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據媒體報道，包括EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流在內的十家快遞企業均表示，今年春節期間不打烊。

根據以往經驗，每逢春節臨近，快遞行業便提前進入了“春節模式”。所謂“春節模式”，要么是快遞“不保時效”，要么是直接關門歇業，這幾乎成為快遞企業的一種“行業規則”。在如此背景下，上述10家快遞企業宣布今年春節期間不打烊，令人心生溫暖和感動。當然，人們更期待的是，春節期間不打烊成為快遞行業服務的一種常態。

但必須正視的是，即使春節期間不打烊，快遞也會進入“春節模式”——比如，快遞“不保時效”等，這實際上也是一種“節日病”。快遞業務在春節受阻，其情形與“春運”有雷同之處，只是快遞受阻的是郵件，而“春運”受阻的是乘客。但其造成的后果是相似的，無論是郵件還是乘客，均無法按時到達目的地。快遞遭遇“春運”，郵件積壓嚴重，除了春節網購火爆之外，也暴露出一些快遞公司服務意識的淡薄，患上了“節日異動癥”，特別是反映出了快遞行業難以避免的春節“用工荒”。

事實上，快遞公司春節“不保時效”也是迫不得已，因為快遞員大都各奔東西回家過年去了。缺少了人力資源這個第一要素，快遞業務想快也快不起來。快遞公司春節留不住人，主要原因有兩個：其一，快遞公司聘用的快遞員大都不是公司正式員工，屬于靈活就業，既然是靈活就業，就可以隨時走人，更不會受郵政部門“春節不得擅自停業”規定的限制；其二，即便是有人愿意春節加班，但快遞公司也不愿意支付幾倍的加班工資，因為快遞服務資費不會也不允許“逢節便漲”，快遞企業很難去做賠本的生意。

可見，春節期間不打烊，僅是快遞履責服務的第一步。既然“春節模式”難以避免，那郵政部門及快遞企業就應當轉變思路、創新管理。首先，應改革用工制度，建立一支專業、固定的快遞員隊伍，提高工資福利待遇，落實社會保障制度，改善他們的工作環境和生活條件，用人性化管理吸引人留住人。同時要做好節日工作預案，安排快遞員在春節堅守工作崗位，并及時足額兌現加班工資。當然，在資費不漲的情況下，為保證春節快遞業務正常運營，郵政部門可以考慮適當給快遞企業提供補貼，使其在春節期間服務不虧本或少虧本。