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8月14日，在由中國物流與采購聯合會主辦，中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會、國際合作部承辦的2020全球物流技術大會上，由中國物流與采購聯合會區塊鏈應用分會主辦的2020全球物流區塊鏈高峰論壇成功召開。

本次會議以“新鏈接、謀協同”為主題，圍繞物流區塊鏈技術創新、模式創新、應用創新等多方面進行探討。來自中國科學院深圳先進院、京東物流、萬向區塊鏈、廣東重運寶、易見天樹等單位嘉賓進行了精彩分享，會議吸引了來自區塊鏈、物流、供應鏈、金融等行業的政府嘉賓、行業領袖、企業高管以及技術專家等400余名嘉賓到場參會。

會議由中物聯區塊鏈分會秘書長劉舞鳳擔任主持人。

中國科學院深圳先進技術研究院研究員，中國科學院大學教授、博士生導師、深圳市高性能數據挖掘重點實驗室執行主任姜青山以《新基建戰略下的產業區塊鏈變革》為題進行了宏觀解讀。

包括以下三個方面：一：風口上的“新基建”；二：新基建、新經濟、新安全，區塊鏈夯實數據可信安全；三：區塊鏈面臨前所未有的發展機遇，如何做好基礎設施？。

在第一部分，他表示，基礎設施建設投資往往能成倍拉動經濟增長，4月20日，區塊鏈被正式納入新基建，這一舉動奠定了區塊鏈的重要定位。與此同時的最近幾個月，北京、上海、廣州、深圳等多個省市出臺了新基建專項發展規劃，規劃期三至五年，投資規模在數千億元至1萬億元以上不等。

在第二部分，他提出在區塊鏈應用到物流行業的過程中，數據共享非常重要，是數據建設最核心最基本的工作，而數據共享的前提是可信、安全和確權，這也正是區塊鏈技術所獨有的優勢。目前區塊鏈已在商品溯源、票據金融、版權保護等多個領域實現落地應用，尤其是在物流和5G建設中，區塊鏈的作用越來越多。

在第三部分，姜教授指出如何把握區塊鏈的發展機會，把區塊鏈技術和云計算、人工智能、5G等其他技術結合起來，保障社會經濟不斷發展，做好基礎設施建設是目前的重點。

中物聯區塊鏈分會執行秘書長潘海洪的演講主題為《物流區塊鏈發展現狀與未來展望》，他從區塊鏈是什么、政策驅動、發展現狀、發展趨勢四個方面進行了宏觀解讀。

他認為，區塊鏈實際上不僅僅是一個簡單的技術，更像是一個生態圈，也像是一個生命體，而像物流、供應鏈、汽車這些產業就像人的骨骼，是所有一切的基礎，在這個基礎上，會再長出資產，可以把它看作肌肉。在骨骼和肌肉之上，需要一項技術把產業聯動，這個技術就是區塊鏈，可以把它當作整個的經脈，在這個經脈之上實現價值的交換，這個時候，數字貨幣就應運而生了，它讓價值交換變得更加快速和可信。

在政策驅動方面，潘秘書長分享了整個國家政策的導向，從去年10月24日習總書記組織的中共中央政治局第18次學習的時候，講到把區塊鏈技術用到核心產業里面，并且提到了集成應用、產業、供應鏈、數字金融等幾個關鍵詞。

在發展現狀方面，潘秘書長用三個鏈分享了區塊鏈的發展現在到底處于什么階段。

1、核心鏈：核心鏈的概念就是核心企業或者核心政府為單位的可控可主導的區塊鏈鏈條，處于發展期。

2、產業鏈：產業鏈更多是產業為單位的區塊鏈。現在區塊鏈產生新的信息孤島怎么辦？就需要以產業為單位形成產業級聯盟鏈，這個是探索期。

3、互聯鏈：未來都不談區塊鏈了，就像現在不談互聯網一樣，在未來區塊鏈將實現大規模應用，叫做互聯鏈，這個處在規劃期。

在發展趨勢方面，潘秘書長分享了區塊鏈技術應用的十一大趨勢：

趨勢一：開啟“+區塊鏈”模式

趨勢二：產業區塊鏈走入“四化”

趨勢三：區塊鏈助推產業數字化升級

趨勢四：場景多樣化發展（百鏈齊放）

趨勢五：成為物流與供應鏈金融必要技術

趨勢六：應急/智慧物流將多點應用

趨勢七：大宗產業將規模化應用

趨勢八：農業產業將突破性探索

趨勢九：供應鏈協同提升產業效率

趨勢十：推進港口航運全球化鏈接

趨勢十一：疫情給產業區塊鏈帶來新的發展機會

京東物流2025實驗室負責人者文明以《京東物流在區塊鏈上的創新實踐》為題，京東物流“京源鏈“和”鏈上簽“為例，并結合行業問題，以及政策背景等進行了講解。

京源鏈：是農產品深度立體的追蹤，基于區塊鏈、物聯網、GIS等技術，結合京東農場對農業的業務沉淀，打造農業行業可信的農產品追溯體系，幫助地方政府、行業協會、農場主，打造優質的農產品品牌，實現農民增收。

