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2018年1月17日，全球最大的集裝箱運輸及物流服務(wù)商之一丹麥馬士基集團(tuán)與IBM宣布雙方組建合資公司，聯(lián)合開發(fā)和推廣基于區(qū)塊鏈的全球貿(mào)易數(shù)字化平臺（Global Trade Digitization Platform，以下簡稱GTD），供全球航運生態(tài)參與。以此為標(biāo)志，2018將有望成為區(qū)塊鏈正式商用啟動年。

在2018年3月20日的IBM Think 2018上，新成立的合資公司CEO Michael J. White表示，全球貿(mào)易與運輸行業(yè)向來發(fā)展十分強勁，過去5年的年均增長為3.7%，未來兩年更有望達(dá)到4%。但由于海上運輸?shù)膹?fù)雜性而帶來的管理成本，甚至高于一個集裝箱端到端的運輸成本，是時候進(jìn)行海上運輸?shù)臄?shù)字化轉(zhuǎn)型了，區(qū)塊鏈則是解決世界貿(mào)易中眾多問題的有效方案。

根據(jù)IBM董事長、總裁及首席執(zhí)行官Ginni Rometty在IBM Think 2018上的介紹，新合資公司運行良好，截止到2018年3月，已經(jīng)有25家公司正在登陸GTD、有30家公司正在排隊等待登陸GTD、還有40家正在準(zhǔn)備登陸GTD中。

起源于比特幣的區(qū)塊鏈技術(shù)，經(jīng)過了2016年和2017年兩年的發(fā)展，已經(jīng)從比特幣底層技術(shù)向泛金融科技以及更廣的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擴(kuò)散，經(jīng)歷了基礎(chǔ)技術(shù)框架、企業(yè)級架構(gòu)及解決方案、云應(yīng)用服務(wù)等多層次的技術(shù)演進(jìn)，已經(jīng)具備了商用的成熟度。

根據(jù)區(qū)塊鏈藍(lán)書包《中國區(qū)塊鏈發(fā)展報告（2017）》，目前全球已經(jīng)有24個國家在大力投資發(fā)展區(qū)塊鏈技術(shù)，90多個國家央行已經(jīng)開始討論布局和發(fā)展區(qū)塊鏈技術(shù)，全球90多個大型跨國公司加入了區(qū)塊鏈技術(shù)聯(lián)盟。而我國也把發(fā)展區(qū)塊鏈技術(shù)寫入了“十三五”信息化規(guī)劃，大力推廣和布局區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)。

世界貿(mào)易成為區(qū)塊鏈主場

根據(jù)Gartner的預(yù)測，2018年全球IT支出將達(dá)3.7萬億美元，企業(yè)預(yù)計在企業(yè)級軟件、智能設(shè)備、IT服務(wù)、通信服務(wù)等幾乎所有IT和通訊領(lǐng)域增加支出，其中人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈將領(lǐng)銜新一輪的IT支出增長。Gartner指出，全球支付、供應(yīng)鏈、數(shù)字貿(mào)易等將成為區(qū)塊鏈最先有可能商用的領(lǐng)域。

實際上，自2017年以來全球正迎來國際貿(mào)易的迅猛增長。根據(jù)聯(lián)合國《2018世界經(jīng)濟(jì)形勢展望》，世界貿(mào)易在2017年出現(xiàn)了強勁反彈，這主要是由于東亞國家強勁的進(jìn)口需求，特別是東亞國家的內(nèi)需開始增速，此外全球大宗商品貿(mào)易也處于后金融危機時代最快的增長速度。而在2016年，世界貿(mào)易則處于極弱的狀態(tài)，當(dāng)年全球貿(mào)易規(guī)模增長為金融危機后2.2%的低增長水平，但2017年估算全年增速將達(dá)3.7%，預(yù)測在2018年將以3.5%和2019年將以3.6%的速度繼續(xù)擴(kuò)張。

IBM和馬士基自2016年6月開始合作建立新的全球貿(mào)易數(shù)字化區(qū)塊鏈解決方案，以降低成本和復(fù)雜程度、改善海運供應(yīng)鏈效率、實現(xiàn)全球無縫貿(mào)易。此前，馬士基曾與亞馬遜于2016年夏天開始用區(qū)塊鏈追蹤從肯尼亞發(fā)往荷蘭的用于盛裝鮮花的容器。2016年底，馬士基旗下的航運公司又與阿里巴巴合作，針對中小企業(yè)在年底旺季需求，推出物流訂單直達(dá)船運公司的訂單交易平臺產(chǎn)品——艙位寶，解決中小企業(yè)在年底一倉難求的挑戰(zhàn)。

