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記者15日從交通運輸部珠江航務管理局獲悉，2017年珠江水系完成內河貨運量首次突破9億噸，長洲水利樞紐全年完成貨物通過量達9880萬噸，同比增長42.1%，創歷史新高。珠江水運發展頂層設計基本完成，高層協調機制運轉良好，龍灘、百色水利樞紐通航設施建設取得突破性進展，珠江黃金水道建設步入快車道。

據珠江航務管理局副局長李永恒介紹，目前，珠江黃金水道建設，在數量上已經實現四個億噸目標——“億噸水網”（珠江三角洲高等級航道網）、“億噸干線”（西江航運干線）、“億噸港口”（虎門港）、“億噸船閘”（長洲水利樞紐船閘）。預計到2020年，珠江水系貨運量還將邁上10億噸的量級，第二個億噸港口也將誕生（佛山港2017年貨物吞吐量近8000萬噸）。

據分析，目前，珠江水運發展還存在三個不平衡、三個不充分，即：上下游水運發展不平衡、綜合運輸體系占比不平衡、航道建設和發展不平衡，高等級航道網覆蓋不充分、航運企業規模化發展不充分、港口資源整合不充分。

為此，按照建設交通強國的總體部署，珠江力爭通過“兩步走”的方式實現彎道超車。第一步是從2020年到2035年，奮斗15年，基本實現珠江水運現代化，珠江水運綜合實力步入世界先進行列。第二步是從2035年到本世紀中葉，奮斗15年，全面實現珠江水運現代化，全面建成世界領先、獨具特色的珠江黃金水道。實現新時代珠江水運現代化發展目標，為建設交通強國貢獻珠江力量。

李永恒表示，為實現“兩步走”方略，珠江航務管理局將積極構建珠江水運發展“六大體系”，包括建設干支銜接區域成網的高等級航道體系；建設江海聯動功能互補的港口服務體系；建設功能完善優質高效的現代航運體系；建設生態優先示范帶動的綠色發展體系；建設職責清晰保障有力的安全預控體系；建設協調有力運轉有效的水運治理體系。