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9日起，第三屆中國（杭州）國際快遞業(yè)大會在浙江桐廬舉行，來自全球20個國家的專家學者，共謀快遞業(yè)發(fā)展新藍圖。在這片藍圖中，由國際合作拓展而來的“全球化”，物流新裝備產生的“智能化”，以及快遞企業(yè)成長下的“法治化”，開始成為快遞物流行業(yè)邁向“量質齊升”的新關鍵詞。

物流新裝備，智能化成為快遞業(yè)發(fā)展“利器”

智能倉儲分揀機器人，一小時內完成約15000個訂單的分揀處理；智能圖像系統(tǒng)，為快遞配送“最后一公里”提供數據基礎；快遞“無人機”，實現(xiàn)在崎嶇山路的定點垂直起降和貨品投放……

琳瑯滿目的物流新裝備，成了此次快遞業(yè)大會的新亮點。

“在快遞行業(yè)，以往依靠眼力、體力的工作，如今正交由機器人操作。”圓通速遞副總裁相峰表示，過去幾十年，中國快遞業(yè)依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新，做到了規(guī)模全球第一。如今，在向“智能+”時代邁進的過程中，誰的科技創(chuàng)新越多，誰就占據了快遞業(yè)競爭的制高點。

當前，中國快遞行業(yè)伴隨著大數據、云計算、人工智能，正有力推動互聯(lián)網和實體經濟深度融合發(fā)展。目前，倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)已經實現(xiàn)無人化操作，物流行業(yè)整體開始了數字化轉型。

與會專家表示，從快遞科技未來發(fā)展趨勢來看，與快遞業(yè)相關的汽車、貨運飛機、分揀設備、機器人、無人機等產業(yè)鏈在未來也將獲得充足的產能釋放。

國際合作，構建全球“朋友圈”

“國際化一定是未來中國快遞最大的增長點之一。”中通快遞董事長賴梅松在接受采訪時的話語擲地有聲。

如今，中國快遞企業(yè)在全球一體化、命運共同體的格局下不斷擴大“朋友圈”，一批具有國際眼光的快遞從業(yè)者，正把中國帶到全球經濟共同體當中，他們服務跨境電商，銜接境外物流，構建覆蓋“一帶一路”面向全球的跨境技術網絡，在中國智造與世界生活當中建立新的可能。

近年來，申通快遞先后開通了伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心；在美國上市的中通快遞，向世界打開了“中國快遞”新的窗戶；圓通推出“全球閃送”，國際急件最快只需10小時；韻達國際物流服務網絡已開通至30個國家和地區(qū)。

快遞業(yè)國際化浪潮的背后，是巨大的國際市場需求。據行業(yè)預測，今年中國快遞量約為600億件，其中跨境快遞20億件，僅占整體快遞量3%。跨境物流仍然大有可為。

對此，與會專家建議，中國快遞企業(yè)一方面要積極拓展全球服務網絡，夯實中國快遞業(yè)聯(lián)通世界的基礎地盤；還要深化產業(yè)協(xié)同，賦能中國快遞業(yè)聯(lián)通世界的動力源泉；同時，促進科技創(chuàng)新，構筑中國快遞業(yè)聯(lián)通世界的競爭優(yōu)勢。

法治實踐，行業(yè)內的自我革新

“一個行業(yè)需要有自己更嚴謹的法律規(guī)則，才能在新業(yè)態(tài)下更好地發(fā)展。”隨著中國快遞業(yè)的不斷發(fā)展，以及面向海外的戰(zhàn)略需求，快遞從業(yè)者越發(fā)感到一個統(tǒng)一有效的服務標準和管理舉措的必要性。

在中國政法大學商法研究所副所長鄭佳寧看來，平臺經濟時代下，法律規(guī)制是必然繞不開的。對傳統(tǒng)快遞物流行業(yè)來說，這是一個非常大的變化。監(jiān)管部門、企業(yè)、消費者如何來應對，最好的方式就是制定高階位的法律，來保障快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

另外，很多國內快遞企業(yè)在走向國際時，對國外快遞市場相關法律、政策等缺乏深入研究。比如合規(guī)經營、用工規(guī)則等，特別是“一帶一路”沿線國家的法律政策，這必然制約國際市場的開拓。

圓通速遞法務總監(jiān)胡斌建議，快遞企業(yè)邁向國際化過程中，除嚴格遵守中國法律對于快遞企業(yè)海外投資的相關法規(guī)，還需要充分尊重投資目標國的法律、規(guī)章，并對該國家、地區(qū)整體政治、社會、人文、習俗、環(huán)境等狀況進行全面調研與評估。