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近幾年，得益于低廉的人力成本、電商和各類O2O平臺四處開花，在資本的推動下迅速覆蓋全國多線城市，尤其是餐飲、網(wǎng)約車、家政等多種服務(wù)，更成為消費者生活中不可或缺的一部分。但在春節(jié)期間，用戶手機里的不少APP恐怕將一無所用。隨著春節(jié)掀起的返鄉(xiāng)高潮，大規(guī)模的人口流動意味著線下場景的坍塌，往日在線上能呼風(fēng)喚雨、無所不能的互聯(lián)網(wǎng)公司也無法解決用工荒問題。

不過來到2018年春節(jié)，用工荒似乎漸漸成為歷史。為了占據(jù)春節(jié)這一場景，同時吸取了往年“停擺”的教訓(xùn)，今年大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加大補貼力度，確保服務(wù)基本不受影響。特別是電商平臺，春節(jié)期間巨大的消費力是絕不能錯過的時機。

與去年春節(jié)一樣，今年菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布繼續(xù)保持配送服務(wù)，在春節(jié)期間天貓超市、天貓電器城和天貓國際的物流將繼續(xù)不打烊，堅持“商品照常買 物流照常送”。另外，外賣平臺在今年春節(jié)期間的競爭依舊激烈，部分商家關(guān)店休息并不影響O2O外賣的配送服務(wù)。美團(tuán)點評方面向時代周報記者表示，根據(jù)往年春節(jié)經(jīng)驗以及春節(jié)期間運力安排，不會出現(xiàn)用工荒的情況。

與外賣平臺形成對比的是，網(wǎng)約車平臺將面臨更為嚴(yán)峻的運力不足問題。由于戶籍和車輛配置無法達(dá)到新政要求，滴滴等網(wǎng)約車平臺的運力已經(jīng)趨緊，春節(jié)期間一旦司機端的供給驟降，網(wǎng)約車的價格暴漲將成為必然。

物流外賣不打烊

臨近年關(guān)，人們采購年貨買買買的時候，往年快遞公司將陸續(xù)進(jìn)入休假模式，不過今年情況有所區(qū)別，大多數(shù)快遞公司將不會休息。目前順豐、中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世、京東物流、蘇寧物流等快遞公司表示，春節(jié)期間將保持運營，并安排快遞員進(jìn)行輪崗休息。

“春節(jié)的消費是一個獨特場景，對數(shù)據(jù)的場景化應(yīng)用要求更高，甚至全國各地的年節(jié)風(fēng)俗差異都會影響貨物的精細(xì)化分布。為此，天貓和菜鳥的智能供應(yīng)鏈將幫助商家做更精準(zhǔn)的春節(jié)生意計劃。”菜鳥聯(lián)盟負(fù)責(zé)人說道。

據(jù)時代周報記者從菜鳥方面了解到，今年天貓超市和小件家電家居用品的不打烊區(qū)域?qū)⒏采w全國200多城市的400多個核心區(qū)縣，大件家電和家居可覆蓋90多個城市的360多個區(qū)縣。與此同時，天貓國際的進(jìn)口商品春節(jié)也能照常配送，覆蓋范圍近80個重點城市的600多個區(qū)縣。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，在快遞行業(yè)激烈競爭的環(huán)境下，快遞公司紛紛打出“春節(jié)不打烊”的口號后，但由于春節(jié)期間快件量大幅下滑，這就導(dǎo)致單件成本急劇升高。加之絕大多數(shù)快遞從業(yè)者均為非本地人員，春節(jié)期間快遞企業(yè)會進(jìn)入值班模式，預(yù)計快遞企業(yè)會提高配送價格。

此外，餐飲行業(yè)是用工荒最為嚴(yán)重的行業(yè)，雖然許多一二線城市用戶返鄉(xiāng)后導(dǎo)致外賣需求下降，但始終難免受到商鋪春節(jié)關(guān)門的影響。為了避免配送服務(wù)受到影響，美團(tuán)點評相關(guān)負(fù)責(zé)人向時代周報記者表示，根據(jù)往年春節(jié)經(jīng)驗以及春節(jié)期間運力安排，不會出現(xiàn)用工荒的情況。

