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今年全國兩會，“快遞”連續(xù)第6年被納入政府工作報告；而互聯(lián)網方面，從2016年的“互聯(lián)網+”，到2017年的“數字經濟”、2018年的“5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網、物聯(lián)網”以及今年的“智能+”，也是有3年之久。

這恰恰反映了當前社會經濟發(fā)展中，快遞業(yè)和互聯(lián)網所起到的關鍵作用，也表明了快遞業(yè)和互聯(lián)網是當前國民經濟發(fā)展的重要課題。作為經濟領域的兩匹黑馬，二者之間的融合創(chuàng)新發(fā)展則顯得尤為重要。隨著快遞業(yè)和互聯(lián)網的不斷發(fā)展，二者之間的交叉也愈發(fā)頻繁，打通現代行業(yè)發(fā)展的壁壘，充分將生產要素融會貫通，“智能+快遞”成快遞業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢，甚至是行業(yè)發(fā)展的必選題。

5G來了，快遞業(yè)將更加智能

“如果會議期間有一個快遞，沒有關系，你只需要輕輕按動一下手機上的按鈕，那么你的窗戶會自動開啟，無人機會帶著你的快遞經過窗戶飛到你的辦公室，5G不僅快，而且非常智能。”全國政協(xié)委員、中國聯(lián)通研究院院長張云勇在“委員通道”上如是說。

其實，5G并非單單改變生活，更會革新諸多傳統(tǒng)行業(yè)。快遞業(yè)呼喊“體力密集型企業(yè)向腦力密集型企業(yè)轉型”已久，但是往往缺乏技術支撐，總會有“巧婦難為無米之炊”的尷尬。好在5G時代正迎面而來。

蘇寧科技集團物流研發(fā)中心總經理陳堅在接受媒體采訪時表示，5G至少會帶來3個方面的影響：一是低延時的網絡傳輸技術，讓物流運作的相關信息更迅捷地觸達設備端、作業(yè)端、管理端，讓端到端無縫地連接；二是可能實現萬物互聯(lián)，這是物聯(lián)網技術的大跨越，更加全面的環(huán)境信息將被獲取，原本物流的信息都是碎片化的，現在則形成了更具有應用價值的“數據鏈”；三是海量信息的收集，結合更多、更廣、更及時的特點，使人工智能在物流領域有了更多的切入點，真正讓技術賦能物流產業(yè)。

全國兩會期間，菜鳥網絡總裁萬霖、申通快遞董事長陳德軍接受媒體采訪時表示，智慧物流連接著美好生活，隨著5G的加速到來，快遞物流業(yè)將全面進入科技化時代，持續(xù)向數字化、智能化、綠色化方向發(fā)展，迎來質的飛躍。萬霖說：“過去五年，菜鳥已經推動實現了包裹的數字化連接。現在又逐步連接了物流園區(qū)、倉庫、快遞轉運中心、網點、運輸卡車、末端智能設施等各個環(huán)節(jié)。5G技術會讓物流的數字化、智能化明顯加速。”陳德軍說：“5G時代，每一個快遞員的作業(yè)數據、誠信數據、服務數據等，可能都會面臨全面的監(jiān)管。”

“4G時代，我們見證了消費互聯(lián)網數字經濟的全面爆發(fā)，物流業(yè)也從高成本、低效率向低成本、高效率轉移。但是這些孕育的商業(yè)機會遠遠低于5G時代。”中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新表示，“網紅”5G將為物流業(yè)帶來全方位、顛覆性的影響。

“智能+”，快遞業(yè)轉型發(fā)展的首選

“將智慧物流納入新型智慧城市建設，在做城市交通規(guī)劃的頂層設計時，考慮快遞物流的發(fā)展對城市產生的影響，并從制度層面推進‘最后一公里’物流配送規(guī)范制定；鼓勵企業(yè)加大技術和研發(fā)投入，持續(xù)加速以智能化助推行業(yè)轉型升級；鼓勵企業(yè)創(chuàng)新末端配送技術，發(fā)展新型新能源車及末端配送無人車，解決‘最后一公里’配送安全及成本問題，形成多層次配送網絡。”全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東如是說。

當前，以EMS、順豐、“三通一達”、百世、京東物流等快遞企業(yè)為骨干，我國快遞業(yè)已經呈現出了更智能的特征。快遞早已摘掉“慢遞”的帽子，去年“雙11”訂單突破10億件，快遞企業(yè)卻在一周內基本配送完畢，創(chuàng)造了世界貨運史上的奇跡，畫下了“單量越大、效率越高”的神奇曲線。而支撐這一變化的背后，恰恰是物流業(yè)向高科技、大數據、人工智能要效率。

全自動流水線、自動分揀、無人倉儲和無人配送等已經不再是新興概念，從PPT到付諸實踐，“智能+快遞”早已遍及神州。基于大數據的智慧算法、最佳路徑、最短時間早已成為快遞行業(yè)的“標配”。大數據和人工智能已經把快遞業(yè)從肩扛手提的傳統(tǒng)模式，帶入了科技驅動的新物流時代。

全國兩會期間，在運輸方面，全國人大代表、滿幫集團聯(lián)席總裁羅鵬表示，借助物聯(lián)網、大數據等技術，一些物流信息平臺有力改善了貨主、貨車司機供需雙方的信息不對稱情況，通過合理調配資源，減少了貨車司機的無效勞動。全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨表示，加強城市物流中心建設，打通物流“最后一公里”，形成公路與鐵路、水運、航空多式聯(lián)運、互聯(lián)互通的智能物流網，為產業(yè)和城市服務。

同時，在“智能+”的推動下，快遞業(yè)與零售業(yè)也在加快融合發(fā)展，出現了盒馬30分鐘達、天貓超市1小時達、京東當日達等全新物流模式，既提升了消費體驗，也優(yōu)化了中國物流的社會成本。

在張近東看來，快遞物流不僅是零售業(yè)務的支撐、是零售服務的核心資源，也是整個流通大環(huán)境中重要的基礎設施與貫通橋梁，只有打通現代物流這條“血脈”，實現快遞行業(yè)又快又好發(fā)展，才能讓中國經濟尤其是互聯(lián)網零售快速發(fā)展起來。

值得注意的是，大數據背景下的信息共享，在給人們帶來生活便捷的同時，也威脅著個人的信息安全。全國政協(xié)委員、高鋒集團董事局主席吳杰莊說：“快遞業(yè)由于存儲了大量的客戶手機號碼、身份證號碼和家庭住址等個人敏感信息，用戶隱私安全問題早就引起了全行業(yè)的普遍重視，圓通、京東等多家快遞企業(yè)使用‘隱私面單’，通過技術手段將快遞面單匿名化。但即便如此，用戶在使用時還是有所擔心。在發(fā)展大數據產業(yè)的同時，應將保護公民個人信息放在首位。科技的發(fā)展應當是良善的，為人類幸福生活謀福祉，在數據應用層面應當遵循法律、倫理的要求。”

兩會前夕，國家發(fā)改委牽頭、24部委聯(lián)合發(fā)布的《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》明確提出，推動物流高質量發(fā)展，是實現國民經濟高質量發(fā)展的內在要求，能增強經濟發(fā)展的內生動力、提升社會經濟運行效率、促進形成強大的國內市場、構建現代化經濟體系。當下，快遞業(yè)和互聯(lián)網都處在高速發(fā)展時期，倘若二者之間充分融合，“智能+快遞”將有助于快遞行業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展。