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昨天，一列滿載30個40英尺標準集裝箱的貨運班列到達貴陽改貌車站。

這趟特殊的專列于3月28日從東莞常平車站鳴笛啟程，在24小時22分之后直達貴陽。這是準時達攜手廣鐵集團、佳仕達物流開行的首趟“企業(yè)定制”集裝箱專列，在全國尚屬首次。

此趟專列運輸?shù)呢浳镏饕窍M者生活不可或缺的手機、電子配件等產(chǎn)品，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的計劃性和時效性都很強，需要快速、穩(wěn)定和不間斷的運輸方式，而疫情期間由于運力資源匱乏，此類產(chǎn)品的運輸一度出現(xiàn)中斷，對上下游企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來一定影響。針對亟待解決的電子產(chǎn)品運輸痛點，準時達在廣鐵集團、佳仕達物流的鼎力支持下，三方歷經(jīng)一個多月的項目對接、方案設(shè)計和緊張籌備，在確保時效的前提下，聯(lián)手打造出這趟全國首創(chuàng)的定制專列。

據(jù)了解，以前班列發(fā)送產(chǎn)品，都是“拼車”，到站多，站站停，運輸耗時長，此次“企業(yè)定制”集裝箱專列則按照“一企一策”運輸模式，將以往的“拼車”變?yōu)椤皩＼嚒保疤貏e定制，一站直達，全程可壓縮3-5天運輸時間，有效提升運輸效率。這標志著路，企聯(lián)手進一步落實了國家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略要求，也是為“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”、推動綠色物流發(fā)展盡到應(yīng)有的責(zé)任，非常符合準時達一以貫之的綠色發(fā)展理念。

受疫情影響，國內(nèi)乃至全球的制造業(yè)供應(yīng)鏈都受到承壓，很多上下游企業(yè)面臨缺原材料、缺電子核心元器件等困境，當(dāng)缺件缺料問題有所緩解后，又面臨運力資源稀缺的難題，這一切困難都挑戰(zhàn)著企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的節(jié)奏，亦挑戰(zhàn)著中國制造能否盡快回血。準時達作為有著超過20年精益供應(yīng)鏈物流管理經(jīng)驗的企業(yè)，從誕生以來一直為富士康集團在內(nèi)的國際知名企業(yè)提供供應(yīng)鏈物流服務(wù)，保障企業(yè)在供應(yīng)鏈物流所有通道的順暢，從源頭上為企業(yè)降本增效。另外，準時達自身所擁有的科技供應(yīng)鏈平臺優(yōu)勢，可以給企業(yè)提供多元化的服務(wù)和解決方案，疫情期間已為不少全球客戶提供了多元、靈活的供應(yīng)鏈物流全程解決方案，解決了企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)、保障供應(yīng)的燃眉之急。

如今制造業(yè)的上下游，早已不再是單純的線性結(jié)構(gòu)，而是縱橫交錯的供應(yīng)鏈條鏈接成的生態(tài)圈，最終將交織在一起成為“全球供應(yīng)鏈共同體”的一部分。這意味著，從上游開始，原材料及零組件供應(yīng)商經(jīng)過種種環(huán)節(jié)，最終將成品送達下游客戶和合作伙伴，是一個環(huán)環(huán)相扣的生態(tài)圈，任何一個環(huán)節(jié)都不能發(fā)生斷檔，而準時達所起到的作用，正是將這樣一個生態(tài)圈環(huán)環(huán)串聯(lián)，物流運輸只是其中的一個環(huán)節(jié)，只有其上的諸如原材料及零組件的生產(chǎn)計劃、倉庫管理等上游環(huán)節(jié)銜接順暢，物流運輸才具備可實施的條件，這亦是此趟準時達集裝箱專列開通的基礎(chǔ)條件，因此專列的開通是準時達自身發(fā)揮成熟供應(yīng)鏈物流管理經(jīng)驗的集中體現(xiàn)，同時有助于路、企充分整合零散資源，打造一條快速的綠色物流通道，進一步發(fā)揮鐵路干線運輸?shù)膬?yōu)勢。

值得一提的是，此次專列得到了廣鐵和鐵路總局給予的價格政策支持，準時達將與廣鐵集團、佳仕達物流共同把握這一良機，把東莞發(fā)往貴陽的班列項目維護經(jīng)營好。準時達也將以該專列的開通為契機，借助國家在鐵路運輸政策方面的支持力度，盡最大努力做好客戶服務(wù)工作，滿足客戶需求，為客戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)助力。廣鐵集團表示，下一步，隨著疫情形勢向好，復(fù)工復(fù)產(chǎn)率提高，“企業(yè)定制”集裝箱專列將保持常態(tài)化組織，每周穩(wěn)定開行2至3列，預(yù)計4月份開行9至10趟。