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近日，央視《焦點訪談》播發報道“空車超載 輕卡不輕”，曝光了國內兩家卡車企業生產的4.5噸以下輕型貨車產品存在嚴重“大噸小標”違規生產，但均違規通過檢測、予以上牌等問題。對此，有關主管部門高度重視，立即作出部署。

報道反映，違規車輛的實際整備質量與《車輛生產企業及產品公告》（簡稱《公告》）、機動車整車出廠合格證明不符，有的甚至超過《公告》規定的車輛總質量；陜西西安部分檢驗機構偽造整備質量檢測數據，為違規生產車輛出具合格檢驗報告；車管所涉嫌違規辦理登記。

近日，工業和信息化部約談兩家涉事企業，責令企業立即停止生產銷售問題車型，并開展自查整改，對已經生產銷售的產品抓緊消除“大噸小標”狀態；組織中國載貨汽車生產企業聯席會C8成員單位召開專題工作會議，督促各成員單位強化車輛生產一致性管理，主動開展自查，糾正和防止“大噸小標”違規生產行為。

與此同時，公安部交通管理局發布《關于開展輕型貨車檢驗登記集中排查的工作通知》（簡稱《通知》），全面嚴查違規藍牌輕型貨車?！锻ㄖ芬蟾鞯貒栏褴囕v檢驗監督、嚴格車輛查驗登記、加快開展輕型貨車檢驗登記集中排查工作，督促企業無條件收回違規車輛，為車主更換合格車輛。

據了解，下一步，工業和信息化部、公安部等相關部門將開展輕型貨車產品“大噸小標”專項監督檢查工作，對于發現的違規問題將按照有關規定給予暫停企業及產品《公告》、暫停合格證電子信息上傳、限期整改、罰款等處理處罰措施，進一步規范行業發展秩序，凈化發展環境。

針對輕型貨車“大噸小標”問題，署名“游手說”的行業人士評論稱，造成這種現象的一個原因是缺少一個專門的管理部門。目前，我國的汽車管理部門“陣容強大”，但卻沒有一個部門進行綜合管理。而在相關的各個職能部門中，能夠把汽車的“一生”從頭至尾串起來的，是交通運輸部門。該行業人士認為，一個以汽車使用管理為中心并向上下游領域延伸的管理模式，最為高效、最為合理，建議早日建立由政府主導、交通運輸部門集中統一監管、相關職能部門配合的汽車行業監管機制和責任體系。