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從需求結構來看，新舊動能轉換加快。1-12月高新技術產業采購經理指數均值水平達53%以上，消費品行業和裝備制造業均值接近53%，較去年同期均有提升；同時，基礎原材料等高耗能行業均值仍在50%以下，物流需求低于工業平均水平。

另外，消費與民生領域高速增長對物流需求的貢獻率持續提高。2017年單位與居民物品物流總額同比增長29.9%，比社會物流總額高出23.2個百分點，成為物流需求增長的重要驅動力。

中國物流與采購聯合會副會長 蔡進：像居民用品、快遞、冷鏈、像農產品物流等等這些物流領域發展還是非常不錯的，所以說這種結構的優化，反映出來的就是，整個經濟結構也在不斷地優化，是對整個經濟結構不斷優化的有力的支撐。

2017年物流業總收入為8.8萬億元，比上年增長11.5%，增速提高6.9個百分點。其中，快遞服務企業業務收入比上年增長24.7%，增速高于物流業平均水平。

“降成本”顯成效 物流效率提升

從物流費用情況來看，2017年物流領域降成本取得了實效，物流效率穩中有升。

2017年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個百分點。即每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1460元，社會物流總費用占GDP的比率進入連續回落階段。

中國物流與采購聯合會副會長 蔡進：在經濟增長率有所回升的這么一個大的前提下，物流的成本還有比較明顯的回落，這反映出來的就是中國經濟的增長的這種質量在不斷地在提升。

另外，從物流成本的構成來看，運輸費用占比達到54.7%，同比提高0.9個百分點，而保管環節的費用占比則連續下降，表明當前物流流轉速度提升，庫存、資金占用時間及成本有所下降。

蔡進：一個方面就是政府的簡政放權，使得整個物流的效率在提高。另外一個就是基礎設施的建設，補齊了短板，使得整個基礎設施這種多式聯運的網絡體系在不斷成熟，不斷完善。