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由粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程——港珠澳大橋于10月24日早上9時通車，京東作為首支經過港珠澳大橋運送商品的物流車隊，風頭無兩——它裝載著消費者購買的商品由香港元朗倉出發，經過港珠澳大橋到達珠海后進行申報清關，全程僅用了50分鐘。

這次看似普通的貨物運輸過程，開啟了物流行業一個全新的時代，同時將京東智能供應鏈的發展一角顯露了出來。

一些業內人士可能會突然發現，京東早已不僅僅滿足于“一家優秀的零售電商平臺”，而是集電商、物流、智能供應鏈、區塊鏈、金融等各類資源及基礎設施于一體的平臺企業。

早在2016年11月，京東就成立了Y事業部，致力于用大數據和人工智能技術打造智能供應鏈。今年上半年，整合京東大數據與智能供應鏈（Y事業部）兩大優勢，成立京東大數據與智能供應鏈事業部，聚焦數據鏈、供應鏈和區塊鏈領域內的技術創新及其在各種商業場景下的應用推廣，形成行業標桿，進而布局到整個泛零售業、供應鏈上下游，持續推動無界零售時代的到來。

一、“京東，正在成為最了解消費者的服務商”

“京東，正在成為全球最了解消費者的智能供應鏈基礎設施服務商。”在5月29日的JD CUBE 大會上，京東集團副總裁、大數據與智能供應鏈事業部總裁裴健教授表示，“未來的消費者將沉浸在數字科技營造的場景化購物中，消費者將更加追求所購商品的品質和個性化。基于豐富的數據基礎和多年實踐積累的技術大數據能力，在無界零售時代通過互聯網和物聯網對多渠道數據進行聚合和打通，我們將為品牌和商品提供洞察市場需求的精準畫像，指導商家和品牌商持續提升自己的服務水平、商業決策和供應鏈管理能力，與合作伙伴一起幫助用戶實現‘所想所見即所得’的購物體驗。”

▲京東集團副總裁、大數據與智能供應鏈事業部總裁 裴健教授

隨著人工智能與物聯網等新興科技對大眾生活造成的顛覆式變革，傳統零售已經不能滿足消費者與時俱進的日常需求，無界零售隨之進入大眾視野。通過大數據、機器學習、人工神經網絡等人工智能技術對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，無界零售成為線下體驗與線下服務及配送交付深度融合的產物。

無界零售讓京東看到駕馭數據力量、創造零售商機的無限可能。作為最有資源和責任構建起物聯網生態體系的京東，如果抓住這一機遇，實現物聯網服務由面向個人用戶、家庭用戶到面向整個行業伙伴的轉變，構建京東智能門店的布局，有助力京東從零售商進化為零售基礎設施服務提供商。

二、打造智能供應鏈，帶來系統化降本增效

“從線下開門即拿的智能貨柜，到線上的電商零售，再到商品的區塊鏈溯源，這當中始終有著一條智能供應鏈將合適的商品在合適的時間、合適的地點交到合適的人手上，而供應鏈正在從線性的鏈條向網狀的供應網絡演變，一條完善的供應鏈體系能夠大幅降低社會成本。”京東集團副總裁、大數據與智能供應鏈事業部總裁裴健教授在6月29日舉辦的全球人工智能與機器人峰會主題演講中這樣描述供應鏈的價值和未來。

隨著行業發展，供應鏈對實現產業的降本增效、供需匹配和生態升級的作用明顯增強，作為融合線上線下的零售平臺，京東基于多年的供應鏈管理與實踐經驗，抓住數字化技術創新變革的機遇，構建了以智能選品、智能庫存、智能定價功能為核心的智能供應鏈技術服務平臺，全面覆蓋定價、采購、庫存、倉儲、運輸、售后等零售交易的各個環節，優化“產業鏈+供應鏈+創新鏈”，促進了零售行業供應鏈的整體效率提升，改善了終端消費者的體驗，惠及智能供應鏈生態閉環中的各個主體。

智能供應鏈在京東自營體系消費品的應用效果尤為顯著，截至18年5月底，智能選品優化了近300個三級分類的商品結構，智能庫存的進銷存決策覆蓋70%的中小件倉庫和100%的大件倉，智能補貨自動化率達到85%，倉網間調撥自動化率85%以上，動態定價覆蓋80%以上的長尾商品，在保障居家生活品類99%現貨率的前提下，降低整體庫存1.6天，在近400萬種的圖書庫存管理中，智能滯銷處理建議采納率達到100%，GMV和毛利額有數以億計的提升。

今年3月，在商務部市場體系建設司指導下，京東發起設立全球供應鏈創新中心（Global Supply Chain Innovation Center，簡稱GSIC），由現代供應鏈之父、美國國家工程院院士、斯坦福大學教授李效良博士擔任主席。京東集團副總裁、大數據與智能供應鏈事業部總裁裴健教授表示，“京東將積極參與GSIC的籌建與運營，并持續加大投入，助力GSIC更為全球供應鏈創新與應用的重要平臺，以開放的心態不斷吸引更多合作伙伴，共創無界供應鏈體系。”