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經(jīng)過為期兩年的準(zhǔn)備和試運行，近日，由首都機(jī)場集團(tuán)公司貨運發(fā)展辦公室組織建設(shè)的智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)（以下簡稱“智能安檢系統(tǒng)”）在北京大興國際機(jī)場貨運區(qū)全面啟用，在國內(nèi)首次實現(xiàn)貨運安檢全過程電子化、無紙化操作。該系統(tǒng)有效運用智能化手段防范安全風(fēng)險，為大興機(jī)場貨運區(qū)實行“一體化管理、一體化運行”的安檢模式提供了強(qiáng)大科技支撐。

當(dāng)日，首件貨物進(jìn)入大興機(jī)場貨運區(qū)東航國內(nèi)貨站安檢機(jī)進(jìn)行安全檢查。遠(yuǎn)在機(jī)場國際貨站二樓集中判圖室的安檢判圖員隨機(jī)收到貨物信息，并進(jìn)行遠(yuǎn)程集中判圖，通過顯示在同一屏幕上的安檢申報信息、X光圖像、監(jiān)控視頻等信息，快速檢查判斷，確定安全后進(jìn)行電子放行，整個判檢過程用時16秒。
　　伴隨航空物流業(yè)的高速發(fā)展，機(jī)場貨運空防安全壓力不斷增大。2017年8月，經(jīng)民航局批復(fù)同意，由首都機(jī)場集團(tuán)公司（以下簡稱“集團(tuán)公司”）負(fù)責(zé)組織，在大興機(jī)場貨運區(qū)探索實行“一體化管理、一體化運行”安檢模式。統(tǒng)一安檢模式的實施，解決了機(jī)場貨運區(qū)長期以來多家安檢主體并存、安檢尺度不一、安全責(zé)任難以界定的突出矛盾，提高了安全技防水平，進(jìn)一步提升了空防安全管理能力和管理水平，為打造“智能安檢”奠定了堅實基礎(chǔ)。智能安檢系統(tǒng)采用人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及自動化技術(shù)，對航空貨物進(jìn)行信息收集、識別、確認(rèn)、存儲和管理。該系統(tǒng)由安檢信息集成子系統(tǒng)、自動掃碼子系統(tǒng)、安檢機(jī)管理子系統(tǒng)、安檢信息管理子系統(tǒng)、安檢IT基礎(chǔ)設(shè)施五部分構(gòu)成。智能安檢系統(tǒng)改變了國內(nèi)傳統(tǒng)的安檢單機(jī)操作模式，通過信息集合、條碼生成、人證比對、智能采集、貨物過檢、集中判圖、同屏比對、開包復(fù)檢和電子放行等流程，實現(xiàn)了貨運安檢全過程無紙化操作。該系統(tǒng)創(chuàng)新集成了杜絕信息篡改、防止異物入侵、精確追蹤貨物、信息長期儲存、二次復(fù)檢、防范安檢員出現(xiàn)不規(guī)范行為等諸多功能，獲得集團(tuán)公司2020年度科技創(chuàng)新二等獎。
　　在推進(jìn)智能安檢系統(tǒng)的進(jìn)程中，集團(tuán)公司明確了“安檢主體絕對統(tǒng)一、安檢區(qū)域相對集中”的原則，由北京首都機(jī)場航空安保有限公司用智能化手段推進(jìn)統(tǒng)一安檢。在東航、南航的大力配合與支持下，由集團(tuán)公司與東航、南航組成大興機(jī)場貨運區(qū)統(tǒng)一安檢領(lǐng)導(dǎo)小組，先后召開十余次分析研討會，從安全管理、流程設(shè)計、技術(shù)方案和系統(tǒng)對接等方面不斷研究和討論，進(jìn)行了大量測試，最終形成智能安檢系統(tǒng)。2019年1月，智能安檢系統(tǒng)工程建設(shè)實施，同年8月竣工驗收，9月通過民航局總驗，并于近日全面啟用。
　　下一步，集團(tuán)公司將加快推動智能安檢系統(tǒng)在首都機(jī)場貨運區(qū)的應(yīng)用，實現(xiàn)大興機(jī)場、首都機(jī)場“一個系統(tǒng)，一個中心，一個標(biāo)準(zhǔn)”的“一市兩場”貨運安檢模式，形成空防安全管理閉環(huán)，有效防范安全風(fēng)險，徹底筑牢航空貨運安全根基。