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10月22日，新港海事局2名港口國(guó)監(jiān)督（簡(jiǎn)稱“PSC”）檢查員利用無(wú)人機(jī)，對(duì)靠泊在天津港轄區(qū)的香港籍某輪開展了港口國(guó)監(jiān)督檢查，這是全國(guó)首次將無(wú)人機(jī)應(yīng)用到港口國(guó)監(jiān)督檢查中，是無(wú)人機(jī)在港口國(guó)監(jiān)督檢查領(lǐng)域的突破性嘗試，標(biāo)志著海事部門對(duì)船上難以到達(dá)的區(qū)域具備了一定的監(jiān)管能力，擴(kuò)大了船舶安全檢查區(qū)域，豐富了檢查手段，提高了檢查效率。

檢查期間，檢查員利用無(wú)人機(jī)及相關(guān)技術(shù)對(duì)貨艙、煙囪、船殼外板以及桅桿等一些通常不易到達(dá)且容易存在安全隱患的區(qū)域進(jìn)行了近視檢查。通過(guò)無(wú)人機(jī)對(duì)該輪五號(hào)貨艙進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該貨艙船艏側(cè)鋼質(zhì)扶梯踏板損壞。此類缺陷若不采用無(wú)人機(jī)技術(shù)，安檢員只能通過(guò)進(jìn)入貨艙近視檢查才可能發(fā)現(xiàn)，且近視檢查危險(xiǎn)性高、耗時(shí)費(fèi)力，極大降低了港口國(guó)監(jiān)督檢查員的工作效率和安全系數(shù)。

近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)及其相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，海事領(lǐng)域在不斷地探索無(wú)人機(jī)在船舶檢驗(yàn)和檢查等方面的應(yīng)用。2016年，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）制定了遙控檢查技術(shù)（RIT）在檢驗(yàn)中的使用指南（IACS Rec.42），該指南于2019年1月正式生效。在IACS的推動(dòng)下，各大船級(jí)社積極響應(yīng)，做了大量的研發(fā)和試驗(yàn)工作并取得了良好成效。其中，新加坡海事和港口管理局（MPA）已多次使用無(wú)人機(jī)檢測(cè)船舶液貨艙，并制定了在新加坡籍船舶上使用遙控檢查技術(shù)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，下一步，新港海事局將對(duì)無(wú)人機(jī)在船舶安全檢查領(lǐng)域的應(yīng)用開展更深層次的可行性研究，并著手制定相關(guān)規(guī)定，繼續(xù)推進(jìn)無(wú)人機(jī)安檢的制度化和常態(tài)化進(jìn)程，豐富港口國(guó)監(jiān)督檢查現(xiàn)代化手段，為天津PSC“智慧安檢”品牌建設(shè)再添智慧元素。