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隨著物流智慧化的大勢(shì)所趨，使數(shù)據(jù)科技越來(lái)越凸顯出其的重要性。智慧物流中的人、車、貨、企等主要角色也依托著數(shù)據(jù)的鏈接實(shí)現(xiàn)更規(guī)范的統(tǒng)一運(yùn)轉(zhuǎn)。在新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的影響下，中國(guó)已經(jīng)涌現(xiàn)出像阿里的“菜鳥(niǎo)物流大腦”、京東的“無(wú)人倉(cāng)”，以及中交興路的貨運(yùn)大數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)“車旺智運(yùn)”這樣先進(jìn)的物流技術(shù)，但也同樣存在著大量依靠人工的不規(guī)范的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)由于運(yùn)作水平和效率的低下產(chǎn)生很多問(wèn)題，比如車隊(duì)的成本管理、運(yùn)輸安全、運(yùn)力調(diào)配等問(wèn)題；貨主企業(yè)有貨沒(méi)車的問(wèn)題；企業(yè)外協(xié)車輛難找難管理的問(wèn)題等，這些都是運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)者面臨的重要難題。

企業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的高效開(kāi)展，需要人、車、貨的能夠?qū)崿F(xiàn)便捷快速的對(duì)接。比如以貨主找車發(fā)貨到收貨為一個(gè)完整交易流程，我們可以看到技術(shù)是如何解決各個(gè)環(huán)節(jié)中的效率、安全問(wèn)題的。

第一步，大型貨主企業(yè)手里掌握大批貨源，馬上就要到運(yùn)輸旺季，自己的車輛不夠用，需要在周邊迅速查找可靠低廉的社會(huì)車輛來(lái)承運(yùn)。如何快速、精準(zhǔn)的找到合適的車源成為貨主的一大難題......

利用車旺智運(yùn)數(shù)據(jù)開(kāi)放接口：（1）發(fā)布貨源：可以通過(guò)接口的方式，將用戶的貨源信息發(fā)布到智運(yùn)平臺(tái)，使幾百萬(wàn)車源均能受眾。（2）找車接口：通過(guò)始發(fā)地、目的地、車輛類型、車輛位置、車長(zhǎng)、載重等信息進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)的查詢。基于幾百萬(wàn)車輛數(shù)據(jù)，進(jìn)行找車，快速鎖定目標(biāo)車源。中交興路通過(guò)車輛位置、軌跡分析、車輛畫(huà)像、安全駕駛指數(shù)等數(shù)據(jù)指標(biāo)，通過(guò)大數(shù)據(jù)核心算法對(duì)入網(wǎng)車輛進(jìn)行挖掘，優(yōu)先甄選返程車，為貨主單位提供就近優(yōu)質(zhì)車源供單位選擇。

第二步，貨主企業(yè)通過(guò)各種途經(jīng)找來(lái)了可以承運(yùn)貨物的社會(huì)車輛。面對(duì)初次合作的車輛，車輛是否有合法的資質(zhì)？車主或司機(jī)提供的車輛信息是否真實(shí)可靠？如何放心安全的把貨交給社會(huì)車輛來(lái)運(yùn)輸，是所有貨主急需關(guān)心的問(wèn)題。

利用智運(yùn)數(shù)據(jù)開(kāi)放接口：（1）車輛入網(wǎng)驗(yàn)證：可以通過(guò)接口的方式獲取車輛是否在全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)入網(wǎng)，保證車輛有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。（2）車主真實(shí)性驗(yàn)證：提供按車牌號(hào)、車主姓名、車主電話聯(lián)合條件判斷信息是否與行駛證信息保持一致，保證車輛資料真實(shí)可靠。（3）套牌車驗(yàn)證：通過(guò)提供車牌號(hào)、當(dāng)前車輛所在區(qū)縣級(jí)行政區(qū)位置信息來(lái)判斷目前車輛是否是套牌套，保證車輛安全可靠。利用中交興路的大數(shù)據(jù)平臺(tái)貨主企業(yè)可以通過(guò)各種維度對(duì)外協(xié)車輛進(jìn)行真實(shí)性驗(yàn)證，從而規(guī)避套牌車及異常車輛為業(yè)務(wù)帶來(lái)不必要的損失。

