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智慧物流是整合人工智能技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理、判斷和自行解決物資流通過程中的某些問題。通過電子商務(wù)與智慧物流的整合，利用精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理方式，發(fā)揮智慧物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢，推動協(xié)同物流、實(shí)時物流、單元化物流和程控化物流的四大物流模式創(chuàng)新。筆者認(rèn)為，物流業(yè)要深入洞察當(dāng)今宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和產(chǎn)業(yè)格局，主動謀求創(chuàng)新發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，才能為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。 

快速發(fā)展的背后問題尚存 

目前，物流企業(yè)對智慧物流的需求主要集中在“物流大數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)”四大領(lǐng)域。阿里研究院發(fā)布的報告顯示，2016年智慧物流的市場規(guī)模已超過2000億元，預(yù)計到2025年，智慧物流市場將達(dá)到萬億元規(guī)模。智慧物流已經(jīng)成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能，隨著物流信息化、自動化、智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用。結(jié)合“物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算”等技術(shù)與物流業(yè)的進(jìn)一步深度融合，這些都將對物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來積極促進(jìn)作用。

同時也要看到，我國智能物流業(yè)正處于快速發(fā)展的起步階段，仍有較大的提升空間。末端物流配送效率不高、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備有待完善、物流大數(shù)據(jù)整合水平有待提升、智慧物流生態(tài)圈尚未形成等成為影響我國智慧物流發(fā)展的突出問題。

物流業(yè)加快智能新技術(shù)應(yīng)用

為解決這些問題，筆者認(rèn)為我國物流企業(yè)在新時期要有新思路更要有新作為，尤其在流通環(huán)節(jié)受“冗長、混亂、低效”的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈制約，唯有充分發(fā)揮智能化優(yōu)勢，將移動物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，應(yīng)用在產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度、自動配送、智能配貨等模塊，通過互聯(lián)網(wǎng)、App和云端，實(shí)現(xiàn)物流訂單的便捷管理、合理配載、智能調(diào)度、實(shí)時跟蹤，并實(shí)現(xiàn)最終交付全流程的可視化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化。因此，要想物流業(yè)變得更加“聰明”，必須加快智慧物流發(fā)展步伐，持續(xù)關(guān)注客戶需求的新變化，不斷開發(fā)個性化、體驗(yàn)式服務(wù)。

提升智慧物流管理的效率。物流管理要從科學(xué)管理開始，完善“全生命周期”管控，引入先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和成熟管理體系，將智慧融入企業(yè)經(jīng)營之中。具體來說應(yīng)從以下幾個方面來實(shí)現(xiàn)物流效率：一是通過搭建大數(shù)據(jù)平臺，對數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析并建模，打造智慧型企業(yè)，同時推進(jìn)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，運(yùn)用新技術(shù)、新理念對原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化升級。二是結(jié)合北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對人、車、物的智能管理，最終實(shí)現(xiàn)全流程可視化管控。三是加強(qiáng)倉儲管理，運(yùn)用AR技術(shù)手段，通過AGV機(jī)器人，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的力量，做好庫存管理。四是制定預(yù)防管理應(yīng)對機(jī)制，完善各類預(yù)案，提高危機(jī)管理水平，實(shí)現(xiàn)真正意義上與時俱進(jìn)的智慧物流管理。

發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)。在發(fā)展物流線上服務(wù)的同時，更要加強(qiáng)物流線下服務(wù)建設(shè)，積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)改善現(xiàn)今城市物流車輛空載率高的問題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。通過“建平臺”整合物流公司、商家、消費(fèi)者以及第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)物流過程的數(shù)字化、可視化，達(dá)成物流運(yùn)力共享，并通過線下國內(nèi)布局，建立服務(wù)節(jié)點(diǎn)，整合當(dāng)?shù)剡\(yùn)力，建立“運(yùn)力池”。

創(chuàng)造智慧化轉(zhuǎn)型平臺。隨著我國“一帶一路”倡議的實(shí)施，我國境外電商物流的薄弱環(huán)節(jié)日益顯現(xiàn)，必須出臺簡化貨物出境手續(xù)的政策，提升境外物流運(yùn)輸效率。鼓勵物流企業(yè)“走出去和請進(jìn)來”相結(jié)合，進(jìn)行物流基礎(chǔ)建設(shè)，提供稅收和政策優(yōu)惠，實(shí)現(xiàn)“政府搭臺，大家唱戲”。創(chuàng)造智慧化轉(zhuǎn)型平臺要從三個方面入手，一是加大財政投入，大力推動智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動專業(yè)服務(wù)平臺、政務(wù)系統(tǒng)、公共信息平臺建設(shè)，為智慧物流建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。積極推動智慧物流項(xiàng)目、智慧物流中心、智慧物流園區(qū)建設(shè)，做好示范引領(lǐng)。二是成立智慧物流發(fā)展專項(xiàng)基金，鼓勵企業(yè)進(jìn)行智慧物流設(shè)施設(shè)備與信息系統(tǒng)建設(shè)，推動企業(yè)智慧物流系統(tǒng)和社會智慧物流系統(tǒng)的融合，對積極推進(jìn)智慧物流發(fā)展的企業(yè)或單位給予稅收或貸款優(yōu)惠。三是加強(qiáng)智慧物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。以各院校的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流管理專業(yè)為基礎(chǔ)，根據(jù)智慧物流人才的技能要求，制定科學(xué)的人才培養(yǎng)方案，設(shè)置完備的課程體系，并加強(qiáng)各院校與企業(yè)之間的交流合作，推動智慧物流專業(yè)建設(shè)，同時企業(yè)通過制定優(yōu)惠政策、吸引優(yōu)秀人才加盟，可以結(jié)合校企聯(lián)合培養(yǎng)的模式加強(qiáng)智慧物流人才培育。

