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在整個商業領域，有兩大熱，一是零售熱，騰訊、阿里紛紛出手購買、參股實體商業，另一個就是出海熱。物流作為商業發展的基礎設施，是支撐我國商業體走出去的第一步。如今，頻繁在國際舞臺展示風采的京東，也公開了其京東物流的國際化的發展路徑。

自從2017年京東物流新一代物流峰會開始倡導“共生”理念之后，京東物流的野心已經暴露無遺。先是公開表示京東物流正在融資，未來將獨立上市，然后就是對外宣稱2019年開始挑戰亞馬遜，透露京東物流的國際化發展方式。

京東物流國際化之路開啟

2月5日，劉強東接受英國《金融時報》采訪時透露，京東計劃最早于2019年在歐洲挑戰亞馬遜，并計劃在“幾年內”把業務觸角遍布整個歐洲大陸。對于如何切入，以及從哪里進軍，劉強東表示，該公司將首先在法國推出該公司的電商平臺和配送服務，之后則是英國和德國。

據悉，京東過去兩年斥資至少10億歐元在法國建設自己的物流網絡。至于線上的運營，京東物流將放棄純自營的模式，考慮與當地合作伙伴合作提供最后一公里配送，但仍會擁有自己的倉儲網絡。

京東還計劃今年4月在倫敦開設辦事處，以便在英國擴大本土合作。該公司還在巴黎開設了一個辦事處，在法國開展同樣的業務，在法國開設了采購中心，處理從歐洲出口到中國的商品。

但是據1月26日媒體曝光的京東物流數據顯示，京東物流總資產為70.77億元，負債49.86億元，所有者權益達20.91億元。而正在進行融資，且將來肯定會獨立上市的京東物流，還未實現正盈利，而開啟國際化之后則又意味著大額的成本支出，也許在這方面已經很有經驗的京東物流不會太難過。

菜鳥網絡的國際化之路暫領先一步

與京東物流的發展節奏不同，作為阿里全球化戰略“全球運”的戰略實踐者，菜鳥網絡在2017年3月份就攜十多家中國物流合作伙伴集體出海，著手在吉隆坡打造中國境外首個服務于eWTP（電子世界貿易平臺）的國際超級物流樞紐。

到2017年11月3日，菜鳥已經與馬來西亞海關合作，開通了快速清關系統，菜鳥聯合Lazada、馬來西亞郵政設立的eWTP首期智能機器人倉庫也宣布已經投入運行。

在2017年“雙11”之前，菜鳥已經和阿里巴巴投資的lazada,、馬來西亞郵政、新加坡郵政等共同構建了鏈接中國和東南亞的物流網絡。目前，阿里巴巴集團在東南亞的物流倉庫有16個，覆蓋新加坡、馬來西亞、泰國、越南、菲律賓、印度等重要區域。通過本地化運營的Lazada平臺，這些東南亞國家都實現了購物72小時可達。

目前菜鳥網絡通過全球智慧路由，連接國際倉儲、國際運輸和配送以及海關商檢，在諸多關鍵節點上取得突破，菜鳥生態連接了231個倉庫，已經搭建了一張覆蓋全球的智慧物流網絡。目前菜鳥網絡在西班牙、荷蘭、法國、俄羅斯以及東南亞多個國家都實現了當地人購買中國貨72小時送達，菜鳥的使命是，全國24小時，全球72小時必達。

但菜鳥并不是一家物流公司，不只是讓幾百萬包裹送得快，而是搭建一張既能應對目前日均一億包裹，還能應對未來日均十億包裹的網。

全球化是智慧物流發展的兩大方向之一

據英國知名企業分析機構Apex Insight最新《全球包裹寄遞市場展望2018》報告顯示，亞太地區約占全球40%的市場份額，是最大的區域包裹市場，而中國是關鍵增長市場，約占亞太區包裹市場價值的60%左右，北美和歐洲總共占全球50%的市場份額。報告稱，2016年中國的包裹量達312億件，比2015年增加了50%。預計，中國包裹收入或在明年超過美國。

而菜鳥網絡和京東物流的國際化進程發展越快，則意味著阿里和京東與亞馬遜在國際市場上的競逐點將會越來越多。值得注意的是京東公開表示在2019年開始與自己的偶像亞馬遜一決高下，而業內也常將阿里與亞馬遜拿在一起對比。隨著京東國際化步伐的加快，阿里、京東與亞馬遜的“三國殺”即將上演。

在物流領域，目前，隨著我國新零售業態的變革，我國的快遞物流業也紛紛開啟國際化進程，此前億歐曾專門盤點過物流行業出海情況，順豐、百世、中通、圓通、韻達等快遞企業也紛紛加速國際市場布局，如今京東物流也開始到國際市場開始攻城略地，加入到國際化的競爭中來，讓國際物流市場的競爭格局更加多樣化。

據國家郵政局發展研究中心“中、美、德、日郵政業發展對比分析”指出，我國郵政業不僅市場規模世界第一，而且發展后勁十足，密切聯系經濟民生，領軍企業羽翼日漸豐滿，網絡彈性、時效和性價比均居全球前列。但是在人均指標、企業綜合能力、資本運作經驗、產品差異層次、國際化程度、可持續發展等6個方面仍與先進國家存在差距。