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全球郵政快遞企業，如何笑迎2018？

發布時間：2018-01-15 09:49:18 中國郵政快遞報

關注中物聯

2017年的全球寄遞市場，雖然鮮有疾風驟雨式的變革，但卻在逐漸適應主流趨勢的過程中穩步向前。對于2018年，各企業充滿了信心和期待。

整合資源：郵政運營商資本運作頻頻

國際郵政公司（IPC）此前發布的《全球郵政業報告》顯示，2017年前半年，郵政運營商的業務單元之間的表現差異較大，郵件收入下降1.3%，而包裹收入則增加了11.4%。自2016年以來，包裹快遞業務收入就成為郵政業的另一個重要收入來源，平均增長了6.5%。

上述報告指出，2016~2021年期間，預計全球大多數郵政的包裹量將以平均每年4%~13%的增速繼續增長。面對激烈的包裹市場競爭，郵政運營商主動擁抱競爭者，化壓力為動力，與綜合物流服務商、在線零售商及新創企業共同服務電商市場。

2017年，比利時郵政以8.2億美元（約合人民幣54億元）收購了美國電商物流公司Radial，為其歐洲和北美的客戶提供行業領先的跨境電商服務。2016年，Radial通過24個履單中心為零售客戶處理了3.06億件包裹。此次收購使比利時郵政向前邁出了一大步，使其成為比荷盧經濟聯盟、歐洲乃至全球電子商務物流領域的領導者。

巴西郵政向國內快遞巨頭Azul伸出橄欖枝，雙方成立了由巴西郵政擁有49.99%股份、Azul擁有50.01%股份的新的物流綜合解決方案供應商，為巴西國內市場提供服務。新公司的年貨物處理量達10萬噸。巴西郵政擁有巴西最大遞送網絡，但是在大城市之外的物流基礎設施較弱，此項合作可以優勢互補。巴西郵政占拉美B2C電商市場份額的42%。

英國皇家郵政的子公司GLS收購了美國的隔夜包裹快遞公司PostalExpress，其主要經營B2B業務。有分析稱，此起并購是GLS看重了亞洲—美國之間的貿易通道機遇，也是皇家郵政擴大其國際包括市場份額的手段之一。

據了解，過去4年來，各國郵政運營商的資本支出增長超過25%，2016年的資本支出創紀錄地占總收入的4.7%。今后，資本仍將是郵政運營商開疆拓土的基石。

提升服務：快遞巨頭偏愛輕資產投資

為適應新業務類型，國際快遞企業也開始通過收并購擴大版圖和拓展服務。聯邦快遞在其成立的數十年之后，通過并購，實現重資產運營，將其觸角伸向全球近百個國家和地區。在進行重資產投資的同時，快遞巨頭從來也沒有放棄過對輕資產能力的建設，這在2017年也沒有意外。

在收購TNT失敗后，聯合包裹的輕資產并購思路似乎愈發明顯。2017年，聯合包裹完成了對全球領先的政府與私營部門關稅、貿易和海關服務提供商Sandler&Travis貿易咨詢服務公司（STTAS）的收購，這也是過去兩年聯合包裹并購的第二家國際貿易咨詢服務公司。而聯合包裹并購的目標是要與“四大”會計事務所等咨詢和貿易顧問公司及法律事務所搶奪市場。

反觀聯邦快遞對TNT快遞的重資產并購，目前來看確實給它帶來了巨大壓力。聯邦快遞發布的第二季度財報中稱，去年6月TNT快遞遭受網絡病毒攻擊，以及它與聯邦快遞的高額整合支出成為影響其第二季度業績的關鍵因素。且預計在2020財年，TNT快遞的整合項目支出將達到14億美元，高于此前預計的8億美元。

當然，這并不意味著聯邦快遞不重視輕資產能力建設，其也在收購技術公司，搶食中小企業客戶市場。2017年，聯邦快遞并購了專注于庫存研究和管理業務的NorthwestResearch公司，以期擴大國際跨境電商市場份額，尤其是為中小企業提供庫存和運輸管理服務。

重金投入：國際電商大手筆自建物流

如今，物流已經成為電商最為看重的資產之一。早在成立第20個年頭的2015年，亞馬遜就推出“亞馬遜物流+”物流服務，開放亞馬遜的物流資源給所有境內外的客戶使用。

不僅在中國大陸境內提供倉儲運營、運輸配送服務和倉儲一站式解決方案，還針對有跨境物流需求的商家，推出全套的跨境電商物流解決方案，向物流平臺化目標邁進。2015年，亞馬遜在貨物配送上花費115億美元，占當年運營總支出的46%。亞馬遜在全球擁有123個運營中心，可跨國配送至185個國家。

2017年6月，亞馬遜發布公告稱以每股42美元全現金（總價約137億美元）收購全食超市。這將成為亞馬遜歷史上最大一單收購。外媒評價稱，亞馬遜買下的不僅是全食超市的品牌，還買下了400余個位于黃金地段、高收入地區的門店以及運輸網絡。

去年12月，美國大型零售商塔吉特宣布，計劃以5.5億美元現金收購當日送貨服務平臺Shipt。后者是Instacart的競爭對手之一。從2018年初開始，塔吉特將通過Shipt平臺提供日用品、家居用品、電子產品和其他產品的當日送達服務。

塔吉特還計劃在2019年底之前為“所有主要類別的產品”提供當日送達服務。塔吉特希望快捷、定制化的快遞服務可以提升電商的供應鏈水平和“最后一英里”的遞送能力。因此，加碼自身快遞能力建設已成為國內外電商平臺的選擇之一。

步伐穩健：中國快遞亮出“國際名片”

中國快遞業務量已連續4年穩居世界第一，2017年我國快遞服務進入每天1億件時代，中國的分揀機器人引起了境外媒體記者的熱烈關注和報道，中國電商在去年“雙11”創造的銷售奇跡以及日包裹處理量讓世界為之豎起大拇指……中國快遞拉動的消費升級被當作成功案例，在萬國郵政聯盟和亞太郵政聯盟的官網上得到傳播。

2017年，中國邁步世界舞臺中央，國內快遞企業在國際上也受到越來越多的關注。去年11月末，在國務院總理李克強出訪歐洲期間，申通、中通均聯手匈牙利知名的郵政快遞企業在國外成立相關企業，拓展國際業務。

2017年，京東與雅瑪多達成合作，要在2018年內推出將日本企業利用網絡銷售的商品配送至中國全境的服務，申通與日本郵政聯手開啟“跨境通關配”新模式，順豐和UPS聯手成立合資公司，菜鳥與俄羅斯郵政合作包機運輸……快遞作為中國經濟的新名片，國際影響力在不斷擴大。

與此同時，中國一直都是國際物流快遞企業眼中的“福地”。

就在2018年開年的1月8日，聯邦快遞啟用了新的上海國際快件和貨運中心，新設施將能滿足其在華東地區未來20年的拓展能力。去年新上任的聯合包裹中國區總裁哈羅德·彼得斯表示，公司高度重視在美國、歐洲和亞洲地區業務的均衡發展，愿意在國家郵政局的指導和支持下，為中國快遞業的發展做出更大努力。

如果說中國快遞發展早期，企業總體上還處于“閉關修煉”期，那么，現在他們正在以果敢的姿態打開大門，開懷迎接同行。國際快遞舞臺上必定呈現百花齊放的格局。

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