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日前,一篇題為《外賣騎手,困在系統里》的文章在社交網絡刷屏,不僅引發人們對外賣平臺算法的思考,也讓社會重新審視外賣等平臺的用工模式。

在移動互聯網的浪潮下,包括外賣平臺在內的共享經濟開創了一種不同于傳統企業的雇傭關系,對這些平臺而言,騎手是完成業務閉環的重要組成部分,重要性不言而喻。從這個角度來說,困在系統里的騎手,也在一定程度上揭開了共享經濟用工模式存在的問題。

因此,如何處理共享經濟平臺與平臺服務提供者之間的關系,成為了前所未有的時代問題。在消費者需求不斷升級的情況下,面對不斷出現的新問題與新局面,新的靈活用工機制呼吁建立,雖然這將是一個漫長的過程。

小哥就是核心競爭力

以外賣、即時配送、網約車等為代表的共享經濟平臺已成為人們日常生活不可或缺的組成部分,與傳統互聯網巨頭不同的是,這些新晉崛起的巨頭主要在線下場景提供服務,因而需要大量線下服務人員支持。

以專注于一對一急送的閃送平臺為例,雖是一家線上平臺,但閃送在移動互聯網的迅速普及下,依靠線下的100萬閃送員隊伍,在全國222座城市展開服務,日均訂單更是超過60萬單。

無論是外賣還是網約車,正是在龐大小哥群體的支撐下,這些共享經濟平臺才能保持核心競爭力,甚至成長為互聯網獨角獸。因此,如何關心關愛小哥群體,讓他們真正享受到共享經濟帶來的紅利,實現自己的價值,應是各個平臺努力的方向。

進入9月份,閃送平臺在北上廣深杭等8座城市開展了“一路有你,暖心同行”為主題的關愛行動。閃送表示,當前全國閃送員數量突破100萬人,覆蓋222座城市,每一筆訂單都離不開閃送員辛勤的付出,為表達對每一名閃送員的敬意與感恩,閃送特將每年9月份定為“閃送員關愛月”。

在各地活動現場,豐富的游戲互動環節,引得閃送員師傅們開懷大笑,既緩解了每天跑單壓抑的情緒,又能交流討論每天跑單的心得和感受。上海閃送員王師傅表示,平臺線上抽獎、線下聯歡的方式,將閃送員聚在一起,在辛苦跑單之余能夠得以釋放,互助友善的氛圍感覺很好。

實際上,此次關愛行動并非是閃送第一次組織實施。前段時間,閃送還曾宣布“閃送助學計劃”,旨在為今年考上優質高校的閃送員子女每人提供3000元助學金,從而減輕閃送員家庭經濟壓力。

時效與安全可以兼顧

前述文章暴露出外賣平臺后臺算法系統給外賣員帶來的壓力,那么對于所有的即時物流平臺而言,怎樣的外賣配送服務才是高質量?是不是只有“快”一個選擇?答案很明顯是否定的。

巨頭之間的競爭不斷提升平臺對于時效的考核要求,而從實際需求來看,并不是所有的消費者都趕時間,只要平臺給出的配送時效合理,且小哥在平臺承諾的時間中將產品送到,消費者通常不會提出異議。

業內人士指出,對那些希望盡快送到的消費者,可以利用增加配送費等價格杠桿實現。比如,傳統的同城快遞一般次日送達,若消費者想加速,可以選擇一小時就送達的閃送,當然價格方面也要高出不少,消費者既然選擇就表示可以接受。

在服務層次多樣化的前提下,人們若想享受到更便捷的服務,也應當付出更高的價格。價格與成本匹配,服務才可持續。合理的配送承諾時間、合理的加速加價費用等,既有助于提升小哥配送效率增加收入,也能滿足不同消費者的個性化需求。

正如文章中指出,在保證配送時效的情況下,如何保證騎手的交通安全又成了一個不可忽視的問題。以閃送為例,在大數據的引領下,平臺不斷加強配送安全技術研發,重點研究技術和算法如何保障閃送員安全,通過優化地圖導航、精準匹配合適閃送員等手段降低勞動強度。

而在線下,閃送不斷在各地開展交通安全宣傳活動,幫助騎手提高安全意識,督促騎手定期對車輛的性能進行檢測,杜絕闖紅燈、逆行、超速等違法行為的發生。

與此同時,閃送還通過座談會交流會等形式,充分聽取騎手、公眾、學者等多方觀點和建設性意見,更好優化平臺調度、導航、申訴等系統,提升閃送員配送體驗。

當下,無論是外賣還是即時物流平臺,靈活用工方式既可以解決企業規模擴張需求,又不會引發用工成本顯著增長,建立在此基礎上的共享經濟已經成為中國經濟最具活力的增長源之一。因此,如何探索出一條打破傳統用工雇傭模式的創新之路,成為相關部門接下來亟需解決的一個問題。