2018年，IBM和馬士基升級雙方的合作，從技術(shù)模式變革上升到商業(yè)模式層面的運營。據(jù)美國財富雜志，新合資公司中馬士基集團(tuán)將占51%、IBM占49%。至此，作為全球區(qū)塊鏈技術(shù)的先行者，IBM已經(jīng)從大舉投入技術(shù)，轉(zhuǎn)向以新商業(yè)模式拉動區(qū)塊鏈的真正商用。

規(guī)模化場景與復(fù)雜生態(tài)

實際上IBM作為區(qū)塊鏈技術(shù)的先行者，一直在推動區(qū)塊鏈的商用，但為什么是世界貿(mào)易及船運供應(yīng)鏈管理成為了第一個突破口？這主要是取決于規(guī)模化場景和復(fù)雜生態(tài)的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

區(qū)塊鏈在IBM整體戰(zhàn)略中排在重要位置，Ginni更在多個重要場合強調(diào)了區(qū)塊鏈對于IBM的重要性。2015年IBM就加入Linux基金會HyperLedger超級賬本項目成為創(chuàng)始成員，并貢獻(xiàn)了4.5萬行代碼。為了把區(qū)塊鏈用于企業(yè)級環(huán)境，IBM研發(fā)了一整套企業(yè)級區(qū)塊鏈的架構(gòu)、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。

在商用場景方面，自2015年開始，IBM先后在金融、醫(yī)療、政府、能源、物聯(lián)網(wǎng)、碳排放交易等多種業(yè)務(wù)場景中嘗試區(qū)塊鏈的應(yīng)用。其中，也包括IBM全球融資部門（IBM Global Financing Unit）把區(qū)塊鏈用于IBM自身全球4000多家供應(yīng)商的信用管理。在IBM所試圖推廣區(qū)塊鏈的所有業(yè)務(wù)場景中，金融領(lǐng)域主要由各大金融機構(gòu)主導(dǎo)，技術(shù)廠商難以起主導(dǎo)作用，而物流與供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)業(yè)規(guī)模足夠大、生態(tài)也足夠復(fù)雜，技術(shù)廠商有機會深入?yún)⑴c。

馬士基與IBM、亞馬遜、阿里等企業(yè)在新技術(shù)和新商業(yè)模式方面的合作，背后是全球每年運輸超過4萬億美元價值的貨物、消費者每天使用的物品中有80％以上通過海運運輸。而處理和管理運輸這些貨物所需的交易單證文件成本預(yù)計最高可達(dá)實際運輸成本的五分之一。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇，通過減少國際供應(yīng)鏈中的壁壘，全球貿(mào)易能夠增長近15％，刺激經(jīng)濟(jì)增長并創(chuàng)造就業(yè)機會。

早在2014年的時候，馬士基發(fā)現(xiàn)一個冷藏貨柜的運輸通常需要在大約30個來自不同機構(gòu)的人手中流轉(zhuǎn)，其中很容易出現(xiàn)錯誤甚至是欺詐現(xiàn)象。而區(qū)塊鏈技術(shù)平臺則能解決這樣的問題，讓參與供應(yīng)鏈的各方都能獲清晰地得物流運輸全程信息以及不同階段的狀態(tài)信息。此外，沒有其它方的許可，也沒有任何一方可以修改、篡改或刪除區(qū)塊鏈中的任何信息。

這實際上就是區(qū)塊鏈能發(fā)揮價值和作用的前提條件：足夠大規(guī)模的業(yè)務(wù)場景，以及能夠參與到區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中生態(tài)成員的復(fù)雜性。Gartner曾在2017年下半年以來的技術(shù)展望中，預(yù)測區(qū)塊鏈以及其代表的分布式賬本技術(shù)仍需5到10年才能達(dá)到“生產(chǎn)成熟期”，也就是大規(guī)模商用的階段。這主要就是缺乏可供區(qū)塊鏈大規(guī)模應(yīng)用的實際生產(chǎn)運營業(yè)務(wù)場景，而且是需要有各種復(fù)雜生態(tài)都參與的業(yè)務(wù)場景，但國際貿(mào)易的興起和相應(yīng)供應(yīng)管理恰恰提供了這樣一個機會。

區(qū)塊鏈商業(yè)的“馬太效應(yīng)”