京源鏈的解決方案分三個方面，一是管理端，相當于主管部門，可以進行地塊劃分、設備傳感器管理、預估產量等操作；二是管理端，包括農場作業人員、加工人員、物流鏈路工作人員；三是溯源端，主要提供給消費者，以小程序的形式呈現，消費者收到商品之后一經掃碼就可以看到全鏈路的關鍵信息。

鏈上簽：基于區塊鏈的可信供應鏈協同平臺，解決紙質單據問題，實現單據流與信息合一。

在供應鏈物流領域存在著單證種類繁多的現象，然而傳統單據又存在著業務效率低、無法閉環、體驗差、成本、數據安全不可保障等問題，因此電子簽署的運用十分有必要。京東物流鏈上簽無郵寄、審核、打印、管理等成本，且在單據簽收完成后，能直接通過查驗平臺查看、下載，效率高，同時受《電子簽名法》和《合同法》保護，解決了供應鏈物流企業普遍存在的運營、數據監管、供應鏈金融等問題。

萬向區塊鏈副總經理杜宇以《區塊鏈助力物流金融轉型升級》為主題進行了分享。他表示在過去幾年中，大家對區塊鏈到底能在哪些地方帶來什么樣的價值并不明晰，事實上，直到今天，從技術角度來看，區塊鏈也并不是十分完善，因此在目前的應用中區塊鏈一方面為應用場景做技術支撐，另一方面也在進行技術探索，嘗試著與更多的產業相結合。

從數據的視角來看，區塊鏈技術解決了數據采集存儲使用的問題，為人工智能帶來了更可信的數據來源。回歸萬向區塊鏈本身，公司一直考慮著怎樣通過新的技術讓這些金融機構更好地為產業服務，公司希望通過區塊鏈技術和生產系統、供應鏈互聯網深度融合，先為產業服務，再讓整個產業上下游變得更好協同，能夠在區塊鏈和隱私保護的前提下做數據分享。2017年萬向開始探索，2018年開始落地，就是在整車物流領域當中通過區塊鏈來做更多的服務，解決紙質運單、應收賬款賬期長等問題。

杜總表示，金融怎么樣更好服務產業，還是得先把相關區塊鏈的技術和產業相結合，背后的邏輯是讓金融機構更好地了解你的業務情況，以及覺得你提供的數據都是真實可信的，才能為你提供更豐富的金融服務。

《物流產業與區塊鏈如何融合創新》高峰對話由潘秘書長主持，京東物流2025實驗室負責人者文明、萬向區塊鏈副總經理、廣東重運寶科技創始人兼CEO朱偉星、易見天樹副總經理朱振博等嘉賓進行了探討。

問題1、鏈上簽是京東物流為自己做的，其他參與者有沒有記賬，如何保障記賬真實性呢？

者文明：區塊鏈解決多方之間的信任問題，京東物流跟承運商做這個事情，其實是有多個節點的。有幾個承運方就有幾個節點，雙方多個賬本，就是區塊鏈分布式賬本。京東物流提供了接口給他們，他們寫鏈或者讀鏈接口都提供出來，在各個端去調京東的服務，把數據寫到鏈上來。

問題2、重運寶在運單部分基于區塊鏈技術的融資是否落地了。區塊鏈技術在促進這個事情落地有什么作用，有沒有遇到什么問題？

朱偉星：我們從重運寶項目創業起步時就思考了關于融資的問題。對物流公司來說，尤其是中小型物流公司，車人票錢，這四點非常重要，其中錢的問題最為重要。目前，隨著區塊鏈技術發展，以普惠金融稅務貸的方式幫助物流公司獲取相對大額度、長時間、低成本的融資逐漸有落地可能。重運寶最近跟網商銀行，跟螞蟻金服達成系統對接，我們整個運單在螞蟻金服網商銀行就可以獲得基于運單的貸款。現在我們放款將近三千萬了，雖然額度還比較小，但是踏出了這步，未來還是可以值得期待的。

問題3、區塊鏈數據安全和監管問題如果要解決隱私安全，該如何解決隱私安全和監管的矛盾這個需求？

朱振博：我們提出的想法是，一方面肯定是要從技術方面來進行解決，包括我們要在業務模式設置上告訴這個企業可以帶給他們價值；第二方面需要從整個區塊鏈，包括區塊鏈的結構等證明，或者讓這個鏈可以給企業自證這個數據所有權還是在企業，對自己數據有控制權。這里面可能會涉及到很多技術問題，經過這些年的實踐有很多底層技術可以使用。有多鏈多賬本，以及跨鏈的技術。在既保證數據的推送，或者數據在整個行業里面扭轉的時候是依然保證安全可信的，又能夠保證數據在各個鏈上可以分開。