找準(zhǔn)智慧物流升級方向

未來智慧物流加快轉(zhuǎn)型升級成為必然趨勢，推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中更好地應(yīng)用，是下一步智慧物流發(fā)展的目標(biāo)和方向。

物流自動化將迎來跨越式發(fā)展。在新零售時代“線上線下一盤貨，服務(wù)產(chǎn)品一體化”將長期、全面地影響物流業(yè)發(fā)展。未來依托共享IT平臺，每一個人、每一輛車、每一個閑置的倉儲庫房，都有可能成為物流的共享環(huán)節(jié)，物流資源將像云計算一樣，按需付費(fèi)，碎片化的運(yùn)力、倉儲資源都有可能會參與到社會化物流環(huán)節(jié)中。智慧物流倉儲系統(tǒng)是以立體倉庫和配送分揀中心為主體，由檢測閱讀系統(tǒng)、智能通信等，實(shí)現(xiàn)快速滿足消費(fèi)者需求。隨著物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、倉儲機(jī)器人等新技術(shù)的應(yīng)用，智慧物流倉儲系統(tǒng)已成為解決智慧物流的最佳方案。智慧物流活動由幕后走向臺前，逐步變成了服務(wù)的一部分。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2017年，全國已累計建成自動化立體庫2600多座，煙草、醫(yī)藥零售、電商是主要應(yīng)用領(lǐng)域，據(jù)預(yù)測，我國物流自動化改造市場空間將達(dá)到1000多億元。

大數(shù)據(jù)促進(jìn)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化。電商大數(shù)據(jù)提高物流配送效率，所有訂單信息發(fā)送到企業(yè)配送倉庫，智能倉儲可在最短時間內(nèi)根據(jù)買家地址檢索存放商品的最近倉儲中心位置，實(shí)施就近出庫，快遞部門根據(jù)訂單數(shù)量裝車，由無人駕駛飛機(jī)或汽車自動運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢茫?jié)約成本，提高效率。未來通過大數(shù)據(jù)分析形成物流流通數(shù)據(jù)后，以往貨物由品牌商倉庫發(fā)出的模式，將更改為部分商品或貨物從廠家直發(fā)，貨物不動數(shù)據(jù)動，做到路徑最優(yōu)，提升效率。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”而興起的智慧物流云倉系統(tǒng)將蓬勃發(fā)展。云倉是伴隨電子商務(wù)而產(chǎn)生的有別于傳統(tǒng)倉儲方式的智能化倉儲模式，其最大的區(qū)別，在于智能自動化裝備和信息化軟件集成應(yīng)用。依托智能制造興起的云倉，將成為電子商務(wù)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

智能物流可更靈活地滿足消費(fèi)者需求。信息化、智能化、集約化和小批量定制是未來物流的發(fā)展趨勢，智能物流以客戶需求為中心，靈活實(shí)施物資調(diào)動，滿足下游需求。互聯(lián)網(wǎng)拓展了營銷渠道，通過互聯(lián)網(wǎng)及時反饋消費(fèi)者需求信息，信息將快速到達(dá)生產(chǎn)企業(yè)指令中心，而智能物流可促進(jìn)資源配置的優(yōu)化與高效運(yùn)作，實(shí)施訂單化管理，減少企業(yè)庫存，降低上游經(jīng)營風(fēng)險。

總之，未來智慧物流借助其連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗(yàn)升級、智能升級和綠色升級的力量助推供應(yīng)鏈全方位升級，將深刻影響社會生產(chǎn)與流通方式。預(yù)計未來3至5年，智慧物流能夠有效提升物流作業(yè)效率，降低運(yùn)營成本。只有立足現(xiàn)有規(guī)模，通過創(chuàng)新引領(lǐng)，充分發(fā)揮當(dāng)下各類技術(shù)優(yōu)勢，盡快建立起標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、精益化、多元化、市場化和信息化的智慧物流生態(tài)體系，未來才能促進(jìn)中國物流市場的飛躍，智慧物流也必將深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和動能轉(zhuǎn)換，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為我國物流行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。