馬士基與IBM開發(fā)的GTD全球貿(mào)易數(shù)字化平臺有著多種功能，雙方成立的新公司首先計劃將兩個核心功能商業(yè)化：建立一個海運信息通道，提供端到端的供應(yīng)鏈可視性，使供應(yīng)鏈管理的所有參與者能夠?qū)崟r、安全無縫地交換運輸信息； 實現(xiàn)無紙化貿(mào)易，讓終端用戶能夠安全地提交、驗證和批準(zhǔn)文件，單據(jù)文件備案數(shù)字化和自動化，減少清關(guān)和貨物運輸?shù)臅r間和成本。特別是海關(guān)也可以通過這樣的解決方案，強化貨物動態(tài)監(jiān)控，并通過數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險分析，提升運輸?shù)陌踩裕涌焱P(guān)效率。

此前，包括杜邦、陶氏化學(xué)、利樂、休斯頓港、鹿特丹港社區(qū)系統(tǒng)、荷蘭海關(guān)、美國海關(guān)及邊境保護(hù)局等機構(gòu)都利用GTD平臺進(jìn)行了試點，并取得了認(rèn)可以及期望進(jìn)一步探索該平臺：通用汽車、寶潔公司希望能夠簡化其復(fù)雜的供應(yīng)鏈運營；貨代和物流公司亞致力（Agility Logistics）希望可以提供例如清關(guān)業(yè)務(wù)，以創(chuàng)造更好的客戶服務(wù)體驗；新加坡海關(guān)和秘魯海關(guān)等希望可以通過該平臺促進(jìn)貿(mào)易流動，提高供應(yīng)鏈的安全性；全球碼頭運營商馬士基碼頭公司（APM Terminals）和新加坡國際港務(wù)集團(tuán)（PSA）希望通過該平臺增加港口協(xié)作并改善碼頭規(guī)劃；在中國廣東檢驗檢疫局的支持下，該平臺可以連接其開發(fā)的用于進(jìn)出口商品的全球質(zhì)量溯源系統(tǒng)，并將用戶鏈接到重要的中國進(jìn)出口貿(mào)易通道。

研究機構(gòu)IDC的區(qū)塊鏈技術(shù)戰(zhàn)略研究總監(jiān)小比爾·費恩利（Bill Fearnley, Jr.）表示：相比于那些專注于區(qū)塊鏈技術(shù)的小型初創(chuàng)企業(yè)，IBM與馬士基共同組建的合資公司會有巨大的競爭優(yōu)勢，因為無論是IBM還是馬士基，都已經(jīng)同許多其他企業(yè)建立了合作關(guān)系。

回顧過去兩年區(qū)塊鏈在全球的進(jìn)展，可以觀察出全球化的貿(mào)易與供應(yīng)鏈管理將是眾多區(qū)塊鏈前期試點中最有可能率先進(jìn)入大規(guī)模商用的業(yè)務(wù)場景，而IBM與馬士基經(jīng)過兩年的試點并在2018年初成立合資公司全力推廣基于區(qū)塊鏈的全球貿(mào)易數(shù)字化平臺，這將起到“推波助瀾”的效果。區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)就像互聯(lián)網(wǎng)一樣，需要大規(guī)模生態(tài)的參與，參與的成員越多、時間越長、交易量越大，平臺的技術(shù)穩(wěn)定性與效率就會越高，這就是“馬太效應(yīng)”。在IBM Think 2018上，Ginni介紹IBM與沃爾瑪于2017年下半年啟動的基于區(qū)塊鏈的食品溯源服務(wù)，迄今已經(jīng)吸引了20家公司的參與，還有200家公司在排隊中。

IBM與全球數(shù)百家企業(yè)積極合作，一方面讓區(qū)塊鏈具備業(yè)務(wù)就緒性、一方面讓區(qū)塊鏈創(chuàng)造真正的商業(yè)價值，金融服務(wù)、供應(yīng)鏈、物聯(lián)網(wǎng)、風(fēng)險管理、數(shù)字版權(quán)管理及醫(yī)療衛(wèi)生等行業(yè)都是能夠利用區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)巨變的領(lǐng)域。正如聯(lián)合國《2018世界經(jīng)濟(jì)形勢展望》所描繪的那樣，全球經(jīng)濟(jì)正在全面而強勁復(fù)蘇中，而區(qū)塊鏈技術(shù)正可在其中大展身手，成為新經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)造力和驅(qū)動力。