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菜鳥的野心 

馬云也很有意思，他說今天的大會是他昨天下午主動要求來參加的。在夸贊了一番中國物流取得的成績后， 馬云分享了對物流業未來的看法。

他說，以前的物流是以體力勞動為主，未來一定是以腦力勞動為主。現在是成千上萬的快遞員手提肩扛，用體力去做，但未來一定是用腦力勞動：“現在是把人變成機器，未來會把機器做成人。”

然后，馬云開始描繪菜鳥的野心。 

馬云提出希望把菜鳥打造成物流的大腦，幫助快遞公司提升效率：“阿里巴巴不會自己去做快遞服務，而是去支持快遞服務。” 

他還表示，投入上千億建立國家智慧物流骨干網，把整個中國社會化的物流成本降到5%，幫助企業降低庫存，通過智能、協同為制造業創造利潤空間。

馬云和劉強東“達成共識”

“把整個中國社會化的物流成本降到5%”“幫助實體制造業降低成本”，馬云的話振奮人心，但太過耳熟——和劉強東說的一模一樣。 

在5月29日中國電子商務大會上，劉強東說無界零售有兩個核心訴求：第一，就是把整個中國社會化的物流成本再降，降到5%以內；第二京東通過無界零售幫助大量傳統的實體制造企業降低成本。 

看來馬云和劉強東達成了共識：進軍整個物流行業。 

整個物流行業包括，物流行業，貨運、快遞、電商物流、冷鏈，同城物流、跨境物流等，電商物流屬于物流的一個分支。 

電商物流是根據電子商務的特點，為完成電商銷售而開展服務。用戶付款就代表商品所有權轉移，在線上購物，商品轉移多了配送環節，所以電商物流，是電商銷售的組成部分。京東物流是典型的電商物流，但我們看到，京東物流開始獨立發展。 

倉儲建設是電商物流向整個物流行業進軍的基礎。 

電商物流的快遞配送，一般都是面向C端的服務，作業內容是分揀和送達，是“無倉庫存儲作業”，只有中轉和分揀中心的概念，最好的狀態是零庫存。 

物流才有倉儲的需要。我們看到菜鳥網絡和京東物流都在加碼倉儲和物流園區建設，我在《京東物流融資25億美金，PK菜鳥，或掀起“圈地運動”新高潮》就提到這一點。

隨著倉儲等基礎設施建設完備，以及對物流領域企業的投資并購，現在菜鳥網絡和京東物流無論在大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，都有覆蓋能力。而“降低社會化物流成本”和“幫助制造業降低成本”，是為了將自己的物流能力對外輸出而扯起的大旗。 

馬云說，菜鳥前五年是解決電商問題，接下來要解決行業問題。這次菜鳥的“新物流”跟之前阿里的“新零售”一樣，是一個信號：對整個物流行業的重構開始了。