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銀川新華百貨商業集團股份有限公司(以下簡稱“銀川新華百貨”)是由寧夏最大的國有商業企業——銀川新華百貨商店經股份制改組,于1997年1月創立的寧夏第一家商業上市公司。目前銀川新華百貨已發展成為擁有36億資產,7家子公司、9家百貨店及200家連鎖店的大型商業集團。

2004年之前,銀川新華百貨所有賣場均實行“前店后倉”,各店各有一套庫房,都有自己的倉庫管理團隊,存在大量資源浪費;2004年成立了家電配送中心,改為集中配送模式,實現了庫存共享、信息共享、配送資源共享;2012年成立寧夏新華百貨現代物流有限公司(以下簡稱“新百現代物流”);2013年集團將電器、超市、百貨資源整合,自建物流園區,即新百現代物流園區。

新百現代物流是寧夏地區第一家中國五星級倉儲、中國倉儲服務金牌企業。自成立以來,新百現代物流就致力于以創新的商業模式、領先的信息技術、標準化的物流運作、高效的供應鏈系統,為現代商業模式注入活力,讓客戶、供應商體驗到優質高效的服務,成為物流行業內值得尊重和信賴的領導企業。

由庫房到物流,由物流到供應鏈,再由供應鏈到價值鏈,新百現代物流的最終目標是價值鏈的實現,目前所處的是供應鏈優化升級階段。新百物流園區總占地面積27萬平方米,有常溫倉庫、冷凍冷藏庫近6萬平方米,可同時辦理倉儲、公路貨運、配送業務,能全方位滿足客戶需求,日均處理訂單能力達750萬元,完全能滿足當前業務發展。

隨著銀川新華百貨下屬新百連超、新百百貨、新百電器的迅速發展,銷售急劇上升,春節等節假日高峰期,只超市業務日處理訂單能力常常會達到2800萬元,雖然能夠滿足業務發展需求,但員工經常需要加班到凌晨,新百現代物流意識到供應鏈升級和改善十分必要,經過對供應鏈現狀進行詳細分析,發現在需求驅動下供應鏈面臨以下窘境:

1.收貨效率低。目前銀川新華百貨的供應商多為代理商,多數在物流方面的規劃、建設及管理能力較差;并且不使用單元化包裝器具進行裝卸、搬運,導致在收貨過程當中的重復裝卸工作過多;

2.貨損大。反復的人工揀選、裝卸、搬運、復檢等環節,使商品經過太多的工序到達門店,最終導致貨損高。

3.誤差大。供應商按照門店分揀完成之后,按照門店將貨品裝車,送到新百現代物流卸貨,按照門店碼放送入庫。但是往往在一裝一卸的過程當中,會將貨品再次打亂,需再次分揀,同時商品誤差往往較大。

4.運費高。供應商揀貨,送到新百的商品,往往是滿箱率、滿托率、車輛的滿載率都很低,較低的滿載率加上較長的運送時間,導致供應商的運費也居高不下。

為提升整體供應鏈效率,打通物流各環節,新百現代物流將上游供應商、下游門店納入運營管理體系,將托盤、物流箱等標準化物流載具的運用以及帶板運輸貫穿整個供應鏈,并為供應商免費規劃倉庫,進行庫存管理等培訓工作,加快整體商品流速,滿足集團業務發展的同時,由企業物流向物流企業轉型。不但能夠提升自身的物流運營水平,同時還帶動了整個寧夏物流行業的發展。

標準化助力全鏈條優化

新百現代物流認為要打通整個供應鏈條,提升整體運作效率,標準化物流設備應用是基礎,供應商、門店、DC需采用統一、專業化的物流標準化包裝器具。在供應鏈升級過程當中,新百現代物流與單元化物流載具循環共用服務商招商路凱合作,租賃招商路凱標準木托盤、物流箱,并率先在內部實現了托盤和物流箱的循環共用,隨后,與上游供應商合作,將帶板運輸模式向上游企業進行延伸,推進零供企業間帶板,最終實現全供應鏈帶板運輸。

1、托盤循環共用及全供應鏈帶板運輸

從供應商到DC(新百現代物流中心)再到門店的正向物流,以及從門店到DC再到供應商的逆向物流,全部實現帶板運輸。目前,新百現代物流75%的供應商均租用招商路凱標準木托盤,并在此基礎上加入了與新百現代物流的帶板運輸行列。零供企業間帶板運輸有效縮短供應商交貨時間及集貨時間,減少商品二次搬運的人力成本及人為殘損,同時大幅度提高工作效率。

