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7月17日消息，日前東風汽車宣布與中國第一汽車集團公司、重慶長安汽車股份有限公司正式簽署移動出行意向協(xié)議書，決定整合三方資源，合資組建T3出行服務(wù)公司（以下簡稱“T3”），切入共享出行市場。繼首汽約車后，共享出行再迎“國家隊”。

三方組建的T3出行服務(wù)公司，將整合各自在車輛資源以及渠道資源等方面的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，并計劃引入跨業(yè)界合作伙伴，在人才、技術(shù)、組織、資金、市場等各方面進行完全市場化運營。

東風汽車對此表示，三大車企聯(lián)手進入共享出行領(lǐng)域，對傳統(tǒng)車企來說是一次轉(zhuǎn)型發(fā)展的機遇，有助于共同面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，將加強三家車企在新興的移動出行市場中的地位。未來三方將利用自身自動駕駛方面的核心優(yōu)勢，為用戶提供高效、安全的出行服務(wù)。

對于“國家隊”的入局，業(yè)內(nèi)人士認為，一方面T3或?qū)⒕哂斜O(jiān)管政策方面的優(yōu)勢，但另一方面，相較于入局已久的網(wǎng)約車企，T3在技術(shù)及資源上或存在一定不足。

不過，對于傳統(tǒng)車企而言，布局新興市場將帶來新的機遇。艾媒數(shù)據(jù)顯示，2017年中國移動出行用戶規(guī)模達4.35億人，增長率達19.2%，共享汽車分時租賃市場規(guī)模達到了8.5億元，其中2018年第一季共享汽車企業(yè)數(shù)目超40家，準入門檻較低的共享停車更是超過了200家。新興市場的廣闊前景，對于處在轉(zhuǎn)型期的國企來說是一個巨大的風口。

自2017年12月1日，中國一汽、東風汽車、長安汽車三方簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，宣布在技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海“走出去”以及新商業(yè)模式探索等領(lǐng)域展開全方位合作起，三方在新興市場的布局不斷，本月初還簽署了物流戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來三方還將聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新商業(yè)模式三大領(lǐng)域，建立新的平臺公司，打造競爭優(yōu)勢。