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 1月10日，以“撥云共生”為主題的第一屆商用車新媒體傳播共生大會在北京隆重召開。作為會議的主辦方，也是國內目前最具影響力的商用車新媒體傳播平臺——提加商用車，邀請了有著“媒介軍師”之稱的北京師范大學新聞傳播學院執(zhí)行院長喻國明教授、國內主流商用車企業(yè)代表以及商用車媒體同仁等近百人出席會議，一起探討在信息爆炸的新媒體傳播時代，行業(yè)的明天到底該往哪里走！

北京師范大學新聞傳播學院執(zhí)行院長喻國明教授

2018年傳播總量破1.2億，領跑商用車新媒體傳播，但不做流量奴隸

在大會的開始，提加商用車內容總編輯陳接鋒為大家做了提加商用車2018年的新媒體傳播報告。據(jù)他介紹，作為商用車行業(yè)最早定位于新媒體傳播的平臺，提加商用車如今已經走過了近3個年頭，在3年的發(fā)展中，提加商用車創(chuàng)造了一個又一個新媒體傳播高峰，持續(xù)領跑商用車新媒體傳播行業(yè)。

提加商用車內容總編輯陳接鋒

“目前我們已經在微信公眾號、今日頭條、百度百家、一點資訊、搜狐自媒體、騰訊企鵝自媒體平臺、阿里大魚號、網易新聞、汽車之家車家號、新浪微博等新媒體平臺開通了渠道，涵蓋了大部分用戶常用的新媒體平臺。2018年，在這些媒體平臺，我們有取得了超過1.2億的傳播量，三年累計數(shù)據(jù)已超過2億，商用車新媒體行業(yè)領跑地位得到了進一步鞏固。”

具體來說，目前主流的新媒體平臺，2018年提加商用車都實現(xiàn)了大幅提升，其中，今日頭條數(shù)據(jù)增長4000萬，百度百家數(shù)據(jù)增長1200萬，微信公眾號篇均閱讀超過4400人次，更值得一提的是，提加商用車新媒體平臺訂閱用戶也由2018年初的不足10萬人增加到了2018年底的超過20萬人。

而就內容來說，2018年提加商用車實際推送內容稿件515篇，其中視頻59個，圖文稿件456個；“原創(chuàng)圖文350篇，平均每10篇文章里面就有7.7篇是原創(chuàng)文章。綜合算下來，我們平均一篇圖文稿件的閱讀量是13.2萬，每個視頻的平均觀看次數(shù)則超過15.98萬。這兩個數(shù)據(jù)的大幅領先，正是我們持續(xù)領跑商用車新媒體傳播行業(yè)的關鍵所在。”

此外，陳接鋒說，2018年在參加活動的時候，提加商用車也嘗試做了十幾場直播，雖然只是嘗試，但平均每場同時在線觀看人數(shù)超過3萬，實際觀看人數(shù)則是超過10萬。

“數(shù)據(jù)看上去很美好，可是我們也一直在提醒自己，過分追求數(shù)據(jù)會迷失方向，為了完成各種數(shù)據(jù)量的目標，最終都會成為數(shù)據(jù)算法的奴隸，標題黨就是這么來的。2018年我們的數(shù)據(jù)和流量不是目標導向的結果，從始至終就一個核心觀點：‘創(chuàng)造有價值的內容’，內容第一，流量第二，因此這些數(shù)據(jù)都是憑實力獲得的用戶認可。”在報告的最后，陳接鋒總結說到。

發(fā)布商用車新媒體傳播指數(shù)，為行業(yè)新媒體傳播撥開迷霧

在超過2億新媒體傳播大數(shù)據(jù)的基礎上，以“打造行業(yè)共同生存的良好環(huán)境、解決新媒體傳播問題”為宗旨，提加商用車創(chuàng)始人兼執(zhí)行主編李韌還在本次大會上發(fā)布了“撥云計劃”。

提加商用車創(chuàng)始人兼執(zhí)行主編李韌

“我們身處一個信息爆炸的新媒體傳播時代，相比之前，無論是傳播渠道，還是行業(yè)受眾如今都發(fā)生了顯著的變化，如何在這樣一個時代，讓商用車行業(yè)品牌傳播實現(xiàn)價值最大化，便是撥云計劃所要解決的最主要問題。”

作為“撥云計劃”的重要組成部分，提加商用車首次在本次大會上發(fā)布了商用車新媒體傳播指數(shù)。據(jù)李韌介紹，商用車新媒體傳播指數(shù)由兩部分構成，一個是各個新媒體平臺的運營指數(shù)，它告訴大家哪些新媒體平臺對于商用車行業(yè)來說，有著最多的潛在客戶群體和最大的傳播價值；二是新媒體傳播達標曲線，它則告訴大家在百萬、千萬級別傳播當量的新媒體時代，你到底做到了怎樣的效果才算是達標水平。

