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4月4日上午9：30分，滿載瓷磚及調味品的100個集裝箱在佛山高明港裝班輪起航，經水運地道四會南江碼頭后，汽車短駁至三水西鐵路貨場，再通過鐵路貨運班列開往云南王家營西站，這是全國首個“無軌鐵路貨場”成功組網后，首次開行鐵水聯運班輪+班列，同時也標志著粵港澳大灣區開啟鐵水聯運新模式。

佛山位于廣東省中南部，珠江三角洲腹地，珠江水系的西江、北江及其支流貫穿佛山全境，有著發達的湖泊和河涌水系，據不完全統計現有港口、碼頭200余個，同時，作為陶藝之鄉，佛山的陶瓷更是暢銷國內外。依托豐富的水系資源和四通八達的鐵路網絡，開展鐵水聯運新模式，是鐵路面向市場的創新性實踐，是實現運輸結構調整的突破性探索。

鐵路部門探索在鐵軌沒有延伸覆蓋的區域，與港口、碼頭、船務公司開展鐵水聯運合作，利用水運已有的站場資源，開設無軌鐵路貨場，辦理鐵路集裝箱運輸業務。兩大主要運輸方式的強強組合，將充分發揮各自比較優勢，為企業轉型升級提供了新契機，同時，為貨主提供了多樣化、個性化的運輸服務，為促進港口經濟發展和對外貿易提供支撐保障。

為了確保鐵水聯運新模式的推廣，鐵路部門深入開展市場調研，尋找鐵水聯運合作切入點，并積極爭取運價下浮政策和政府政策支持，調動了各方參與的積極性，加快了全社會合力推進鐵水聯運發展的進程，實現了鐵水聯運網絡化、規模化布局，零距離對接了粵西地區港口，打通粵港澳大灣區物流新通道，為對接“一帶一路”多式聯運網絡打下了基礎。

這次鐵路部門主動拋出合作的橄欖枝，是鐵路部門服務黨和國家工作大局，在藍天保衛戰中當先行、做貢獻的政治擔當；是深化鐵路運輸供給側結構性改革、創新鐵路貨運服務模式的重要舉措。隨著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》、《廣東省推進運輸結構調整實施方案》等一些上層規劃、政策的實施，鐵水聯運將會迎來更加廣闊、更具活力的前景。