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如今,中國和斯里蘭卡堅定推進共建“一帶一路”,中國在斯南部建設運營的漢班托塔港,為斯里蘭卡改善了硬件設施,帶來了管理經驗,實實在在地推動了當地的經濟發展。此間分析人士認為,漢班托塔港作為中斯共建“一帶一路”的一個亮點,將助力斯里蘭卡再次成為全球航運“中心節點”。

“海絲”路上明珠

漢班托塔本是一片荒涼的小漁村,距離世界主航線僅10海里,而今是可以停靠世界上最大的集裝箱船和超級油輪的優良深水港,是印度次大陸轉運貨物的樞紐中心。

結束長達26年的內戰后,斯政府出臺了“馬欣達愿景”,目標是把漢班托塔地區打造成斯里蘭卡的工業基地,以此實現首都科倫坡和漢班托塔聯動的“兩翼一帶”的國家發展戰略。

2013年,習近平主席提出“一帶一路”倡議后,斯里蘭卡積極響應并參與“21世紀海上絲綢之路”建設。近年來,中斯兩國在傳統友好的基礎上,以共建“一帶一路”為契機,大力推進發展戰略對接,合作領域向更加廣泛和深入的方向發展,兩國關系更加緊密,而漢班托塔港則是中斯共建“一帶一路”的一個典范之作。

點燃經濟引擎

從中國-斯里蘭卡物流與工業園在漢班托塔奠基,到斯方正式宣布通過合資方式將漢班托塔港交予中方運營,漢班托塔發展愿景逐漸變成現實,新產業點燃經濟引擎。

2017年年初,中國-斯里蘭卡物流與工業園在斯里蘭卡南部漢班托塔奠基。斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈說,中國-斯里蘭卡物流與工業園辦公室的成立意味著斯中兩國合作進入了新階段,斯方愿同中方在“一帶一路”倡議下深化互利合作,助力斯里蘭卡經濟社會發展。

按照規劃,中國-斯里蘭卡物流與工業園占地50平方公里,以商貿物流業為切入點,發展建材和煉化、船舶服務與海產品加工、農副產品加工等加工制造業。工業園區的開發建設將引領和帶動斯里蘭卡南部地區整體發展,并為漢班托塔港發展提供有力支撐,營造區港聯動的產業環境。

2017年12月,斯里蘭卡政府正式將漢班托塔港的資產和管理權移交給中國招商局集團。在儀式現場,斯里蘭卡港務局主席帕拉克拉瑪說,“漢班托塔港未來的發展將輻射整個南亞,甚至超越南亞,影響力遠及中東和非洲大陸,它將變成斯里蘭卡的重要經濟引擎。我們目前有科倫坡這個經濟中心,而漢班托塔將會依托港口發展成另一個經濟中心,兩個中心彼此應和,現在有中國公司的資本和管理加入進來,這是漢班托塔港穩步發展的保障和動力”。

深化互利合作

中國在斯南部建設運營的漢班托塔港,為斯里蘭卡帶來了硬件設施的改善和管理經驗。

在談及漢班托塔港發展模式時,中國招商局集團有限公司副總經理胡建華曾說,“漢班托塔港將以深圳蛇口為樣板,我們想通過蛇口模式,港口開發帶動園區發展,再帶動城市發展,將漢班托塔港發展成為斯里蘭卡的蛇口。斯里蘭卡政府總理到蛇口考察時看到了中國發展的成就,觸動很深,他當時說,這就是他們需要的發展模式”。

自斯中攜手共同運營漢班托塔港以來,港口業務情況明顯改善,其中滾裝船運輸業務翻了一番。在今年5月中國駐斯使館舉辦的有關“一帶一路”倡議的研討會上,漢班托塔國際港口集團首席運營官維克拉馬辛赫說:“以前港口管理一年所取得的成果,我們現在4個月就達到了。截至4月,今年已有132艘貨船抵達港口,而去年全年為202艘。”

在漢班托塔港西南側的一處高地上,經常有斯里蘭卡人結伴乘車來參觀港口,他們對未來充滿了信心。在“一帶一路”倡議框架下,越來越多的中國企業有意愿投資斯里蘭卡,斯里蘭卡政府也非常歡迎中國企業的投資。中斯兩國在“一帶一路”倡議下正在深化互利合作。