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A股上市公司的年報近日全部披露完畢。從財報信息看，主要快遞企業(yè)在保持業(yè)務量30%以上增速的同時，普遍加大了對科技的投入力度，包括大數(shù)據(jù)、人工智能和無人機、無人倉等。以科技為輪，你我的快遞越跑越快、越跑越順。

從財報看，我國主要的快遞企業(yè)保持了高于行業(yè)平均水平的增速。業(yè)務量最大的中通快遞2018年業(yè)務量達到85.2億件，同比增長37.1%。增速最快的韻達股份2018年業(yè)務量達到69.85億件，同比增長48%。業(yè)內(nèi)人士預計，2019年我國有望出現(xiàn)業(yè)務量超過100億件的快遞企業(yè)。

在海量的業(yè)務面前，如何把快遞高效、平穩(wěn)地送到消費者手中，顯然不能僅靠快遞小哥揮灑汗水。在已經(jīng)發(fā)布的年報中，主要快遞企業(yè)紛紛把科技列為自己的核心競爭力，推動企業(yè)從傳統(tǒng)快遞向智慧物流轉(zhuǎn)型。

電子面單是快遞企業(yè)普遍應用的一項信息技術。智慧物流平臺菜鳥網(wǎng)絡最新披露的數(shù)據(jù)顯示，電子面單推出5年來，累計服務于800多億個包裹，日均生成量已經(jīng)超過1億個，并在日前榮獲郵政行業(yè)科技一等獎。

在電子面單帶動下，中國快遞業(yè)進入了數(shù)字化快車道，智能分單替代了人工分單，全網(wǎng)攬簽時效從平均4天提速到2.5天，創(chuàng)下成本效率雙一流的世界領先水平。年報信息顯示，主要快遞企業(yè)的電子面單使用率普遍達到90%以上，消費者寄快遞無須手工填寫，在網(wǎng)上操作就行。

隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展，快遞企業(yè)的“大腦”正在變得越來越聰明。順豐控股在年報中表示，已經(jīng)將人工智能用于物流網(wǎng)絡和線路規(guī)劃、智能排班、客服系統(tǒng)等多個領域。如順豐開發(fā)的“AI助手”，下單成功率與人工客服持平，平均每單電話耗時55秒，較人工客服時間縮短一半。目前，“AI助手”已在多個城市的呼叫中心上線試點。

各種智能硬件設備的運用，幫助快遞小哥和分揀員減輕了勞動強度。韻達股份表示，隨著快遞業(yè)務裂變式增長，企業(yè)正在加大自動化、智能化設備的研發(fā)投入，致力于成為“站在科技輪子上的快遞公司”。

在年報中韻達股份表示，隨著消費水平的提升，客戶對快遞時效的要求水漲船高，加上部分特殊場景（偏僻山區(qū)、緊急醫(yī)療資源遞送）的服務需求，使得無人機技術成為一種方向。去年8月，韻達的7kg無人機試飛成功，未來將打造適用于不同作業(yè)場景的運輸無人機。

快遞企業(yè)科技屬性的持續(xù)增強，一來將創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。在武漢市黃陂區(qū)的菜鳥智慧園區(qū)，95后女大學生劉劃亭畢業(yè)后成了工業(yè)機器人系統(tǒng)操作員。這是人社部公布的13個新職業(yè)之一，其中5個與智慧物流相關。

二來也將適應未來城市發(fā)展的需要。京東物流最近表示，已經(jīng)成立城市智能物流研究院（雄安），率先開展地下物流研究工作。按照京東物流的設想，隨著地面車輛、貨運量持續(xù)增加，未來將利用地下管廊與樓宇自動連接，實現(xiàn)貨物全流程自動化流轉(zhuǎn)，用自提柜按戶設定方便客戶取件。換言之，以后快遞包裹可能會從地下物流通道里，搭乘電梯送到居民家門口來。