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菜鳥網絡科技有限公司副總裁、智行院院長陳威如

2018中國快遞“最后一公里”峰會于7月25日在北京舉行，峰會由中國郵政快遞報社主辦，國家郵政局發展研究中心、國家郵政局郵政業安全中心、中國快遞協會支持，主題為：蓄勢·革新·共進。菜鳥網絡科技有限公司副總裁、智行院院長陳威如出席并演講。
其表示現在菜鳥網絡正在把他們在中國做的一些事輸出到東南亞幾個國家，此外，快遞柜現在已經進入了香港、澳洲等地，像新加坡、日本也在洽談之中。還有南美、非洲很多國家當地領先的電商也對于菜鳥帶動生態圈所做出來的整套系統非常有興趣，也希望能夠讓菜鳥技術輸出到這些國家，能夠搭建一個當地比較高效的網絡。
以下為演講實錄：
陳威如：尊敬的劉君副局長、趙民副局長、同仁們：大家好！ 今天早上聽了我們政府部門領導以及我們物流行業專家的分享，覺得收獲很多。我想從菜鳥視角跟大家分享一下我們對于未來新物流、新末端的一些看法。套句今年最流行一部電影的說法，未來數字化新物流世界可能需要我們全員協同一起來做，有點像大家扮演著一個英雄者聯盟的角色，然后利用鋼鐵俠和綠巨人的能力幫助我們達到普惠的、智能的以及綠色物流生態圈。為什么說像鋼鐵俠一樣呢？鋼鐵俠能夠利用科技讓人變得更加聰明、更加有能力，核心是里面的人能夠做更大事情和更大的賦能。為什么說綠巨人呢？綠色活動推進的想法很好，但是，中間很多困難，能不能像綠巨人一樣能夠有一個全鏈路、更大范圍而且更加有力量的做法推動綠色世界。呼吁大家一起攜手為未來新物流世界做一些努力。
新物流是什么概念呢？在菜鳥覺得在過去的十年左右，我們的快遞跟物流有著很大的增長，平均每年30-40%的增長，到今年每天已經有400多億包裹在運行。在這樣的增長過程之中，帶來了很多很多挑戰，一個是屬于自然資源消耗非常大，比如包裝消耗，還有油耗消耗，到今年，我們盤算一下，應該已經有兩百多萬專職的小件員以及快到一千萬所謂的眾包兼職運力在幫忙中國快遞的遞送。在這個過程中，消費者需求其實是很不一樣的，我們的快遞員、小件員里面可能有時候會有少數幾位依照自己的想法來提供服務，但是，并不是消費者真正想有的服務，使得影響了絕大多數快遞員、小件員的路線。因此，在這個過程之中，我們能不能在現有物流基礎上利用科技跟綠色能夠解決我們現在快遞的一些問題？最主要的是應用在新零售和全球化場景里，所以，我想今天針對如何利用科技跟綠色來嫁接、提升我們在傳統物流上面的升級版，然后能夠應用到現在即將爆發的新零售跟全球化上面做一些分享。
在科技應用在我們末端上面，我們可以看得到，菜鳥希望生態圈有幾種做法，響應政府的政策，菜鳥希望能夠對于站點進行一些統一的規范，以及比較嚴格的管理，能夠帶來快速入庫、智能出庫，滿足消費者一些體驗。我們也利用自提柜，自提柜能夠臨近消費者，讓消費者選擇他的提取方式。并且跟整個生態圈合作伙伴一起做到預約上門的做法。
在這部分，我們可以看得到，目前我們創想能力有幾種解決方案，無人機總空中能夠運送到家，能夠運送高達7公斤的包裹。到達以后放在人群聚集比較密集的地方，像公園、辦公樓或者商場，叫做物流塔的做法，物流塔里可以放600-800個包裹，里面就像立體的車庫一樣，可以隨著消費者提取和重量做一些運作。
接下來，還可以看得到有無人車，無人車能夠在炎夏酷暑時候以時速15公里速度在小區里運行，載著我們的包裹進入到小區里。我們也有智能柜理念，智能柜還在迭代之中，未來智能柜里面可以保溫，也可以冷藏！因此，使得很多生鮮和外賣可以在消費者樓宇下面自提。
最后是今年推出的菜鳥小盒想法，在家家戶戶門前墻邊上有一個可以伸縮的小盒，平常是10公分的寬度，伸縮可以達到25-35公分，放一兩個包裹都沒有問題，能夠攝像，開啟時候可以確立誰開啟和誰放入的，有些消費者正在照顧小孩時候，小孩念書時候，他不希望被打擾，因此放快遞小盒里，可以保證有些消費者不被打擾。像這種多元的解決方案是為了滿足不同消費者有不同的需求，我們不能強加的認為他最好的服務是什么，而是消費者做選擇。
我們也在末端提供了關于綠色的一些做法，綠色做法也包含從倉庫開始一些全鏈路的作業，比如菜鳥在園區創想上目前開始實施在園區屋頂上導入太陽能(3.870, 0.14, 3.75%)光伏發電，因此每年一個場可能就可以節省3500噸煤，會推廣到更多園區里。另外，我們透過廂形智能推介，我們知道消費者所訂購的這些商品里有大大小小的，以前前線作業人員按照自己想法堆積，有些剩余空間其實很浪費，菜鳥智能算法能夠幫助減少15%耗材包裝和運用，目前已經推廣到2億推廣的運算。 接下來我們開始做可降解的包裝袋，在這樣的包裝袋里，可以幫助減少資源利用。關于循環箱的配送，送到鄰里小店的場景里，過去都是使用一次性包材，現在利用循環箱能夠循環十幾次，東西還可以再降解，重新再生成新的循環箱，可循環使用。
