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按需物流配送服務(wù)快狗速運通過并購成為了這一年以來香港第一家獨角獸創(chuàng)企，如今這家創(chuàng)企又獲得了2.5億美元融資，它將加大發(fā)展方面的投入。

本輪融資由華新投資領(lǐng)投，參投方包括阿里巴巴物流子公司菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金、58到家集團（也就是58速運的母公司，之前58速運已經(jīng)和快狗速運合并）。

除此之外，快狗速運似乎還會獲得更多的融資，它表示“這2.5億美元還只是新融資的第一階段”。盡管它已經(jīng)成為了獨角獸，但公司并沒有公布本輪投資后的估值。

快狗速運計劃利用這筆錢來進軍新市場，尤其是印度和東南亞地區(qū)，目前它主要專注于中國市場。和58速運一起，快狗速運聲稱將把服務(wù)覆蓋300座城市，并擁有800萬注冊用戶和2000員工。

公司服務(wù)主要是短距離的物流和出行，但公司首席執(zhí)行官Steven Lam表示公司計劃推出配送上門方案，以及其他“能簡化物流和配送服務(wù)”的產(chǎn)品。

快狗速運的主要競爭對手是香港本地的物流創(chuàng)企貨拉拉。這家公司去年獲得了1億美元融資，估值接近10億美元。快狗速運的市場退出方式是兼并，而貨拉拉則想要保持獨立，它已經(jīng)開始考慮IPO的事情，其國際主管Blake Larson告訴外媒，這次IPO可能會在香港進行。

快狗速運和貨拉拉是在Uber的“Uber for logistics”服務(wù)推出后僅剩的兩家公司。那么它們存活下來的秘訣是什么？首先深入中國市場是一個關(guān)鍵因素。但兩家公司表示，它們并沒有理會那些“Uber for xxx”之類的服務(wù)，只是專注于和中小型企業(yè)以及企業(yè)重復(fù)客戶的合作，沒有忽略消費者市場。

例如Uber的Cargo就是在香港提供按需物流服務(wù)，但它并沒有存活多久就倒閉了。