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8月9日，記者從重慶兩江新區(qū)獲悉，自5月29日果園港聯(lián)合上海港開通的“渝申集裝箱直達(dá)快線”試運(yùn)行以來，截至今年7月30日，渝申快線共計(jì)發(fā)出58艘次，共計(jì)艙位數(shù)19074TEU，裝載外貿(mào)重箱15787TEU，這將助力于長江航運(yùn)一體化協(xié)作發(fā)展機(jī)制的構(gòu)筑。果園港和上海港致力于讓“黃金水道”真正發(fā)揮“黃金效益”，按平臺(tái)化運(yùn)作、承諾服務(wù)、滾動(dòng)發(fā)航、限時(shí)到達(dá)的運(yùn)營模式運(yùn)行“渝申集裝箱直達(dá)快線”。

據(jù)悉，該模式的內(nèi)涵包括：重慶、上海兩港承諾支線船舶8小時(shí)內(nèi)確保靠泊作業(yè)，作業(yè)效率不低于25自然箱/小時(shí)，船舶在碼頭作業(yè)時(shí)間不超過24小時(shí)，并于48小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)至洋山碼頭堆場，確保重慶開航后，12天配載裝上二程。海船各支線船公司對(duì)外承諾果園港至外高橋192小時(shí)（8天）以內(nèi)到達(dá)，果園港始發(fā)至洋山沿途掛靠（外高橋、太倉選其一作為中轉(zhuǎn)港）240小時(shí)（10天）以內(nèi)到達(dá)。

這將使得果園港集裝箱碼頭到上海外高橋碼頭的船運(yùn)時(shí)間由過去12天縮短至8天；至上海洋山港的船運(yùn)時(shí)間由過去16天縮短至10天，整體運(yùn)行效率提高30%以上，確保了外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和穩(wěn)定性。

果園港利用重慶通江達(dá)海、連接亞歐的聯(lián)結(jié)點(diǎn)作用，目前已形成內(nèi)陸地區(qū)與東部沿海地區(qū)以及長江經(jīng)濟(jì)帶與歐洲、南亞等地區(qū)的重要物流通道。今年上半年，果園港完成貨物吞吐量 637萬噸，同比增長38%，為兩江新區(qū)大力拓展開放通道提供助力。