問題4、運用區塊鏈的企業都繞不開這個問題，以前這個東西是我的，現在區塊鏈會改變這個方式。所以基于隱私計算這個事情，杜總認為我們現在處在什么階段，未來會怎樣發展？

杜宇：隱私計算發展方向，從技術路線來說有三條。有聯邦學習，有TE，有安全多方計算。我們最終選的是安全多方計算這條路，因為通過密碼學的方式，根本沒有任何第三方代理數據永遠在本地的。這條路比較難，但是我們覺得這是根本上解決數據隱私保護的問題，在日常使用過程當中還是會有這個技術發展階段的，所以目前兩方安全多方計算沒有問題，三方現在在做，性能會稍微慢一些，但在特定場合是可以用的。然后具體應用場景的話，我們看到兩個有迫切需要，而且區塊鏈可以很好解決的。一個是標簽，就是銀行想要這些數據的時候最終是要得到那個結果，這個人是不是符合要求，標簽是不是有相應的產品，回到最終是基本銷售問題。這是區塊鏈今天可以成熟應用的場景。另外一個場景是在模型訓練上面，剛剛說到人工智能算法需要數據來訓練模型，然后進行計算，這個目前比較簡單的場景可以做到。

問題5、剛剛者總也說到這幾年做區塊鏈還是有很多心路歷程，有很多東西可以幫助到我們即將去用區塊鏈的朋友。我想問的就是在過去推進區塊鏈過程中間我們遇到哪一些困難，最后怎么解決這些問題的？

者文明：我主要就聊鏈上簽在內部推廣的過程，一開始應該在2019年初的時候推，業務方、物流公司的業務方大家都理解，跟他們講這個東西要用區塊鏈做委托書、對賬，但由于對區塊鏈的認知比較淺，他們擔心用了之后會不會帶來更多操作環節，反而降低效率。然后經過我們的不斷推進，最終上線，業務方會覺得這個事情還是蠻有價值。一直到去年年底看到這個價值，就是節約紙張成本，這個價值他們是最認的，對他們來說是非常強大的。現在這個東西在內部是證明了存在價值。外部也一樣，我們跟很多政府企業聊的時候他們也是不理解，現在在社會對區塊鏈技術認知度一點一點提升，他們也逐漸能夠理解為什么用這個東西做這樣一件事情。

問題6、過往基于互聯網也好，移動互聯網也好，萬向區塊鏈的商業模式是中心化的。未來基于區塊鏈有什么不一樣？

杜宇：未來的機會是在于基于今天講的這些新的基礎設施，或者融合的基礎設施，不管是區塊鏈、人工智能、5G，對我來說無所謂，你解決我的問題就行。基于這樣新的基礎設施，上面有很多商業模式，但是有一個原則商業的本質沒有變。比如我們說電商，電商把線下搬到線上，本身就是巨大飛躍，但是買賣關系沒有發生變化。一定是基于新的技術平臺出來的新的商業模式，但是商業本質還是原來的那些真實的需求。如果區塊鏈發揮好，未來三五年沒有被代替，說明已經融合到生產生活當中去了。

問題7、因為我們知道易建股份本身是在做供應鏈金融這方面的事情，你們也很早在布局供應鏈。為什么會花這么大力氣做這個事情。

朱振博：最早易建股份是做大宗商品供應鏈貿易的，后面會做一些金融服務。當時會遇到幾個非常嚴重的問題，第一是怎么做風控。風控的本質是怎么保證我們客戶給予的數據都是真實有效的。第二是除了股份自有資金之外，也會引入外部資金，包括非盈利或者銀行資金進來，我們又用什么方式符合銀行。區塊鏈技術2015、2016年還沒有那么成熟，怎么能夠用區塊鏈技術做這個嘗試？一路走過來還是花了很多精力和時間，包括技術上面的改進和提升，隱私的問題，數據的問題，也包括這種業務模式甚至大家認知問題的改變，整個過程都是在做的。前幾年更多是在做數據，從2018年下半年開始在做一些食物的監管，特別是怎么用物聯網+人工智能+區塊鏈方式打造一個可信的數字倉庫，只有監管實際貨物，把這些放到鏈上，再利用區塊鏈技術實現對這些數據的征信，才有可能最終實現整個場景金融賦能。整個場景梳理是這樣一個過程。

一句話憧憬物流和區塊鏈的融合：

者文明：在供應鏈領域，隨著應用端對區塊鏈不斷的認知和理解加深，加之技術進步，一定有越來越多場景可以用上區塊鏈技術解決問題。此外，區塊鏈不一定單純出現在某一個場景，應該是有幾個技術融合在一起，來解決某一個場景。

杜宇：兩個方面。一方面區塊鏈為代表的新技術為物流行業更好的降本增效，更好的服務。另外也是希望通過這些更可信的區塊鏈技術，帶來更可信的數據也好，產業也好，讓金融機構更好更多的服務于實體經濟。

朱偉星：區塊鏈+物流+金融，在網絡貨運平臺領域不僅能夠幫絕大部分的中小物流公司解決融資問題，更能夠為他們合法合規的運營提供保駕護航。

朱振博：經過前幾年耕耘，現在無論是資方還是社會，對區塊鏈有了正向認知，對這個技術有比較好的了解。隨著區塊鏈技術繼續發展，和全社會認知共同進步。后面一定會大有可為，特別是從物流做金融賦能角度應該有非常好的發展。