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設計科學、合理的物流方式可以將貨物準時送達目的地，為企業節省成本，優化供應鏈管理，上升到國家層面，更是實踐“一帶一路”的必要條件。在踐行國家“一帶一路”的發展戰略布局方面，準時達國際供應鏈管理有限公司就發揮自身優勢，以最佳的供應鏈整合運營方式，提升運輸效率，在鐵運產品方面打造了自己的差異化與核心優勢，為客戶優化供應鏈管理。

敢為天下先的鐵運全球布局

作為富士康集團唯一授權的供應鏈管理企業，準時達的鐵運業務借助富士康在電子產業的優勢，實現了快速增長。十八年來，準時達為全球最大的電子制造商和其他國際一流品牌商提供從原材料、設備的進口到組件組裝，再到出口至全球品牌商和經銷商的精益供應鏈管理，而借助在供應鏈上游的經驗，準時達也在積極拓展下游供應鏈，打造全程端到端的供應鏈管理，拓展全球布局。

據準時達鐵運產品部總監胡學鋒介紹，在政府尚未開通中歐班列之前，準時達就已在2007年自發探索從深圳到歐洲布拉格的鐵路線路，設計了6列運輸方案，嘗試了阿拉山口、滿洲里、二連浩特等不同通關路線，可以說是敢為天下先。

借助準時達在中歐鐵運的實踐基礎，中歐政府在2011年開通了渝新歐班列，在2012年開通了漢新歐班列，在這兩趟班列中，電子產品貨量占據很大比例。中歐班列共承運一萬標準集裝箱，準時達占整個市場的10%以上，增長快速，占比較大。

挖潛鐵運優勢  克服跨洲際復雜調度  

談到鐵運優勢，胡學鋒說：“2010年后，平板電腦和智能手機的普及加速了電子產品向輕薄短小轉變，而產品單價卻在攀升，且由于電子產品更新速度加快，運輸方式開始向空運轉變，我們針對特定產品和客戶，充分發揮鐵運優勢。相較而言，鐵路運輸的定位是比海運快，比空運便宜。形象地說，中國到歐洲門到門的空運需5-7天，海運需40-45天，而鐵運的中歐班列需15-20天，成本是海運的3倍，空運的1/5。所以認識到鐵運優勢，找準目標客戶，就顯得特別重要。當前電子產品依然是鐵運主體，成衣制品、小商品、醫療制品等也將成為鐵運的重要市場。”

結合鐵運優勢幫客戶節約成本，優化供應鏈管理，是準時達不斷強化的重要使命。2014年，F客戶將服務器的生產線從深圳搬到了天津，但當時天津出現招工難的狀況，生產滯后，不得不延遲發貨，因此承諾給客戶的交貨期受到極大挑戰。為不耽誤交貨期，原本可以走海運到美國和歐洲的貨物不得已改成了空運，恰巧又趕上了空運旺季，費用居高不下，僅此一項物流成本就要比原計劃多花費幾百萬美元。得知此事后，準時達負責鐵運的人員專門為天津F客戶制定了從中國到波蘭、捷克的班列方案，并承諾20天送達，而成本只相當于空運費的五分之一，為客戶節省了20%的物流成本，并保證了供應鏈上貨物的及時供應。

2016年，準時達還打通了從憑祥到成都，再通過蓉新歐班列到達歐洲的跨境陸鐵聯運方案。由于將越南生產的網絡交換機發送至歐洲客戶工廠空運太昂貴，準時達專門為其制定了鐵運方案，使越南的產品連接上中歐班列，準時送達歐洲。而越南的物流通道打通后，整個東南亞市場也將隨之貫通，東盟其他國家的電子配件、水果、大米等產品都可源源不斷進口到中國，供應到歐洲。準時達也在積極開發回程班車的貨物運輸，將供應鏈條上的空間做到最佳匹配。

相比于國內物流，跨洲際物流的調度協調復雜而多樣。對此，胡學鋒總結了四點：“首先是關務問題，由于每個國家的海關政策不同，所以關務業務非常龐雜，尤其是印度、巴西等發展中國家更是復雜。其次是資源對接，當貨物運輸到目的國時，做好當地公路和鐵路銜接，不讓貨物在當地港口或車站滯留是另一大考驗。再次就是人的溝通，語言風俗、思維方式、生活習慣都是必須考慮的問題。最后就是政治風險，比如工人罷工、海盜戰亂、國際關系突變等都會對貨物的供應造成風險。而在處理這些復雜多樣的跨洲際物流上，準時達憑借自身網絡布局和專業水準，在為客戶節省成本、優化供應鏈上積累了豐富經驗，有應對各種狀況的對策，確保客戶貨物準時送達。”

借助“一帶一路”  對接優質資源

隨著國家“一帶一路”戰略實施，國際貿易向更廣闊的范圍鋪陳開來。作為跨國跨洲的國際供應鏈管理企業，準時達也在緊跟國家戰略，拓展全球布局，抓住新機遇，迎接新挑戰。

目前，準時達的鐵運承運客戶都是行業中一流的國際品牌，為更好地服務客戶，優化供應鏈管理，準時達正在海外布局服務網絡，在關鍵節點城市建立自己的組織。如在北美、歐洲、東南亞、印度、中東等地深化服務能力，確保客戶產品的供應做到高效、準時、快速、降本。順暢的物流通道就像是一條大動脈，讓古老的絲綢之路和海上絲綢之路煥發了新生機。

對于未來的規劃，胡學鋒說：“準時達鐵運在蓉歐、渝歐、鄭歐、哈歐、漢歐等班列上都有成熟路線。‘一帶一路’是新的國際貿易之路，有貿易就會有物流。為此準時達做出了三點規劃，一是著力打造中歐班列，讓中歐貨物往來更加順暢；二是做海鐵聯運，尤其是像日本、韓國和臺灣地區的貨物，改變傳統通過海運運送到世界各地的方式，先通過短程海運將其運到中國，接上中歐班列再運輸到歐洲、中亞、西亞、南亞等地；三是深化東南亞跨境物流，讓更多東南亞貨物借助中國鐵路通道運往歐洲。中遠期還會加快開發中亞的物流資源。”

目前準時達鐵運以電子產品運輸為核心，隨著業務范圍逐漸擴大，將擴展到汽車及售后配套產品、重型裝備、醫療設備、快消品、服裝等市場中。而電子產品屬精益化生產產業，對運輸時間和承運要求是最高的，準時達可以將其在這塊的全程供應鏈管理經驗復制到其他領域。此外，準時達的鐵運業務也在積極將其供應鏈上游的優勢向下游拓展，在全程供應鏈上實現優質管理。未來準時達鐵運將以產品為導向，做好標準化產品，用自身優勢助力客戶提升供應鏈管理。