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近年來，快遞服務領域不斷延伸，多家重點快遞企業提出致力于成為綜合物流服務商，并推出了相應產品。如順豐在3C電子、醫療、生鮮和快消等行業的綜合服務，圓通和申通的倉配一體化服務，中通的一站式全供應鏈互聯網倉庫平臺（云倉），韻達的聯合倉•倉配一體化服務體系，百世的云倉和優送供應鏈服務等。

然而，綜合物流服務對供應鏈上下游各環節運作的效率和協調性要求都很高，加之面對消費者需求升級的市場環境，這無疑對供應鏈經驗不足的國內傳統快遞企業形成了不小的挑戰，目前多數企業尚在探索期。那么，市場變化對供應鏈物流有哪些機遇？下一步傳統快遞企業努力的方向在哪？

它山之石，可以攻玉。我們也看到，京東、蘇寧和菜鳥等電商自建物流企業憑借平臺優勢在供應鏈物流領域持續探索，FedEx、UPS、DHL等國際領先快遞企業憑借技術和管理優勢亦在供應鏈物流領域長期深耕。或許這些優秀企業的實踐對回答上述問題有一定的啟示。

按此思路，本文嘗試通過分析市場發展環境和梳理國內外行業標桿企業在供應鏈物流領域的實踐經驗，借以形成對我國傳統快遞企業向綜合物流服務商轉型過程中的一點思考。

新時代消費需求的變化及供應鏈面臨的挑戰

1、消費升級和零售變革驅動供應鏈變化

第一，隨著人們生活水平的提高以及消費升級，消費者注重商品質量的同時其個性化需求更加豐富，對高質量商品和便利化用戶體驗需求凸顯，成為驅動供應鏈變化的消費基礎。

第二，新零售結合線上、線下、物流、數據、技術的形式，整合多方平臺的優勢和資源，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，成為驅動供應鏈變化的渠道和技術基礎。

2、供應鏈面臨升級，快遞物流迎來新機遇

在消費升級和零售變革的環境下，制造企業、各級供應商和零售商需要快速響應消費者需求，亟需對供應鏈進行改造升級。

與此同時，供應鏈各環節對物流服務的效率、體驗和成本控制提出了更高要求。未來產地直供、采購運輸、落地配、門店調撥、到家服務等均存在眾多物流業務場景，為傳統快遞企業創新服務模式提供了廣闊的空間。

由于不同行業供應鏈的差異，快遞物流企業需要根據行業特點為其提供針對性服務。

以服裝行業為例，具有大規模小批量生產、SKU種類繁多、季節性強、退換貨率高等特點。隨著行業渠道加速整合，服裝企業對物流的倉儲、庫存、運輸、門店調撥、配送等需求逐漸凸顯。

未來工廠與倉、倉與倉、店與店、倉與店之間商品的流動性愈加頻繁、對周轉時效的要求越來越高，快遞物流企業需要在降低存庫、減少斷貨風險、提高配送時效、降低運營成本等方面為客戶提供價值。

以水產品行業為例，限于當前我國水產品冷鏈基礎設施相對落后和標準體系不完善，現階段水產品冷鏈運輸環節多，流通腐損率高、產后損失嚴重、服務質量較低、流通成本較高。

隨著消費者對食品安全的逐漸重視，對水產品流通時效和品質的要求將越來越高。圍繞水產品品質和消費者體驗，延伸到上下游產銷企業并提供多維度綜合服務，是未來發展方向。

領先快遞企業在供應鏈物流的實踐

1、電商自建物流企業充分發揮平臺優勢，圍繞倉配提供多元供應鏈物流服務

近年來，以京東物流、蘇寧物流和菜鳥為代表的電商自建物流企業憑借其電商平臺優勢，在供應鏈物流上持續發力已有所積淀，覆蓋B2B、B2C、B2B2C、逆向等多元業務場景。從上述企業官方公布的資料來看，可以大致將它們提供的服務分為垂直行業解決方案和供應鏈物流細分產品兩大類型。

垂直行業解決方案。電商自建物流主要服務于其平臺自身經營的商品所屬行業商家，并根據行業特點提供個性化和定制化服務。

例如，針對大件家用電器貨物搬運困難、售后服務處理不及時等痛點，提供從攬貨、運輸、倉儲、配送、安裝和售后的全鏈路物流服務；針對快消品易漏液、易破損、配送時效慢、物流成本高等痛點，通過建立全國分倉體系、提高配送時效、降低商品破損率及物流成本。

多元供應鏈物流產品。商品從生產商到終端消費者形成了完整的供應鏈，包含創意、設計、研發、制造、定價、市場、倉儲、物流、支付、售后等環節。電商企業深度嵌入其中為商家提供多種供應鏈物流產品，主要可分為倉配一體、冷鏈物流、供應鏈金融、增值服務等。

倉配一體是基礎服務，提供單倉和多倉運營，DC-分撥中心-站點-配送員-客戶流程監控，產品生命周期分段管理。

冷鏈物流針對生鮮、醫藥等對環境要求較高的細分行業，提供深冷、冷凍、冷藏、控溫、常溫等多種專業冷庫，并對運輸配送車輛、控溫設備、節點管控等均有很高要求。

供應鏈金融需求在商品的倉儲、運輸、配送等過程中形成，多數企業均有涉足，如京東的京保貝、京小貸、動產融資，蘇寧的貨速融、賬速融、車速融等融資產品和貨速保、庫內保等保險產品。