第三步，當(dāng)實(shí)際承運(yùn)貨物的車輛出發(fā)了，一大批昂貴的貨物在路上跑著。貨主關(guān)心自己的貨物是否已經(jīng)離開(kāi)始發(fā)站了？貨物現(xiàn)在運(yùn)到哪里了？貨物在路上是否安全？貨物什么時(shí)候能到達(dá)目的地？

利用智運(yùn)數(shù)據(jù)開(kāi)放接口：（1）車輛最新位置查詢：可以通過(guò)接口的方式，用戶通過(guò)車牌號(hào)或者車架號(hào)獲取車輛最新位置信息，包括車輛的位置、時(shí)速、海拔、方向、行駛狀態(tài)等信息，幫助企業(yè)隨時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)。（2）車輛駛?cè)搿④囕v駛出通知：平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行軌跡，當(dāng)車輛發(fā)生駛?cè)搿Ⅰ偝鲱A(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，平臺(tái)將車輛駛?cè)搿Ⅰ偝鍪录畔⒓皶r(shí)推送到客戶端，使貨主隨時(shí)掌握貨物離站、到站信息。（3）異常離線提示：平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行軌跡，當(dāng)車輛發(fā)生異常離線情況時(shí)，平臺(tái)將異常事件及時(shí)推送到客戶端，讓客戶及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常、減少損失。中交興路通過(guò)對(duì)承運(yùn)過(guò)程車輛貨物的實(shí)時(shí)位置及車輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行可視化管理，用電子圍欄技術(shù)預(yù)知車輛在對(duì)應(yīng)站點(diǎn)駛?cè)腭偝觥惓ｋx線等狀態(tài)，讓運(yùn)輸過(guò)程更加安全可靠。

第四步，貨物已順利交割。貨主企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)每月的運(yùn)單量在不斷提升，但是貨物周轉(zhuǎn)率低、運(yùn)輸效率慢、運(yùn)輸成本高，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)微薄、入不敷出。如何降本增效、實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化成為企業(yè)決策人的一大難題.....

利用智運(yùn)數(shù)據(jù)開(kāi)放接口：（1）歷史軌跡：可以通過(guò)車牌號(hào)或車架號(hào)獲取車輛的歷史軌跡數(shù)據(jù)，分析運(yùn)輸行駛路線是否合理，逐步優(yōu)化最優(yōu)路線，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提供運(yùn)輸效率。（2）車輛里程查詢：通過(guò)車牌號(hào)、起止時(shí)間查詢車輛的總行駛里程，檢查行駛里程是否在合理范圍內(nèi)，從而減少油費(fèi)、降低運(yùn)輸成本。（3）車輛停車查詢：通過(guò)車牌號(hào)、起止時(shí)間查詢車輛在運(yùn)輸過(guò)程中的停車信息，幫助企業(yè)分析運(yùn)輸效率慢、貨物裝貨卸貨效率低的問(wèn)題。中交興路通過(guò)對(duì)車輛的運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘分析，為企業(yè)提供核心的運(yùn)營(yíng)狀況數(shù)據(jù)，從而幫助企業(yè)達(dá)到降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增加企業(yè)利潤(rùn)。

所以，從降低成本、提高效率、保障安全方面，利用數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合物流配送流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，幫助貨運(yùn)企業(yè)可以進(jìn)一步擺脫很多傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，從而將整個(gè)物流配送的過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化。以數(shù)據(jù)促業(yè)務(wù)，以業(yè)務(wù)帶數(shù)據(jù)，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)工作效率的提高與成本的降低。新技術(shù)是效率提升第一生產(chǎn)力，是安全運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ稀Ｖ薪慌d路的智能化數(shù)據(jù)服務(wù)將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用在各種運(yùn)輸場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)和云端上便捷管理車隊(duì)、智能調(diào)度車輛、合理配置運(yùn)力的可視化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、精益化的智慧物流，為貨運(yùn)行業(yè)的高品質(zhì)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造出新的客戶價(jià)值。