發(fā)布時間:2018-04-02 08:58:15 中國證券報
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順豐控股等快遞物流企業(yè)大力布局物流無人機。專家表示,無人機商業(yè)運輸剛起步,市場需要培育,并應(yīng)完善監(jiān)管。
快遞企業(yè)發(fā)力無人機
順豐控股日前宣布,旗下子公司江西豐羽順途科技有限公司獲頒國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證。
順豐控股相關(guān)人士對中國證券報記者表示,順豐無人機包括多種機型,可覆蓋不同的業(yè)務(wù)場景,大型無人機載重量超過1噸,小型無人機載重在5公斤-25公斤。
2012年,順豐控股創(chuàng)始人王衛(wèi)就提出發(fā)展物流無人機的設(shè)想,并于2013年開展運營試點相關(guān)工作。2017年,順豐控股自主研發(fā)的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世,順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請也獲得正式批復(fù)。
其他快遞物流企業(yè)布局無人機的熱情也是高漲。
2015年,京東無人機項目立項。2016年5月,京東成立X事業(yè)部,布局了無人機、無人車、無人倉三大板塊。公開資料顯示,京東自有的無人機已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)100公里/小時的飛行速度,載重量在5-30公斤。此外,京東對載重1噸的無人機進行了測試。
中通快遞集團已在浙江樂清公司啟動無人機郵路試運行,并成功完成首次試飛。該款無人機采用六軸設(shè)計,配備25升大容量貨倉,最大載重10公斤,最大航程可達30公里。
蘇寧計劃圍繞無人機上下游配套產(chǎn)業(yè)在全國建設(shè)5000個無人機智慧物流樞紐,覆蓋無人機通航、研發(fā)、生產(chǎn)和售后的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò),集中管理無人機行業(yè)資源。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對中國證券報記者表示,無人機商業(yè)配送領(lǐng)域剛起步,企業(yè)進入早容易得到市場認(rèn)可。但布局無人機“很燒錢”,背后是企業(yè)綜合實力的體現(xiàn),同時具有一定的廣告效應(yīng)。
專家表示,無人機正在成為“新風(fēng)口”,但受制于技術(shù)、成本以及政策等因素,物流無人機仍停留在測試或概念階段。未來在末端配送、干線的高速公路運輸以及邊遠地區(qū),無人機前景廣闊。
重載無人機是方向
民航局副局長王志清表示,中國首張無人機航空運營許可證的發(fā)放,標(biāo)志著中國正式步入無人機運輸?shù)男码A段。試點企業(yè)需把握機遇、找準(zhǔn)定位,推動偏遠農(nóng)村無人機物流配送網(wǎng)點的布局,形成經(jīng)驗,形成制度,復(fù)制推廣,以點帶面。
業(yè)內(nèi)人士對中國證券報記者表示,目前無人機運輸監(jiān)管領(lǐng)域缺乏明確的規(guī)范以及法規(guī),監(jiān)管歸屬部門也不明晰,市場處于起步階段。
徐勇表示,無人機的安全性需要重視,對航線安全、居民區(qū)安全的影響也是需要考慮的因素。通過嘗試,針對痛點問題制定完善監(jiān)管辦法。
“無人機技術(shù)方面比較成熟,如果解決了監(jiān)管問題,大規(guī)模商用可能較快實現(xiàn)。”徐勇表示,“輕型無人機單件運輸成本較高,重載無人機是快遞運輸商用的發(fā)展方向。”
順豐科技負(fù)責(zé)人田民表示,將建設(shè)物流無人機覆蓋網(wǎng)絡(luò),依托順豐現(xiàn)有的資源,在非人口密集、涉山涉水的偏遠地區(qū),擴大物流配送范圍,提升物流服務(wù)時效。
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