“春節(jié)期間由于返鄉(xiāng)、過年團(tuán)聚用餐等因素，外賣訂單量也會出現(xiàn)相應(yīng)減少，所以配送員能夠保證過節(jié)期間提供正常的配送服務(wù)。”上述負(fù)責(zé)人告訴時代周報記者，春節(jié)期間美團(tuán)外賣的配送費會與平時保持一致，不會上漲，同時美團(tuán)外賣還會對春節(jié)期間堅守崗位的配送員提供一定的補貼。

在億歐看來，以線下生鮮為突破口的新零售的發(fā)展，逐步帶動消費者網(wǎng)購生鮮食品與餐飲的習(xí)慣養(yǎng)成，春節(jié)期間更是生鮮配送逐步擴張市場并實現(xiàn)消費習(xí)慣下沉到二三線城市的絕佳機會。所以，快遞尤其即時配送春節(jié)不打烊將成為常態(tài)。

網(wǎng)約車再臨大考

根據(jù)交通部門公布數(shù)據(jù)顯示，2017年全國春運旅客發(fā)送量為29.8億人次，而2018年的春運旅客人次將進(jìn)一步上漲，預(yù)計會突破30億人次，其中鐵路預(yù)計發(fā)送旅客量3.93億人次，同比增長10%。

而剩余90%的運力，將由飛機、大巴等方式完成。不過購票在線化大大減少了交易成本，但飛機、大巴等固定運力承載能力有限，無法滿足春運高峰期的所有出行需求，打車拼車、自駕、甚至騎行等多樣化返鄉(xiāng)方式成為運力的重要補充。

事實上，春節(jié)前后是網(wǎng)約車平臺最受影響的時間點，一方面是春節(jié)期間出行需求較工作日不降反升；另一方面是大量的司機陸續(xù)返鄉(xiāng)，一二線城市的運力明顯下降。去年滴滴產(chǎn)品總監(jiān)羅文就表示，春節(jié)前網(wǎng)約車運力下降將近25%，但訂單需求卻大幅增加，幅度達(dá)到30%。

因此今年滴滴繼續(xù)提出“輕春運”戰(zhàn)略，將順風(fēng)車作為春運運力的重要補充。從2016年春運開始，滴滴就提出跨城順風(fēng)車回家的理念，希望在固定運力之外，通過整合更多私家車，讓車主和乘客能夠更高效地共享車輛和座位，為春運提供額外運力。

根據(jù)滴滴方面披露春運的預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)計今年滴滴順風(fēng)車將運送3300萬人回家，占到民航預(yù)測數(shù)據(jù)（6500萬人次）的50.77%，鐵路旅客發(fā)送量（3.89億人次）的8.48%。據(jù)統(tǒng)計，2016年滴滴跨城順風(fēng)車共運送乘客190萬人回家，今年這一數(shù)字將是前兩年總和的3倍。

滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉表示，通過過去一年不斷優(yōu)化算法，滴滴順風(fēng)車將順路程度提升10%，拼車拼成率提升10%。此外，今年滴滴還將拿出了3000萬元作為春節(jié)期間的獎勵補貼，以號召更多私家車主分享自己的座位。

此外，神州租車也是著力今年春運場景的平臺之一，年初其為春節(jié)新增1.6萬輛新車。神州租車方面向時代周報記者表示，去年春節(jié)期間全國各地的預(yù)訂高峰都提前了，很多地方提前半個月熱門車輛的預(yù)訂都超過90%。公開數(shù)據(jù)顯示，目前神州租車車隊規(guī)模超過10萬輛，車隊中新車比例規(guī)模超50%。

億歐認(rèn)為，面對春節(jié)期間的出行高峰市場，出行領(lǐng)域企業(yè)可以利用往年春節(jié)沉淀的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，發(fā)揮智慧調(diào)動運力的能力，為春運減負(fù)。這會是一個“練兵”的好時機。