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面朝大海，是天賜良港。

孫中山先生在其《建國方略》中指出，溫州應(yīng)該建設(shè)一個(gè)東方大港。作為溫州港中水深和腹地綜合條件最好的港區(qū)，樂清灣抓住機(jī)遇、勇?lián)姑?mdash;—陸路，樂清灣跨海大橋、甬臺(tái)溫高速復(fù)線南塘至黃華段、繞城高速北線二期相繼建成，為溫臺(tái)沿海產(chǎn)業(yè)帶打通交通命脈，承接港區(qū)集疏運(yùn)；水路，樂清灣港區(qū)鐵路支線即將建成，水鐵聯(lián)運(yùn)，輻射浙西南、閩東北、贛南等地，開啟連接世界大航道。

如今，站在樂清灣，可見一條蜿蜒的海岸線駐守溫州海陸相連的最前沿，眼前，是走向世界的條條大道；身后，是不斷崛起的臨港產(chǎn)業(yè)……

大交通孕育大產(chǎn)業(yè)

——水鐵聯(lián)運(yùn)，港口經(jīng)濟(jì)開新局

【特寫】

得益于前幾年建成通車的疏港公路，如今駕車從樂成中心城區(qū)出發(fā)，沿著寬闊平坦的疏港公路，僅十來分鐘就到達(dá)樂清灣港區(qū)，令人大感暢快。

在樂清灣港區(qū)，一條鐵軌從東海之濱出發(fā)，自東向西延展，這就是建設(shè)中的樂清灣港區(qū)鐵路支線。今年以來，該鐵路支線捷報(bào)頻傳：與金溫貨線接軌；外垟站先行開通；控制性工程甌江特大橋主橋合龍……

記者在現(xiàn)場看到，樂清灣港區(qū)鐵路支線已進(jìn)入最后的沖刺階段，目前，線下工程已全部完工，鋪軌工作也已接近尾聲，站房工程完成約三分之一，相關(guān)驗(yàn)收工作的前期準(zhǔn)備也已經(jīng)啟動(dòng)。據(jù)介紹，其中的外垟至紳坊段將有望于8月底開通，全線力爭于今年底建成。

樂清灣港區(qū)鐵路支線東起樂清灣港區(qū)，向西經(jīng)永嘉、鹿城至外垟與金溫貨線接軌，線路全長76.8公里，共設(shè)樂清港、紳坊、白石、黃田、外垟5個(gè)貨站，在樂清境內(nèi)約有46公里，占總線路的60%。這一服務(wù)于樂清灣港區(qū)的貨運(yùn)專線不僅是溫州港港鐵聯(lián)運(yùn)的核心通道，通過與金溫貨線的接軌，還將聯(lián)系并輻射金華、麗水等內(nèi)陸城市，為其打通快捷的出海路徑。

【全景】

碼頭上是卸船機(jī)巍然屹立、海面上是大型輪船往來穿梭……樂清灣港區(qū)已然初具現(xiàn)代化港區(qū)的模樣。

樂清灣是全省六大重點(diǎn)灣區(qū)之一，水深岸長、腹地廣闊，是溫州港核心主港區(qū)。“先天”條件優(yōu)越加上“后天”配套完善，樂清灣港區(qū)成功吸引到了包括益海嘉里、菲姿時(shí)尚產(chǎn)業(yè)園在內(nèi)的多個(gè)“大塊頭”項(xiàng)目落戶，港區(qū)優(yōu)勢正逐漸轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

以世界500強(qiáng)企業(yè)益海嘉里的糧油加工項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目是樂清投資額最大、影響力最強(qiáng)的外資制造業(yè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)全部建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)近百億元，將成為樂清高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。

定位為溫州建設(shè)輻射浙南閩北贛東重要樞紐港口中的主港區(qū)，接下來，樂清灣港區(qū)將開工建設(shè)C區(qū)一期、加速樂清灣港區(qū)進(jìn)港航道一期北延工程；加大對(duì)石油化工、大型裝備業(yè)以及港口物流等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的招引力度，加速樂科新零售創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目落地；同時(shí)，加快推進(jìn)樂清灣物流園區(qū)、溫州甌江智慧供應(yīng)鏈物流園（一期）、柳白新城現(xiàn)代交通運(yùn)輸物流園等工程建設(shè)，在未來打造出千億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群。

大交通鋪就大路網(wǎng)

——連通干道，城市發(fā)展譜新篇

【特寫】

望著眼前的大雨，104國道樂清虹橋至樂成段改建工程3標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王海明不禁皺起了眉頭：路基又要停工一天。

自去年9月進(jìn)場施工以來，王海明就在心里畫了個(gè)“進(jìn)度表”，每一天完成的工程量都會(huì)記上一筆。然而，今年開春以來，一場接著一場的雨已拖了工程的后腿，“只能等待天氣好的時(shí)候加班趕工期，把進(jìn)度補(bǔ)回來。”

所幸，下雨并不影響隧道施工。104國道樂清至虹橋段起于樂清虹橋，接104國道樂清虹橋過境段，經(jīng)天成、城東、樂成、城南，終點(diǎn)為城南前山，主線長約19.3公里，全線需打通梅山嶺隧道和凰岙隧道2座隧道。記者看到，黑黝黝的隧道里，一群工人作為“先遣部隊(duì)”戴著防護(hù)罩在慢慢掘進(jìn)中導(dǎo)洞，目前，梅山嶺隧道和凰岙隧道已分別打進(jìn)中導(dǎo)洞180米、70米。

隧道外，大座山丘之間的空地一側(cè)是鋼筋加工場，或焊接、或綁扎，工人們按每天的使用量在生產(chǎn)鋼拱架，目前一天生產(chǎn)3榀約60米長鋼拱架。另一側(cè)的拌合站里則在進(jìn)行混凝土加工。

隨著沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，原先的104國道樂清至虹橋段已逐漸街道化且交通趨于飽和，成為全線瓶頸路段之一，不能發(fā)揮出國道通行過境車輛的作用。在此基礎(chǔ)上，104國道樂清虹橋至樂成段改建工程上馬，按六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)兼具城市道路功能設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速達(dá)80公里/小時(shí)，在樂成和虹橋之間新添一條大通道，拉大城市框架，助力樂清城市東擴(kuò)。

【全景】

行走樂清，隨處可以感受到大干交通的熱情。

沿著甬臺(tái)溫高速公路北上，樂清北互通的出入口、收費(fèi)站站房等已具雛形，今年6月該互通就將建成。樂清北互通位于城東街道，距蒲岐互通約6公里、距樂清互通約7公里，不僅可有效分流樂清互通的交通量，還可方便樂清市區(qū)北向居民出行，加速樂清城區(qū)“北進(jìn)”的腳步。

今年同樣要建成的電器城大道，連接樂清火車站與七里港碼頭，是柳白新區(qū)的縱向主干道，將助力柳白新區(qū)招商引資，加速柳市、北白象兩個(gè)省級(jí)工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)的融合。

還有，建設(shè)中的清東路，連接起疏港公路和樂清北互通；體育場路，則連接北界路和清東路……去年，樂清灣跨海大橋、甬臺(tái)溫高速復(fù)線南塘至黃華段、繞北二期一舉建成，樂清實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通的快速便捷，今年，樂清將交通建設(shè)的重點(diǎn)放在了對(duì)內(nèi)路網(wǎng)上，著力織密四通八達(dá)的城市路網(wǎng)體系。