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據(jù)新華社上海5月27日電 （記者何欣榮） 近年來(lái)高速發(fā)展的快遞外賣行業(yè)，產(chǎn)生了大量包裝垃圾。如何減少包裝、推進(jìn)“綠色物流”，主要物流平臺(tái)和快遞公司都在積極解答這道“必答題”。 

國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國(guó)快遞包裹量突破400億件。2018年以來(lái)，行業(yè)還在以近30％的速度增長(zhǎng)。以外賣為代表的即時(shí)配送行業(yè)，2018年訂單量預(yù)計(jì)突破100億單。兩者加起來(lái)，產(chǎn)生的塑料袋、編織袋和紙箱等包裝垃圾十分驚人。

對(duì)此，今年5月1日起施行的《快遞暫行條例》明確提出，鼓勵(lì)快遞企業(yè)使用環(huán)保包裝材料、回收快件包裝材料。國(guó)內(nèi)的快遞外賣企業(yè)也紛紛行動(dòng)起來(lái)，以實(shí)際措施推進(jìn)“綠色物流”。 

——運(yùn)用信息技術(shù)，從源頭減少污染。來(lái)自中通快遞的信息顯示，目前中通全網(wǎng)的電子面單使用率超過(guò)94％，與傳統(tǒng)面單相比，電子面單從四聯(lián)變成兩聯(lián)，面單尺寸也有所減小。“中通目前日均業(yè)務(wù)量超2000萬(wàn)件，電子面單使用率每提高一個(gè)點(diǎn)，背后的減耗數(shù)字十分可觀。” 

智慧物流平臺(tái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖說(shuō)，綠色物流不是簡(jiǎn)單地?fù)Q幾輛電動(dòng)車，而需要全鏈路、全行業(yè)努力。菜鳥的計(jì)劃是，通過(guò)開放綠色技術(shù)，到2020年幫助所有包裹用上環(huán)保面單。通過(guò)智能路由優(yōu)化包裹里程，減少30％的配送距離。 

——使用環(huán)保和可回收包裝，加強(qiáng)循環(huán)利用。來(lái)自申通快遞的信息顯示，2017年申通在江浙滬皖各網(wǎng)點(diǎn)及轉(zhuǎn)運(yùn)中心全面啟用環(huán)保袋，替代過(guò)去的一次性編織袋。目前，日均有28萬(wàn)只環(huán)保袋在申通全網(wǎng)循環(huán)使用。申通的測(cè)算顯示，一只一次性編織袋，使用成本約1元／次，而環(huán)保袋約0.6元／次，降低了企業(yè)運(yùn)行成本。 

今年2月，數(shù)千個(gè)循環(huán)箱率先在杭州上崗。從菜鳥倉(cāng)到全國(guó)零售小店的配送，循環(huán)箱替代了傳統(tǒng)紙箱。菜鳥表示，今年雙11期間，北京、上海、廣州、深圳、杭州等10個(gè)主要城市，將全面開展快遞紙箱回收行動(dòng)。 

——通過(guò)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，讓“綠色物流”成為習(xí)慣和自覺(jué)。中通快遞河北任丘網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人張宗軍自主研發(fā)的新型快遞轉(zhuǎn)運(yùn)袋，去年8月獲實(shí)用新型專利證書。“以往網(wǎng)點(diǎn)用的集包轉(zhuǎn)運(yùn)編織袋，破損率很高，且人工操作成本大。新型轉(zhuǎn)運(yùn)袋雖然單價(jià)高一些，但使用時(shí)間長(zhǎng)，算下來(lái)反而便宜。”張宗軍說(shuō)，目前這種轉(zhuǎn)運(yùn)袋在河北、北京等地的10余家中通網(wǎng)點(diǎn)開始使用。 

外賣平臺(tái)餓了么去年9月上線“無(wú)需餐具”功能。餓了么稱，這一功能已獲500多萬(wàn)消費(fèi)者響應(yīng)，累積節(jié)省3000萬(wàn)套一次性餐具。家住北京朝陽(yáng)區(qū)的鄭先生因多次點(diǎn)單沒(méi)要餐具，被平臺(tái)免去全年的外賣費(fèi)用。 

“通過(guò)激勵(lì)普通市民參與，使得綠色物流、綠色消費(fèi)成為一種更加積極主動(dòng)的力量。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)表示，無(wú)論天貓?zhí)詫殻€是盒馬和餓了么，未來(lái)的新零售物流，只有“綠”才能贏。