向聯系，加盟快遞網點除了與總部有縱向聯系之外，各地網點之間還有快件收派等橫向聯系。在這一縱橫交織的網絡中，各方誠信基礎如果不到位，問題就在所難免。
同時，快遞企業全網的服務標準、管理標準大都沒有實現統一，在“以罰代管”高壓政策下，網點承受巨大的收派壓力，隨著總部給予的資源和支持越來越少，網點因簽收率不達標等面臨巨額罰款甚至被迫出局。
實際上，在快遞企業創業初期，加盟制使得快遞網絡迅速在全國遍地開花，但這種松散的管理方式隨著行業的發展，弊端逐漸顯現。
國郵智庫專家楊世忠認為，“加而不盟，連而不鎖”導致網點虧損或負債增加，運營困境之下，信息泄密、快件丟失、暴力分揀等問題可能隨之而來。如此一來，寄遞時效與安全難以得到保障，整體服務質量難以穩步提高，直接損害的是消費者利益。
對于上市快遞企業來說，每有重大網點事故曝出，公司股價都會應聲下跌，企業的品牌效益遭遇重創。此外，總部難以預測快遞網絡的運行情況，也會加大企業事后處理的管理成本。
面對“加而不盟，連而不鎖”的尷尬局面，快遞企業正在積極做出改變。
日前在全國郵政管理工作會的企業座談會上，中通董事長賴梅松表示，全網已經對基層一線網點進行了結構調整，但力度還不夠。隨著大都市規范行動的開展，網點的能力建設還有很大的提升空間，接下來將著力提升快遞員收入。
“全網的均衡發展離不開基層網點。”韻達董事長聶騰云表態，公司將更加重視末端服務質量的提升，改善快遞員工作環境，在企業內部統一操作標準與服務規范，提高企業一體化服務水平。
網點的結構調整在逐步進行，而要想從根本上解決問題，“要逐步將快遞加盟制轉化為自營為主、代理或加盟為輔的運營模式。”徐勇建議。
近年來，傳統的加盟制快遞企業紛紛將主要或重點區域網點收回直營。據了解，目前圓通直營化程度最高，大部分省份、省會城市及重點非省會城市一級網點都已由總部100%控股。面對撲面而來的直營浪潮，網點也要提前規劃、積極應對了。
而對于現有的加盟網絡，如何讓其“活”起來？
快遞投資者、快遞觀察人士趙小敏建議，要從以總部為中心轉化為以市場和網絡為中心，壓縮加盟層級，將重點地區加盟商納入合伙人機制，引導加盟商與當地產業對接，幫助網點發展壯大，對偏遠區域網點實施聯合作戰計劃，在給予扶持政策的同時助其造血。
同時，要加強對加盟網點負責人老板意識的培養，讓他們有多元化的學習與成長機會。
畢竟，撐起龐大快遞網絡的，除了一線快遞員，還有千千萬萬個網點負責人。快遞員按件記工，工資由網點支付，確切地說，由網點負責人支付。快遞員做不下去了可以轉行，網點負責人大多從快遞員白手起家，不愿也不舍得輕易放棄多年打拼來的事業。
他認為，未來，加盟商、網點和快遞總部的關系，應該是加盟、股東、利益捆綁等多種方式并存的新加盟合伙模式。
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