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5月13日，陜西首條第五航權(quán)貨運航線“首爾—西安—河內(nèi)”開航儀式在西安召開，標志著西安打造國際航空樞紐和最佳國際中轉(zhuǎn)機場邁出了實質(zhì)性的步伐，為加快建設(shè)“陸空內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的航空樞紐奠定了堅實基礎(chǔ)，更為全省“三個經(jīng)濟”發(fā)展注入新的動力。

據(jù)悉，該航線由大韓航空公司采用B777機型執(zhí)飛，于5月12日凌晨成功首航，主要搭載三星電子產(chǎn)品配件或半成品等高科技、高附加值產(chǎn)品往返三地。該航線計劃每周一班，將進一步促進中韓、中越的商貿(mào)往來，提升西安咸陽國際機場國際貨物中轉(zhuǎn)比例，強化西安作為國際樞紐機場的地位和作用，進一步促進我省對外開放，持續(xù)為建設(shè)“三個經(jīng)濟”貢獻力量。

航空自由化是全球趨勢，航空越發(fā)達的國家，航權(quán)也就越開放。1960年，迪拜開始推行不帶任何條件的“天空開放”政策，允許任何過境航班在任何時間降落迪拜機場，有效促進了旅游、物流、金融服務(wù)的繁榮，目前迪拜機場對當(dāng)?shù)谿DP貢獻率達到32%。對不沿海、不靠邊、不沿江、地處內(nèi)陸的陜西而言，開放第五航權(quán)的積極作用將更加顯著。

“第五航權(quán)是國際航空運輸界公認的最具經(jīng)濟實質(zhì)意義的航權(quán)。開通首爾經(jīng)西安飛往河內(nèi)貨運航向，使西安成為西北五省第一個獲得并使用第五航權(quán)的城市，必將引領(lǐng)陜西國際航空運輸市場走向更高層次的發(fā)展。”中國民用航空西北地區(qū)管理局局長王長益在開航儀式上表示。

2003年，我國首次開放第五航權(quán)。截至目前，北京、上海、廣州、煙臺、武漢、廈門、海口、天津、南京、銀川、鄭州、哈爾濱、滿洲里、鄂爾多斯等14個城市已開放第五航權(quán)。但第五航權(quán)實際落地難度較大，目前實際使用第五航權(quán)的僅有4個城市，全貨運航線僅鄭州一家。

2018年11月23日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗區(qū)深化改革創(chuàng)新若干措施的通知》中明確“支持西安機場利用第五航權(quán)”。陜西能在獲批開放第五航權(quán)半年內(nèi)實現(xiàn)航線落地，可謂動作迅速。

“陜西首條第五航權(quán)貨運航線的成功開通，標志著空港新城‘臨空+自貿(mào)+保稅+跨境+口岸+航權(quán)’六大特色優(yōu)勢全面落地，各級賦予空港的各項利好政策也即將進入綜合發(fā)力、疊加釋放的新階段。”空港新城管委會主任賀健表示，空港新城當(dāng)前正在持續(xù)加大與外國航空公司的對接力度，積極爭取開通莫斯科-西安-阿拉木圖和伊斯坦布爾-西安-中亞國家等第五航權(quán)貨運航線，加快打造陜西國際航空物流樞紐，持續(xù)增強西安在全國乃至全球的資源配置能力。

近年來，陜西不斷拓寬對外開放大通道，讓地處內(nèi)陸的大西安通過“空中絲綢之路”站在了對外開放的前沿，空港新城樞紐集散能力不斷提高，客流貨流雙翼齊飛，可以說擁有承接和發(fā)展“第五航權(quán)”航線的最優(yōu)平臺——2018年，空港新城新開和加密7條貨運航線，貨運吞吐量完成31.26萬噸，同比增長20.3%，增速列十大樞紐機場第一；全年旅客吞吐量達4465萬人次，增長6.5%，總量躍升為全國第7位。今年一季度，西安咸陽國際機場共完成貨郵吞吐量7.3萬噸，同比增長13.2%，增速位列全國十大樞紐機場第一位，目前已累計開通21條全貨運航線。

目前，西安咸陽國際機場開通客貨運航線347條，其中國際航線68條，通達29個國家的55個城市，其中“一帶一路”沿線國家14個，28個城市，已初步形成“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡(luò)格局。福銀高速、機場專用高速、西咸北環(huán)線等3條高速公路，兩條城際鐵路、4條地鐵在空港交匯，構(gòu)成了航空高端帶動、空鐵公軌無縫銜接的“陸上米字形”和“空中放射狀”綜合立體交通體系。