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11月28日，記者從 “2019上海航運交易論壇”上獲悉，上海航運交易所推出了上海版“準班率”——全球集裝箱班輪準班率指數（Global Carrier Schedule Performance ，GCSP）。這是作為全球重要航運中心的上海在國際航運中心建設的道路上有邁出了重要的一步，也是上海航運交易所為提升上海國際航運中心服務質量所作出的新的努力、新的嘗試與新的開拓。

GCSP由到離港準班率、收發貨準班率和班期綜合服務水平指數等構成。這次上海航運交易所發布的GCSP，包括2019年前10月全球主干航線準班率、全球主要班輪公司與聯盟準班率、全球主要班輪公司與聯盟分航線準班率和全球主要港口班輪準班率。

依據GCSP發布的準班率數據，班輪公司可獲取實實在在的益處。中遠海運集運運營部相關人士表示：“GCSP發布的數據將引導優質貨主企業把貨物交給準班率更高的班輪公司運輸，這部分貨主企業也愿意為優質的貨運服務買單。”

有關航運專家告訴記者，全球集裝箱班輪準班率指數的推出，能夠幫助航運、港口等航運產業鏈上的相關企業提升精細服務的質量，幫助貨主企業選擇自己中意的服務商。準班率高的班輪公司有望獲得高端客戶的青睞，而對時間要求不高的客戶也能夠選擇價格相對便宜的服務。

對于港口而言，GCSP也將引導其業務調整，某大型港口企業相關人士表示：“從GCSP的數據中了解，我們把亞洲—非洲航線上的部分市場份額讓給了其他港口，在建產能投入運營后，我們將積極進行相應業務調整以滿足班輪公司最佳航線規劃。”

GCSP的發布，對航運企業更具有戰略層面的意義。達飛輪船相關人士表示：“GCSP發布的準班率數據，將引導班輪公司進行戰略上的調整，如在擁堵港口投資私營碼頭，采用干線運輸與支線駁運相結合的方式保證準班率。”