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設置疫情防控卡點2638個，開辟“綠色通道”825條，累計運輸應急物資470萬噸，完成返崗客運包車和定制公交3.2萬趟次，運輸返崗人員66.3萬人次，免收車輛通行費96.7億元……一組組數據曬出了河南省運輸服務高質量發展的亮眼成績。

從嚴防疫情通過交通運輸工具擴散到應急運輸服務，從保通保暢打通“大動脈”到復工復產暢通“微循環”，河南省交通運輸行業始終發揮“先行官”作用，聚力提升運輸服務供給質量。在日前召開的河南省運輸服務高質量發展座談會上，政府部門有關負責人、交通物流行業專家、院校研究學者等深入研討，就不斷優化運輸服務供給建言獻策，助力構建河南省運輸服務高質量發展新格局。

多線發力示范內陸型多式聯運

“鄭州機場開展多式聯運，對我們企業來說，方便太多了。”在鄭州機場西貨站營業大廳，正在辦理業務的中外運空運發展股份有限公司河南分公司有關負責人說，“隨著航線網絡的完善，現在貨物從國外直接運到鄭州機場，抵達后當天就能辦理完所有手續。”

研制全國首輛航空貨物整板運輸專用車、中歐班列新型冷藏集裝箱、拖拉機重型機械設備專用雙層鐵架、共享敞頂箱平臺……河南多線發力，打出“組合拳”，推進“鐵海公機”無縫銜接，促進多式聯運發展。

去年10月，河南作為交通強國建設試點省份之一，把“內陸型多式聯運”建設作為主攻方向，先后研究建立了河南省多式聯運標準框架體系，參與兩項行業標準研究，依托示范工程制定了10多項企業標準，開展了多式聯運和運輸結構調整專項調研。河南還實施高速公路貨車分時段差異化收費、國際標準集裝箱運輸車輛高速公路通行費優惠兩項政策。截至去年年底，累計優惠約15億元，其中集裝箱累計優惠931萬元。

“連天接地”的多式聯運，帶來運輸效率的穩步提高和物流成本的明顯下降。加速延伸運輸服務鏈條，則讓河南“萬村通客車提質工程”走在了全國前列。

目前，潢川、蘭考、孟州等75個縣（市、區）被評為“萬村通客車提質工程”省級示范縣，新增線路1102條、客車1818輛，站牌近1.5萬個，拉動配套投資約9.6億元；全省農村客運基礎設施建設、信息化建設、車輛新增和更新、安全生產等水平顯著提升，整體水平明顯高于全國平均水平，全省4.6萬余個建制村全部通客車。

整合資源實現城鄉運輸一體化

目前，河南運輸服務發展仍然存在一些突出矛盾和問題，包括全省運輸市場主體“多小散弱”特征明顯，傳統運輸企業創新性不強，貨運市場集中度低、運輸組織效率低，綜合客運樞紐換乘效率不高，城市軌道交通與鐵路換乘重復安檢等。

“運輸服務高質量發展從本質上講，就是不斷滿足人民群眾運輸服務需求的供給。”河南省交通運輸廳相關負責人說，如今人們對個性化多樣化高品質的客運需求和小批量多批次高附加值的貨運需求持續增加，必須從運輸服務新需求出發，實現運輸服務多樣化差異化，推動運輸發展方式從規模速度型粗放增長向質量效率型集約增長轉變。

河南將持續加強道路運輸安全生產工作、交通強國“內陸型多式聯運”試點建設、城鄉交通運輸一體化、道路客運企業轉型、貨運物流效能提升、深化運輸服務領域“放管服”改革等工作。

城鄉交通運輸一體化將呈現新亮點。河南將整合城市公交、農村客運、貨運物流、農村公路、客貨場站、電商行業等資源，依托城市和城鄉客貨運資源推進城鄉交通運輸一體化，聯動農產品種植、手工產品制造、鄉村旅游等特色產業，為鄉村振興提供運輸保障。同時，探索政策措施，推動其他產業反哺農村客貨運輸，實現農村客貨運輸常態化經營。