增值服務則可根據行業特點提供售后逆向物流、上門取件、商品質檢打包、入庫再銷售、保價等定制化服務。

2、國外領先快遞企業充分發揮技術優勢深度融入供應鏈，提供端到端服務

深度融入高端制造業，提供供應鏈物流服務。

從國際三大快遞企業巨頭FedEx、UPS、DHL官網公布的資料來看，其服務領域較多涉及到汽車、高科技、奢侈品等高端產業。這些產業具有科技含量和商品價值較高、供應鏈流程較為復雜、對服務品質要求高的特點，客戶往往注重物品安全性、流程可控性、操作靈活性、服務便利性。

上述快遞企業利用信息化、科技化手段提供“一站式”快遞解決方案，覆蓋運輸、追蹤、賬單結算、國際貿易、合同物流等供應鏈環節，讓客戶專注于發展自身核心業務。

充分利用先進技術，圍繞“信息流、物流、資金流”設計解決方案。例如——

FedEx將IT手段用于信息存儲與貨物全程跟蹤；為小型企業在線交易推出新型網絡工具“Integration Manager”（集成管理器），可以使電子零售商同時掌管多個商店的組織、審核以及貨物處理。

UPS推出“全球貨運系統”，讓用戶可以快速處理所有的UPS貨件、打印標簽和發票、每天將運輸信息用電子傳輸方式發送到UPS，以及追蹤貨件；研發的“UPS開發工具包”，覆蓋了下單、運輸和用戶服務環節的多個應用程序接口，優化了小型包裹、零擔貨運和空運的業務流程。

DHL研發的在線發件工具MyDHL，方便中小企業或者大型企業用戶使用該工具自助在線發件和跟蹤服務。

傳統快遞企業切入供應鏈物流的思考

順應消費新趨勢，提高綜合物流服務能力。我國快遞業經過幾十年的不斷發展，傳統的收轉運派模式也在發生進化：從“快遞”到“快遞物流”平臺的進化，從“配送”到“倉配一體”網絡的進化。

究其原因，這是順應消費者需求變化而變化的，不僅追求高質量的商品更注重高品質的服務。“互聯網+”時代，消費者開始成為新的中心，供應鏈開始圍繞消費者體驗而設計。

隨著供應鏈向多場景、全渠道和信息化的升級，為提高消費者整體體驗，物流深度嵌入供應鏈各環節成為必然趨勢，也為傳統快遞企業轉型成為綜合物流服務商提供了良好的機遇。

聚焦細分行業發揮自身優勢，提供針對性解決方案。

一方面，不同行業生產-流通-消費模式不同，對供應鏈物流的需求也不同；另一方面，電商自建物流與第三方物流服務方式的差異，決定了后者與前者提供服務內容的區別。

從競爭角度來看，目前以京東物流、蘇寧物流和菜鳥為代表的電商自建物流企業涉足的主要是家庭消費品行業，圍繞倉配網為電商品牌商提供包含金融、增值服務等多元供應鏈物流服務；以FedEx、UPS、DHL為代表的國外領先快遞企業則側重高科技高價值品領域，并深度嵌入制造和流通企業業務流程，為其提供各環節端到端的物流解決方案。

隨著《中國制造2025》的落地實施，未來傳統快遞企業可重點關注裝備制造業、電子和醫藥等領域。另外，傳統快遞企業更應該發揮自身網絡型運營模式下的眾多末端網點優勢，嘗試探索為客戶提供更多定制化、靈活化的綜合物流服務。

重視信息化產品的研發，提高供應鏈協同效應。供應鏈物流主要通過加快信息傳輸、減少流通環節、縮短流通鏈條、降低流通成本來提升商品的流通效率而獲得更多效益的。零售變革背景下，線上線下、平臺、渠道等整個鏈路被打通，庫存共享、訂單集成管理等需要更多元的數據匯聚利用才能達成。

對此，國外領先快遞企業的實踐經驗值得借鑒：如FedEx針對小型企業推出的“集成管理器”和針對中小型企業用戶推出的“電子快單”有利于用戶對發貨的管理，“UPS開發工具包”能更好地集成于用戶的電子商務網站中提高其操作效率，MyDHL方便企業客戶自助發件與跟蹤物流。為順應供應鏈物流數字化的發展趨勢，傳統快遞企業應重視各環節信息化產品的研發，進一步提高與關聯產業的協同效應。

結語

2017年《快遞業發展“十三五”規劃》出臺，規劃鼓勵快遞企業拓展產業鏈、供應鏈和服務鏈，適應消費升級和現代產業新體系的需要，擴大供給范疇，引導發展便捷化、差異化、個性定制化的寄遞服務……支持企業加強與上游業態優勢互補，提供快運、倉儲、金融、保險、通關、貨代等一體化解決方案。應該說，政府層面為傳統快遞企業轉型提供了良好的政策支持。

近年來，快遞服務開始逐步融入到社會產業鏈中，服務領域不斷延伸，形成了倉配一體化、末端配送、供應鏈管理、嵌入式電商快遞等多種服務模式，傳統快遞企業轉型為綜合物流服務商初見雛形。在快遞業步入“后資本時代”和消費升級大勢下，供應鏈服務能力將是重點快遞企業比拼的新領域。在政策、資本、智能制造和零售變革的推動下，我們有理由相信未來中國快遞企業中也能出現服務水平世界一流的“綜合服務服務商”！