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交通運輸是興國之器、強國之基，政府報告明確提出要建設(shè)“交通強國”。國家要強盛，交通須先行。 

中國航運巨頭重裝遠航 提出“6+1”布局 

2016年2月18日，由中遠集團和中海集團重組而成的中國遠洋海運集團有限公司(以下簡稱“中海運”)正式掛牌成立。從兩家集團涉及的8家上市公司宣布停牌起，一場涉及資產(chǎn)交易74項、交易金額600億元人民幣、堪稱“資本市場有史以來最為復(fù)雜的交易”在不到一年的時間里，就完成了主要業(yè)務(wù)板塊的整合和新集團的組建。

“重組整合不是簡單的‘1+1’合并，做成‘大中遠’或是‘大中海’，更不能‘穿新鞋、走老路’，而要把經(jīng)營管理模式創(chuàng)新作為一條主線，追求最大改革紅利。”中遠海運黨組工作部部長劉海濤表示，圍繞“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個戰(zhàn)略維度，新集團以海運強國戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略為指引，制定了涵蓋航運、物流、金融、裝備制造、航運服務(wù)、社會化產(chǎn)業(yè)和基于商業(yè)模式創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，明確了優(yōu)先發(fā)展集裝箱運輸、港口、綜合物流、航運金融產(chǎn)業(yè)，持續(xù)做強做優(yōu)航運主業(yè)，不斷提升全球競爭力。 

如今，完成重組后的中遠海運遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口，在60多個國家和地區(qū)擁有315家控股企業(yè)，外籍員工近萬人，形成了以香港、日本、韓國、澳大利亞、東南亞、西亞、北美、南美、歐洲、非洲等10大區(qū)域為輻射點，遍及世界各主要地區(qū)的跨國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，已成為全球最大的綜合航運企業(yè)集團，并實現(xiàn)了綜合運力、干散貨船隊、油輪船隊和雜貨特種船隊“四個世界第一”，以及碼頭經(jīng)營、集裝箱租賃、集裝箱船隊、燃油供應(yīng)、船舶代理、海工制造“六個世界前列”，全球行業(yè)地位和話語權(quán)明顯提升，國際影響力不斷增加，并引發(fā)了全行業(yè)內(nèi)一系列兼并重組的發(fā)生，改變了全球航運業(yè)的競爭格局。 

聚焦"一帶一路" 打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團 

中遠海運以完善的航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑連接五大洲、暢通三大洋的21世紀(jì)海上絲綢之路。據(jù)初步統(tǒng)計，在集裝箱班輪方面，中遠海運在“一帶一路”沿線投入超過130艘、120萬左右TEU(標(biāo)箱)運力，占在營船隊規(guī)模近70%，每周約50%左右的艙位與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)相關(guān)。同時，集團在“一帶一路”沿線的油品、干散貨海運量每年大約分別在6500萬噸和4000萬噸左右。集團的特種運輸船隊，也積極助力中國裝備走出去，推動“一帶一路”建設(shè)。 

以集裝箱班輪運輸為例，中遠海運不僅通過暢通高效的主干航線有力地推動了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)實現(xiàn)共享發(fā)展，也為“一帶一路”沿線區(qū)域經(jīng)濟注入活力。2017年4月，中遠海運集運開啟西北歐-地中海直達航線，實現(xiàn)了歐洲區(qū)域直達市場開發(fā)的歷史性突破。而中遠海運對東南亞地區(qū)市場及服務(wù)的精耕細作，更是把這個南太平洋與印度洋之間的重要節(jié)點，打造成為21世紀(jì)海上絲綢之路上的一個活力之源。如果說600多年前的鄭和下西洋讓中國與南太平洋及印度洋各國人民有了相互的了解和認知，那么如今的中遠海運集運成熟領(lǐng)先的東南亞支線服務(wù)則為南太平洋及印度洋地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，中國與南太平洋及印度洋地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易往來，以及南太平洋及印度洋地區(qū)經(jīng)濟融入世界市場發(fā)揮了重要的作用。