按照門店揀選好的商品整理到托盤上等待發運

以某牛奶供應商為例,由數據對比說明帶板運輸實施效果。某牛奶供應商帶板運輸前后對比見表1。

圖1  某牛奶供應商帶板運輸對比表

由圖1可見,僅裝卸費和運輸費用兩項,一年就能省下25萬元左右的成本;貨損降低0.5%,每年節省大約25萬成本;再加上人工成本節約、運送效率提升,庫存周轉率提升等其他成本節省大約25萬。也就是說,該牛奶供應商通過帶板運輸,可實現成本節約共計75萬左右。

等待發運的牛奶

據悉,為大力推動零供企業間帶板運輸,吸引更多的供應商加入到帶板運輸的行列,新百現代物流采用了一系列有效措施并取得了顯著效果,對供應商車輛進行尾板改造便是其中之一。由于很多供應商倉庫沒有設置裝卸月臺,因此在帶板運輸過程當中,用液壓升降尾板,能快捷、安全、高效輕松實現貨物在地面與車廂之間的轉移。此舉大幅度減少了供應商裝卸貨時間,提升裝卸效率。以當地最大的某供應商尾板車改進前后對比為例說明,見圖2。

圖2  某供應商車輛加尾板前后應用對比

該供應商,每周送6次,每天平均4車,兩輛4.2米的車,司機與配送員共計5人,平均每人每年的人事費用5萬元,應用尾板車縮短了裝卸貨時間,減少了運輸車輛,降低了隨車配送員的人事費用開支。

2、物流箱的應用及在應用過程中的創新

為解決新華百貨拆零商品多的問題,新百現代物流租用了招商路凱的物流箱。招商路凱標準物流箱不僅有助于拆零商品整理,還能配合托盤使用,進行帶板運輸,實現供應鏈的降本增效。

實施帶板運輸初期,新百現代物流往往在意的是托盤是否滿載,發現很多車輛車廂滿載,內部不滿載,空檔多,因此實施懲罰措施進行管理。后來發現,最為嚴重的是物流箱的滿載率低,一般物流箱滿載在1/3-1/2之間,滿箱的很少;商品隨意丟進箱子,貨品亂;從供應商到門店需要5次拆箱復檢工作,最終造成商品殘損率上升。

因此,新百現代物流對物流箱的商品整理進行了嚴格規定:要求一眼可以看到讓所有的商品品項,一品多少EA(個),便于下游清點數量,避免數錯貨過錯賬。

物流箱置換

此外,想要實現全供應鏈的協同作業,增加供應鏈的響應速度,自然離不開信息系統的應用。新百現代物流采用了先進的德國SAP系統、現代化安防系統、簽封車輛、GPS監控系統;還修改了原有單據信息模塊,實現 VRM單據對接。

未來規劃

隨著銀川新華百貨業務需求的日益增長,以及新百現代物流由企業物流向物流企業的逐步轉型,除了供應鏈進一步優化,在標準化物流設備、自動化物流裝備、信息系統、平臺軟件等方面的投入也是將來計劃的重點。

1、繼續探索、嘗試標準化物流載具的運用。在托盤、物流箱、托盤籠等物流載具之外,新百現代物流還將結合實際情況,探索、嘗試新的標準化物流載具的運用,如巧貨架等,實現物流運作的降本增效。

2、加速推進與上游供應商的帶板運輸、物流箱箱置換。在現有基礎上,新百現代物流將進一步擴大零供帶板運輸的范圍,并采取相關措施,引導、激勵更多的供應商加入到帶板運輸的行列,進一步實現供應鏈的協同優化。

3、上線站臺預約系統。經過供應商評估報表分析,新百現代物流影響收貨效率的關鍵出在預約環節,供應商在預約時間內并未到達,導致時間浪費,影響后面車輛收貨。上線站臺預約系統,如果錯過系統預約時間,就需要立即重新預約。

此外,還將上線自動化分揀系統、停車場管理系統、渠道APP,并進行應用平臺建設,進一步提升整個供應鏈各環節的信息共享與對接。想了解更多關于招商路凱詳細內容,請關注路凱官網獲取更多詳情!

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