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近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布11月汽車產銷數據。數據顯示，2020年11月，我國汽車市場產銷繼續保持較高速度增長，其中新能源汽車市場表現突出，11月銷量同比增長超過1倍，累計銷量同比增速由負轉正。

11月，我國汽車產銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，環比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%；截至11月，汽車產銷已連續8個月呈現增長，其中銷量已連續7個月增速保持在10%以上。1-11月，汽車累計產銷2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比降幅分別為3.0%和2.9%，較1-10月分別收窄1.6和1.8個百分點。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，11月國家擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力，國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作取得了明顯成效，工業生產穩中有升、需求基本回暖、就業形勢持續改善，物價平穩、市場預期向好，國民經濟運行延續穩定恢復態勢。在此背景下，汽車產銷繼續呈現同比較快增長態勢，行業形勢呈現穩中有進的發展態勢。

乘用車方面，11月產銷分別完成232.9萬輛和229.7萬輛，環比分別增長11.8%和8.9%，同比分別增長7.5%和11.6%。從細分車型來看，銷量中4類車型全部呈現同比增長；產量中除MPV車型外，其他3類車型均呈現同比增長。

1-11月,乘用車產銷分別完成1765.1萬輛和1779.3萬輛，同比分別下降8.1%和7.6%，降幅較1-10月繼續收窄2和2.3個百分點。從細分車型來看，SUV和交叉型乘用車好于總體水平，SUV累計銷量降幅已收窄至1%以內。其中轎車產銷同比分別下降11.8%和11.3%；SUV產銷同比分別下降1.2%和0.9%；MPV產銷同比分別下降28.6%和26.3%；交叉型乘用車產銷同比分別下降3.4%和3%。

11月，中國品牌乘用車銷量繼續保持同環比雙增的態勢，當月共銷售95萬輛，環比微增1.26%，同比增長17.7%，占乘用車銷售總量的414%，較上月提升0.2個百分點，比上年同期提升2.1個百分點。陳士華表示，中國品牌在今年疫情發生之后的幾個月壓力非常大，尤其尾部中國品牌乘用車企業面臨著生存壓力，同時有些企業在重整；近幾個月，中國品牌乘用車恢復速度較快，10月和11月都超過了同期水平，但就全年情況來看，仍然面臨非常大的壓力。

1-11月，中國品牌乘用車共銷售670.3萬輛，同比下降10.7%，市場占有率為37.7%，比上年同期下降1.3個百分點。分車型來看，自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.6%、48.6%和67.5%，其中轎車市場占有率實現增長；SUV和MPV依然下降，但降幅比1-9月均出現收窄。

值得一提的是，1-11月，重點企業集團市場集中度繼續小幅下降。數據顯示，1-11月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2012.1萬輛，同比下降3.3%，占汽車銷售總量的89.5%，低于上年同期0.4個百分點。

11月，新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%，其單月產銷第5次刷新了當月歷史記錄。其中純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%；插電式混合動力汽車產銷均完成3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%；燃料電池汽車產銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。

1-11月，新能源汽車生產完成111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1個百分點；銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，增速較1-10月已實現由負轉正。其中，純電動汽車生產完成89.0萬輛，同比下降3.1%，銷售完成89.4萬輛，同比增長4.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%；燃料電池汽車產銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。