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公司主席SS Teo表示，一部分原因是年初人民幣升值造成的外匯損失。同時，集裝箱成本上升速度高過平均售價，也加劇了整體虧損。這個趨勢可能會惡化，因為“貿易緊張局勢讓買家越來越小心”。

但是提到貿易戰，Teo認為未必完全是壞事，只要經濟形勢向好，消費仍在繼續，無論美國的關稅政策如何，貿易量不會發生太大變化。“集裝箱的需求量不會受到影響，甚至可能還會上升。”確實，只要貨物量增長，對運輸的需求就會上升，同樣，對集裝箱的需求也會上升，唯一的區別是貨物來源地會不同。

勝獅此前在中國廣西投資了貨物裝卸設施。Teo說：“這里的貨量還不是很多，但是我們看到了利益。”縱觀勝獅在中國的集裝箱堆場和碼頭的情況，今年上半年集裝箱量從去年同期的201萬TEU降至167萬TEU。

Teo沒有透露原始數據，但是表示，老撾南部最近水壩坍塌，導致了巨大的洪澇災害，因此大量貨物從傳統的陸路改走中國西南部的水路，途經廣西省。這一路徑未來發展潛力很大，因為正處中國“一帶一路”倡議中重要的的南向走廊，中國的貿易格局將更多向亞洲內部轉移，而東南亞將是重點地區。