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12月18日消息，中國移動集團(tuán)與中國郵政集團(tuán)日前在京舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。

據(jù)了解，在此次合作之前，雙方就已經(jīng)在基礎(chǔ)通信、銀行業(yè)務(wù)、寄遞、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展了長期的合作。如今，雙方則決定深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。協(xié)議簽訂后，雙方表示，未來將在通信及信息化服務(wù)、金融業(yè)務(wù)、渠道網(wǎng)點、寄遞物流、客戶服務(wù)與宣傳等多領(lǐng)域推進(jìn)深度合作。

事實上，在當(dāng)下的基礎(chǔ)電信行業(yè)內(nèi)，各方之間的競爭已經(jīng)愈發(fā)的激烈。今年以來，三大運營商傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增收的壓力已愈發(fā)顯著，為了尋求盈利，眾企業(yè)也都開始著手拓展新的發(fā)展點。而縱觀我國的物流市場，目前仍是以中小型物流企業(yè)居多，但是這些企業(yè)卻都還存在著信息化管理水平過低的問題，對行業(yè)效益等多方面都造成了不小的影響。隨著行業(yè)高速增長，為了在硝煙四起的戰(zhàn)場上立足生存，企業(yè)也都已經(jīng)逐漸往信息化轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)進(jìn)入了全面發(fā)展的時期。

在以往的通信運營商與物流企業(yè)的合作中，通信運營商一般是只為物流企業(yè)提供傳統(tǒng)的通信產(chǎn)品，收入效果并不甚理想。如今，眾物流企業(yè)對于提升信息化管理水平的需求已日益迫切。2013年1月，工業(yè)和信息化部還曾出臺了《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》的文件，提出要大力推進(jìn)物流相關(guān)信息服務(wù)業(yè)和信息技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展。瞄準(zhǔn)這一潛在的廣闊市場，通信運營商們也開始相繼切入這個全新的領(lǐng)域。

除了這次牽手中國郵政集團(tuán)，在11月份召開的中移物流合作伙伴峰會上，中國移動終端公司還發(fā)布了“中移物流合作伙伴計劃”，順豐、神州數(shù)碼、中國郵政、鴻訊物流、敦豪供應(yīng)鏈、中通快遞、品駿控股、京東等均成為了首批加入中移物流合作伙伴計劃(CMLP)的企業(yè)。

中國移動終端公司總經(jīng)理欒曉維還充滿野心的表示，與菜鳥的國家智能物流主干網(wǎng)類似，中移物流計劃構(gòu)建服務(wù)中國移動的倉儲配送骨干網(wǎng)。截至今年10月，中移物流外部收入已突破了4000萬元，不過與領(lǐng)先物流企業(yè)相比，雙方之間的差距仍然比較大。

而中國電信方面，在2017年6月，該集團(tuán)就和傳化集團(tuán)達(dá)成了合作意向。同年12月，傳化智聯(lián)發(fā)布公告稱，與中國電信投資公司簽署合作協(xié)議，雙方合資成立了名為傳信物流互聯(lián)科技有限公司的新公司，該公司也是中國電信正式進(jìn)軍物流的標(biāo)志。之后2018年11月，中國電信投資公司與傳化智聯(lián)合資成立的天翼智聯(lián)公司又正式揭牌亮相。

與此同時，今年8月份，北京市郵政速遞物流分公司則與中國聯(lián)通北京市分公司聯(lián)合成立“發(fā)票共享服務(wù)中心”。緊接著9月，德邦快遞又宣布與廣東聯(lián)通達(dá)成合作，雙方計劃共同組建5G聯(lián)合創(chuàng)新實驗室和物流科技實驗室，并在產(chǎn)業(yè)資源方面進(jìn)行合作。

然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)總是并存的。工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司副司長董寶青就曾表示，推動物流信息化，將使運營商傳統(tǒng)的以“人”為主要對象的模式轉(zhuǎn)化為以“物”為對象的模式。“人”的需求是有限的，但“物”的需求是呈幾何倍數(shù)增長的。擴(kuò)大需求的同時，也對運營商的供給能力提出了很高的要求，對其服務(wù)轉(zhuǎn)型提出了很大的挑戰(zhàn)。