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互聯(lián)互通互補(bǔ)是國際樞紐機(jī)場對國際航空物流業(yè)的標(biāo)配。在粵港澳大灣區(qū)合作框架下，港、穗、深三個(gè)機(jī)場的融通協(xié)作顯得更為迫切。

深圳市美邦運(yùn)通實(shí)業(yè)有限公司創(chuàng)始人馮曉近日在接受新華網(wǎng)采訪時(shí)建議，灣區(qū)內(nèi)的機(jī)場群，有必要擴(kuò)大國際航空物流業(yè)互聯(lián)互通的深度及寬度，包括三個(gè)機(jī)場間國際航空貨運(yùn)的轉(zhuǎn)關(guān)、過境、多式聯(lián)運(yùn)、全程空運(yùn)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)等。

馮曉認(rèn)為，港、穗、深三個(gè)機(jī)場從地理位置上來說相距不遠(yuǎn)，且沿著大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈自南向北分布，香港至深圳、廣州的車程不計(jì)通關(guān)時(shí)間只需兩三小時(shí)。從市場角度來看，屬于同一區(qū)域市場，出口貨源及進(jìn)口目的地高度重合。不同的是各個(gè)機(jī)場的資源優(yōu)勢不同，香港機(jī)場運(yùn)力充足，覆蓋面廣，航班密度大，設(shè)施齊全，理貨能力及效率是世界一流水平，是大灣區(qū)內(nèi)較成熟的國際化機(jī)場。廣州機(jī)場及深圳機(jī)場近年來也大力發(fā)展國際航空物流產(chǎn)業(yè)，國際空運(yùn)貨運(yùn)量也逐年提升，在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)形成航空物流三足鼎立的格局。灣區(qū)內(nèi)這三大機(jī)場，由于自身發(fā)展需要，會(huì)出現(xiàn)競爭關(guān)系，但競爭關(guān)系并不排拆三大機(jī)場互聯(lián)互通互補(bǔ)的合作關(guān)系。

馮曉介紹，國際航空物流業(yè)務(wù)是跨國度、跨制度、跨地域、跨時(shí)空的連續(xù)性運(yùn)作，有很多貨物是使用多式聯(lián)運(yùn)方式抵達(dá)目的地，也有些貨物是使用國際聯(lián)程空運(yùn)抵達(dá)目的地。如果灣區(qū)內(nèi)各個(gè)機(jī)場不能互通的話，地面轉(zhuǎn)運(yùn)“最后一公里”的服務(wù)將不能順利通過，空運(yùn)成本會(huì)大幅增加，空運(yùn)時(shí)效性大幅降低。目前，灣區(qū)機(jī)場的互通情況還有提升空間，體制機(jī)制的創(chuàng)新顯得尤為迫切。