與此同時，中遠海運加強和鐵路公司、港口碼頭的合作，大力推進海鐵聯(lián)運，推進綜合物流業(yè)務(wù)，將“一帶”與“一路”無縫連接起來，形成了一條連通亞歐，輻射全球的經(jīng)濟貿(mào)易紐帶。在已開行的150多條集裝箱海鐵線路上，中遠海運實現(xiàn)國內(nèi)沿線27個省、自治區(qū)、直轄市，91個主要港口和內(nèi)陸站點的覆蓋。此外，霍爾果斯東門無水港，是中遠海運成立后的首個境外鐵路資源投資項目，這里位于哈薩克斯坦“霍爾果斯-東門”經(jīng)濟特區(qū)內(nèi)，距中國霍爾果斯口岸僅15公里，距離連云港鐵路運輸5天車程，距歐洲鐵路運輸9-10天車程，地理位置優(yōu)越、交通便利，經(jīng)鐵路線和雙西公路連接中國和西歐。中遠海運充分發(fā)揮所屬強大的海上集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)能力和陸上海鐵聯(lián)運綜合服務(wù)的優(yōu)勢，使之成為我國“一帶一路”倡議與哈國“光明之路”新經(jīng)濟政策實現(xiàn)戰(zhàn)略對接的重要物流通道節(jié)點，并進一步打造成中歐、中亞路橋服務(wù)的重要樞紐，為全球客戶提供更高品質(zhì)的全程供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案，為實現(xiàn)21世紀(jì)“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“海上絲綢之路”貿(mào)易聯(lián)通提供重要的物流保障! 

在“一帶一路”沿線的港口碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠海運也將積極布局海外碼頭，目前，集團全球投資經(jīng)營碼頭共48個、209個泊位，其中，在境外投資18個碼頭，“一帶一路”沿線涉及10個碼頭。 

創(chuàng)新不止 “中國制造”升級為“中國服務(wù)” 

在政府報告中強調(diào)，要“深化國有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”。新時代下，中遠海運積極整合產(chǎn)業(yè)資源，在不斷拓展海外港口、物流網(wǎng)絡(luò)，提升中遠海運運輸實力的同時，不斷通過研發(fā)和創(chuàng)新提升中遠海運制造服務(wù)的質(zhì)量，引領(lǐng)中國航運業(yè)從“中國制造”向“中國服務(wù)”升級。 

在江蘇啟東，這里有中遠海運專業(yè)從事海洋工程技術(shù)設(shè)計和研發(fā)的國家認定企業(yè)技術(shù)中心，其研發(fā)和設(shè)計建造的海工產(chǎn)品覆蓋淺海至超深海所有類型，國際市場占有率居中國首位，是中國海洋工程裝備行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)水平高、科研設(shè)施設(shè)備先進、研究領(lǐng)域覆蓋面廣的研發(fā)中心。工程師為記者介紹了“拳頭型”產(chǎn)品——“希望”系列超深水鉆井平臺。“希望”系列圓筒型超深水海洋鉆探平臺是當(dāng)今世界海洋石油鉆探平臺中技術(shù)水平最高、作業(yè)能力最強的高端領(lǐng)先產(chǎn)品，創(chuàng)造了鉆探深度、甲板載荷、平臺穩(wěn)定等多項世界第一。其中，“希望1號”設(shè)計和建造關(guān)鍵技術(shù)榮獲2011年度國家科技進步一等獎，2017年初交付的“希望6號”，是國內(nèi)首個FPSO總包項目，多項技術(shù)創(chuàng)新填補國內(nèi)海工空白，開啟我國海洋工程裝備制造從中端制造邁向高端的“大門”! 

在隨后的行程中，記者采訪團參觀了停泊在碼頭上的深海鉆井平臺“希望4號”，現(xiàn)場體驗國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的海工項目之壯觀，為中國力量點贊!