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快遞之后，零擔快運這個體量龐大的市場開始煥發生機。德邦于2018年1月完成上市，快運業務穩步上升，安能加快上市步伐，欲借助資本力量推動快運業務拓展；已經上市的順豐、三通一達及百世在原有的快遞產品往上延伸公斤段，零擔快運業務正在加速增長中。除此以外，一批通過聚攏省域零擔快運企業的物流平臺悄然出現，推動零擔快運市場迎來新的發展景象。

成立于2017年12月的聚盟發展迅速，聚合并帶領全國多家核心城市物流企業，打造大票零擔網絡運營服務商。

與此類似的模式，6月23日，傳化智聯通過聚合全國18核心城市專線，組建傳化物流聯盟，通過網絡共建、標準重塑、品牌打造、金融扶持等手段賦能一批優質專線企業。

德坤物流成立于2016年4月，依靠整合重組九家經營多年品牌專線物流公司，打造了業務覆蓋全國的物流網絡，是一家集干線運輸、快運零擔、整車業務、物流地產、倉儲配送于一體化多元業務的綜合性物流供應商。

4月23日，壹米滴答宣布完成C輪5億元融資，而從2016年9月份開始至今，其共經歷了5輪億元以上融資。成立之初，壹米滴答由6家區域零擔龍頭企業合體，將他們各自割裂的區域網絡通過統一管理，形成一張連通全國的物流大網。

由以上可以看出，當前，動作最大、業務發展最迅速、最受資本歡迎的零擔物流企業，皆是通過聚合傳統區域物流企業，利用統一品牌、統一產品、統一管理、統一結算的手段，形成一張連通全國的物流大網。

當前，我國零擔快運市場達到萬億規模，達到快遞市場的兩倍。據艾瑞咨詢數據，2020年零擔快運市場規模預計達2萬億級別。而這個大市場下，以小、散型的專線公司為主體，它們抗風險能力弱、運營成本高。聚合小的區域性物流公司，為它們提供專業的管理支持、完善的運營保障、健全的金融服務，將是當前快速破解市場痛點的最直接的手段與模式。德坤供應鏈董事長徐明亮曾表示：“專線物流的未來，一定是大融合，德坤通過整合物流行業上下游產業鏈，構建一站式標準化的綜合服務網絡。”在傳化物流聯盟成立時，中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示：“行業有需求，傳化物流聯盟應運而生，為專線物流企業搭建一個共生共榮共享共贏的平臺，共同打造大物流，大服務下的新型組織聯盟方式，將成為助推行業變革的標桿與典型。”

聚盟取意“聚天下，盟未來”，其秉承“為小微物流賦能、用科技改變物流”的理念，聚合并帶領全國多家核心城市物流“小霸王”，打造大票零擔網絡運營服務商。聚盟以園區為基礎、聚合城市有物流夢想的專線融合共享，形成一張覆蓋全國的門到門全直達運輸體系，打造共生、共贏的物流生態圈。據2018年4月聚盟在發布會上透露，其已經聚合了15家專線公司，將實現超40億元的營收。

同樣的，德坤物流整合重組各地區專線物流，打造中國物流新模式，業務覆蓋全國，是一家集干線運輸、快運零擔、整車業務、物流地產、倉儲配送于一體化多元業務的綜合性物流供應商。成立之初，德坤物流由九家經營多年品牌專線物流公司共同發起重組成立。據官網顯示，公司現有員工2000多人，日吞吐貨物10000余噸，日發車量280多臺，全國甩掛運輸50余對，分撥場地32萬多平方米，營業網點500多家，自有運輸大小車輛1600多臺。

6月23日，傳化智聯宣布成立傳化物流聯盟。傳化物流聯盟第一階段將從杭州、成都、蘇州、青島、濟南五城起網，打通五城的干線運輸通道，并快速復制與擴張到全國核心十八個城市專線，構建全程一站式、覆蓋全國、城配一體化的中國貨運一張網。

傳化智聯副總裁孫方明表示，此聯盟成員的緊密鏈接，實現資源共享的全國化、網絡化、標準化和品牌化，將最大程度賦能專線企業，實現降本增效。以青島傳化物流聯盟為例，目前聯盟已經吸納二十家多家專線企業。通過以區域網絡共建、統一攬收供應鏈業務等形式，提升了前端攬貨能力，平臺整合溢價能力，短短2個月內聯盟成員貨量增加15%以上，利潤率提升10%；而基于末端落地配送集約化整合，聯盟成員在青島區域配送及周邊中轉分流費用降低10%以上，同時節約了場地與人員成本。

壹米滴答采用網絡眾籌、運力眾包等運營模式，打造了“滴答到門”“小票快運”“大票零擔”“整車業務”主營產品；以末端無盲點的配送優勢加以省內中轉無縫對接支撐專線大車落貨，以信息化系統為紐帶，匯聚各區域領先物流網絡及優質專線公司，融合共享，打造共生、共贏的物流生態圈。在資本的推動下，壹米滴答發展勢頭迅猛。兩年多的時間就躍居全國零擔快運前列，現有網點7500多家、3800多條線路、3100多臺車輛、167個轉運集散中心、60多萬平米操作面積，覆蓋全國33個省份，一二級城市100%覆蓋，縣級區域86%覆蓋。

綜上，零擔快運市場尚是一塊待墾的荒地，傳統零擔快運企業利用資本的力量加速跑馬圈地；聚合小型專線物流公司的平臺企業正在發展中，逐步涌進零擔快運市場前列；快遞企業向快運業務延伸，抹平快遞、零擔的產品邊界。快遞之后，零擔市場迎來最好的時代。