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日前，英國勞氏日報發布2019年全球百大集裝箱港口最新榜單，中國大陸21家港口上榜，嘉興港首次上榜，排在第96位。

勞氏日報的數據來源于英國勞氏質量認證有限公司。該公司成立于1760年，在250多年不斷發展的過程中，逐漸成為全球知名的提供第三方獨立檢驗、監理和認證的權威機構。嘉興港作為此次新上榜的支線港口，勞氏日報對其進一步增長持樂觀態度。

嘉興港地處長江三角洲南翼、杭州灣北岸，背靠美麗富饒的杭嘉湖平原和環太湖流域，是浙江省在杭州灣北岸唯一的出海口。港口所轄自然岸線東起平湖金絲娘橋，經益山、鄭家埭至海鹽縣澉浦長山閘，總長71.1千米，自東至西分為獨山、乍浦、海鹽三大港區。隨著腹地經濟、臨港產業和集疏運系統的不斷完善，嘉興港逐步發展成為以海河聯運為特色的多功能、現代化綜合性港口。

“首次入圍全球百大集裝箱港口，是對嘉興港近年來快速發展、對嘉興港綜合實力的一種證明，對我們來說也是一種鼓勵，嘉興港將向著億噸大港的目標加速沖刺。”嘉興市港務局相關負責人表示。

記者了解到，嘉興港為國家一類開放口岸，近年來快速發展，開放泊位數從2012年的12個增加至22個。與此同時，貨物吞吐量也不斷攀高。今年1至6月，嘉興港完成貨物吞吐量5395.6萬噸，增長8%；完成集裝箱吞吐量89.8萬標箱，增長11.7%；完成外貿吞吐量654.9萬噸，增長6.3%。3項主要生產數據仍居省內沿海港口第二位。

快速增長的生產指標背后，是嘉興港不斷推進港口轉型升級付出的努力。如今的嘉興港，正沿著“彰顯海河聯運優勢的最佳特色港、帶動區域經濟發展的最佳產業港、服務周邊國際大港的最佳合作港”的發展定位，由“大起來”走向“強起來”。

港口發展，碼頭建設是基礎。為了保持港口發展的后勁，近年來嘉興港一直將碼頭項目建設作為重中之重加以推進，一批重點項目取得重大突破。數據顯示，今年上半年，嘉興港完成了水運投資5.14億元，增長43%。

推進“大港口”建設的同時，整合碼頭資源、優化港口功能也是嘉興港從“大”到“強”轉變的重要支點。“主要是推進乍浦港區部分多用途泊位功能轉型，加快全港煤炭作業向獨山煤炭中轉基地轉移，推動上港獨山集裝箱碼頭及海鹽港區現有多用途泊位產能釋放。”嘉興市港務局相關負責人表示，目前這一布局調整已經初顯成效。今年1至6月，嘉興港獨山港區煤炭中轉基地承接乍浦港區煤炭等散貨轉移，完成吞吐量579.7萬噸，增長435.6%。

海河聯運的不斷放量也是近兩年嘉興港發展中的一個亮點，今年更是迎來了不少利好和新突破。海河聯運是嘉興港的獨特優勢，早在2012年，嘉興港就開通了“乍浦港區—東洲”航線，開啟了集裝箱海河聯運業務。近年來，隨著國家口岸開放、腹地經濟的發展，嘉興港又先后開辟了“乍浦—長興”“乍浦—紹興”“乍浦—德清”“乍浦—尖山”“乍浦—平湖”“乍浦—蘇州”“乍浦—桐鄉”等8條航線。今年1至6月，嘉興港海河聯運貨運量完成1161.6萬噸，增長26.3%，集裝箱海河聯運量完成9.3萬標箱，增長32.8%。

就在上個月，市發改委、市財政局、市交通局還聯合印發了《嘉興市集裝箱海河聯運資金補助操作辦法》，給予開展集裝箱海河聯運業務的內河航運企業、內河港口碼頭企業實惠頗多的扶持。按照《辦法》，從事浙北集裝箱海河聯運業務的內河航運企業、內河港口碼頭企業，按100元/標箱給予補助。

當下，長三角一體化發展風起云涌，也給嘉興港發展注入了新動力。

深化與上海港、寧波舟山港合作，做大做強至寧波、上海洋山港內支線，今年1至6月，乍浦至寧波航線累計中轉46.31萬標箱；上港集團獨山碼頭公司完成集裝箱吞吐量8.83萬標箱。