“從我們3年的運營經驗來說，目前商用車潛在客戶群體最多的是今日頭條，騰訊和百度百家三家平臺；處于第二階梯的則是一點資訊、搜狐和微博三個平臺。而就新媒體運營達標指數(shù)來說，你則需要3萬閱讀/篇的傳播量，才能說你在新媒體傳播上達到了及格分。”

為什么是3萬？其實很好理解，如今新媒體平臺推薦閱讀比保持在10/1和15/1之間，按照每月至少一篇傳播稿件的數(shù)量，一年就有著12篇稿件，12x3一年就有著36萬的閱讀總量，按各家新媒體平臺的推薦閱讀比來計算，36萬閱讀則意味著各家新媒體平臺推送給了至少360萬的潛在目標群體，“以卡車企業(yè)為例，360萬意味著覆蓋了差不多十分之一潛在客戶群體，而目前在國內卡車市場競爭的主流企業(yè)，也就十幾家，所以說，3萬閱讀/篇其實只是個及格分。”李韌補充說道。

另一方面，李韌強調說，撥云計劃還告訴大家，在信息爆炸的新媒體傳播時代，特別是短視頻、直播平臺的崛起，非常容易讓品牌傳播變成“流量”的奴隸，而且，更重要的是，短視頻、直播等等雖然是流量所在，但因為沒有持續(xù)性，碎片化傳播，它其實在品牌傳播方面起的作用很小，“所以，盡管我們進入了一個信息爆炸的傳播時代，但眼下最有效，也是傳播價值最大的還是傳統(tǒng)的圖文和視頻傳播，這就是說，越是在數(shù)據(jù)為王的時代，我們越要沉下心來，去做一些更專業(yè)、更有閱讀價值的內容出來。”

打造最具含金量的車型評選和最系統(tǒng)的新媒體傳播報告，撥云計劃還有這些

除了商用車新媒體傳播指數(shù)外，據(jù)李韌介紹，撥云計劃還包括打造行業(yè)最系統(tǒng)、全面的新媒體傳播研究報告和最具含金量的商用車車型評選活動。

“其實，商用車新媒體傳播指數(shù)只是我們的新媒體傳播報告的一小部分內容，這份詳盡的報告還包括行業(yè)的新媒體傳播趨勢研究分析，更詳盡的各家新媒體平臺用戶畫像等等，總之有了這份新媒體傳播報告，能助力您對商用車新媒體傳播有著一個全面和清晰的認知。”

在2018年6500萬圖文和視頻傳播數(shù)據(jù)總量的基礎上，針對傳播總量破百萬的車型，在大會上現(xiàn)場上，提加商用車還頒發(fā)了2018各項“最受商用車新媒體用戶關注車型”大獎。其中，中國重汽汕德卡C7H、江淮格爾發(fā)K7、福田戴姆勒EST超級卡車等斬獲了最受關注的旗艦重卡大獎；陜汽德龍X3000、東風天龍KL等獲得了最受關注的“國民卡車”大獎；法士特液力緩速器獲得了“最受關注的卡車安全配置”大獎；玉柴YCK13、濰柴WP13等獲得了“最受關注的大馬力發(fā)動機”大獎；江淮帥鈴全能物流版輕卡、江淮星銳節(jié)油王輕客、飛碟締途獲得了“最受關注的城市物流車”獎項；曼恩TGX高效版、斯堪尼亞S系、沃爾沃FH以及奔馳新Actros獲得了最受關注的進口卡車大獎；宇通客車、比亞迪客車、福田歐輝客車則獲得了最受關注的客車品牌獎；比亞迪T10ZT電動自卸、聯(lián)合卡車U系LNG自卸則獲得了最受關注的清潔能源自卸車；四川現(xiàn)代創(chuàng)虎等獲得了最受關注的合資卡車大獎。

“今年我們以關注數(shù)據(jù)為基礎，頒發(fā)了的這些獎項，明年我們將會加入超過百萬新媒體用戶交互數(shù)據(jù)，進一步提升這個獎項的含金量，打造出商用車行業(yè)含金量最高的車型評選活動。”

在活動的最后，李韌強調說，雖然已經持續(xù)領跑商用車新媒體傳播行業(yè)，但在新媒體傳播時代，提加商用車依然還是一個剛入門的小學生，最新發(fā)布的“撥云計劃”也只是解決的新媒體傳播中存在的最基本的問題，所以，在堅持輸出專業(yè)、有深度閱讀價值的內容的基礎上，提加商用車會繼續(xù)與行業(yè)同仁一起，為行業(yè)新媒體發(fā)展的美好明天探尋更多的可能。