科技加上綠色共同的做法，大家比較熟悉的，像電子面單，能夠做全鏈路數字化分析，消費者如果覺得為什么這么慢沒有到？包裹現在在哪個地方？這些都可以迅速了解到，事后我們可以分析一般包裹在流通過程中常常發生在哪些地區或者哪些問題。智能算法能夠幫助減少油耗。這些都是正在發生的，也跟著我們的幾個快遞公司伙伴一起推廣環保包材使用，尤其校園驛站這邊，因為我們學生還是比較愿意配合的，他們愿意回收循環使用這些包材。
為什么我們說要利用新零售場景呢？我覺得新零售場景是對我們所有物流者來講一個很好的機會，什么叫做新零售呢？新零售就是因為消費者需要快跟多元的需求，因此，我們物流會需要在全鏈路、全渠道跟全場景下冷卻做一些協同，幫助消費者得到他所要的東西，這里面不是一個公司能夠涵蓋這么廣泛的鏈路，而是要我們所有物流業者一起來協同做。什么叫做全鏈路呢？其實這里面給了我們快遞公司未來發展機會，全鏈路意思就是過去線上包裹物流運送大部分在線說，而且2C的，全鏈路指的是我們需要把2B部分、比較上游部分也做一些協同跟數字化，因此能夠導致消費者能夠更快的拿到他的東西，舉例來講，今天有很多比較重的落地將是水、米或者油等等，消費者下訂單以后，要從廣州倉發出來，一路走到北京，我們一直強調次日達、當日達等等，變的非常緊張，事實上消費者周圍可能有很多便利店或者超市，可能他們就有類似有像前置倉的概念，他可能就有重貨可以在30分鐘內送到家，我們不必等著全鏈路從廣州中央倉發到北京。未來中國的物流業者有沒有辦法像美國的幾大快遞公司那樣，UPS專注于醫藥行業方面的供應鏈解決方案，DHL公司專注于制造行業的解決方案，彼此之間有差異性和專業性，所以，不會造成價格競爭。
另外，全渠道，線上渠道和線下渠道里面的鏈路不能相通共用，一起做調度的事情。也可以幫助傳統負責線上的快遞公司往線下更大市場做開發。最后全場景，我們叫做最末端的多元配送方案，消費者對于某些場景之下需要有半小時到的貨品，有時候需要2小時到，有時候隔天到也沒關系，有時候3天到、5天到也沒關系，但是，這么多的配送網，未來世界里有沒有辦法把這三張網、五張網做一些融合，讓物流業者有更多的事情可以做，而且還能夠達到協同降本增效的目的。一個比較高效的物流網絡將會是我們未來發展新商業或者新零售的一個議題。
另外，我覺得全球化也是一個很好的場景，大家想想，在美國亞馬遜為消費者提供隔日送達，還要消費者付出24.99美金，就是100多人民幣費用。其實在美國，可能隔日送達都不是一個標配，還要另外付錢?？墒窃谥袊驗橄M者的需求使得我們配送具備了快速到達的體系和心態，我們能不能把這樣一個系統復制到國外去，讓全球的人民都能夠享受到又快又智能的物流需求。
因此，菜鳥已經在幾個方向上協同合作伙伴一起做到了，比如快遞柜現在已經進入了香港、澳洲等地，像新加坡、日本也在洽談之中。還有很多本地多元配送方案，現在也可以把我們在中國所做的一些事情輸出到東南亞幾個國家，他們正在發展。還有南美、非洲很多國家當地領先的電商也對于菜鳥帶動生態圈所做出來的整套系統非常有興趣，也希望能夠讓菜鳥技術輸出到這些國家，能夠搭建一個當地比較高效的網絡。目前電子面單也能夠全球各地云打印，由于消費者需求變化需要更改發貨路線時候，電子面單實時可以在當地做新的打印，使得整個鏈路變的更高效。另外，整個阿里集團也在推動EWTP跟EHAP這樣的做法，目前試點是馬來西亞，導入數字化過程以后，中小企業只需要一兩個小時內把在線的資料清除以后，99.9%的項目都能夠在一秒之內通關，總開通到現在不到一年時間，已經節省了中小企業大概三千萬小時。
世界正在變化之中，總結來講，我們認為新的物流的創想是利用科技跟綠色來構建的，如果不是科技的話，沒有辦法讓現有的運作能夠滿足消費者越來越挑剔而且又這么大單量的需要，我們要做個性化服務，成本肯定會很高，所以，一定要用科技幫助我們，就像鋼鐵俠一樣，綠色也是必須的，因為我們現在的消費消耗地球太多的資源，我們都覺得很有罪惡感。如何能夠讓這樣一個消費者的安全能夠可持續，一定要把環保和綠色帶進來，利用這兩個武器，嫁接在我們現有的物流基礎設施上面，利用即將爆發的新零售的場景，需要數字化、協同化來滿足消費者多元需求、跨越需求，全球化是一個無盡大的市場，把中國適應過來的模式發展到全球去，達到中國是快遞強國的愿景和使命。 我的分享就到這里，謝謝大家！