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在國內，只要談及物流行業大車隊模式發展歷史，有一個企業必然是我們無法避開的，它就是則一供應鏈。

2008年5月28日，李保榮在上海正式注冊成立了則一物流有限公司。彼時，則一物流的所有員工只有兩個人，全部資產只是一輛6.2米的短駁車輛。如今，歷經短短十二年發展，則一已經成為我國物流行業大車隊模式下當之無愧的引領者，業務覆蓋全國324個城市，整車線路多達4700余條，服務網點4900余個，擁有3200余輛自營車輛，超過200000輛外協車輛，2019年營業額突破47億元人民幣。

從2008年到2020年，則一供應鏈是如何實現飛速發展的，它能取得今天這般成績的核心能力有哪些，記者采訪到了則一供應鏈副總經理吳再亞，由他親口講述那些年則一供應鏈的發展歷程。

則一供應鏈副總經理吳再亞

深刻剖析則一供應鏈的強大內核

“則一剛創立時主要從事鐵路運輸相關業務，陸運只占整體營收的一小部分?！眳窃賮喺f到，“經過兩年時間發展，則一的年營業額就已經達到1個億左右。但是，鐵路貨運的局限性比較強，市場也相對較狹窄，則一想要快速發展壯大就必須將目光瞄向更廣闊的的市場，于是在2010年，經過李保榮董事長的慎重考慮，則一正式開始向公路貨運領域轉型?！?/span>

2010年前后，得益于我國電商行業業務量的迅猛增長，順豐及通達系等快遞企業迎來飛速發展期，這也直接導致快遞企業對專業的干線運輸公司需求也越來越大，很多綜合物流企業開始向大車隊模式轉型，則一供應鏈也在轉型之列。

關于則一轉型初期，吳再亞回憶到：“2010年轉入大車隊運營方向后，則一面臨的最大問題就是如何從全國上萬家車隊中脫穎而出，讓老客戶迅速認可則一的公路貨運服務，也讓更多新客戶知道則一這個品牌。為此，則一主要做了兩方面工作，一是不斷提升專業運輸能力和管理能力，提供超出客戶預期的優質服務；二是逐漸擴大車隊規模和運輸線路網絡，做到別人送不到的貨物我們能送到，別人送得到的貨物我們送的更快、服務更好。”

則一供應鏈初期正是憑借著專業化和規?；瘍蓷l發展路徑在公路貨運領域站穩了腳跟，得到順豐、通達系快遞企業及更多貨主的認可，成為他們的重要合作伙伴，并依靠不斷增加的貨量迅速擴大企業規模。規?；蛯I化可以說直接成就了則一供應鏈初期發展，那么后續發展過程中則一供應鏈還有什么強大的核心能力呢？吳再亞在訪談中也毫不吝嗇地向記者分享到：不止是則一，很多企業發展都要不斷提升這幾個方面的能力：人才培養、精益管理和業務拓展。

“人才是推動企業進步的源動力”這句話絕不只是留于紙面的空話、套話。當下很多物流企業都非常重視人才培養，這一點我們從行業薪資就能看出，一些頭部物流企業高管的薪資相比于世界500強企業高管也相差無幾，甚至尤有過之。

其次，精益管理對物流企業的重要性近幾年尤為突出，而則一供應鏈的管理水平稱得上是業界典范，很多同行企業都希望能夠學到則一的管理模式，優化自身企業管理流程。

業務拓展方面，則一初創時的貨源主要來自國內幾家大型快遞快運企業，而如今，則一的客戶包括中國煙草、雀巢、保潔、百勝、聯合利華、日日順等上百家國內外知名企業，業務模式涵蓋整車、零擔、冷鏈、公鐵聯運、城配以及特種運輸等，已成為名副其實的行業引領者。

解放青汽JH6

解放青汽助力則一供應鏈打造專業服務能力

則一供應鏈的服務能力得到了國內外上百家知名企業的認可，那么則一又是如何打造出如此強大的服務能力的？

吳再亞向記者解釋道：“則一保障高品質服務的關鍵主要有兩點：管好人和用好車。如何管好人？車管人員要深入一線了解司機痛點難點，保持與司機的密切溝通，要從他們的角度考慮問題，讓司機從內心認同則一的企業文化和服務理念，從而激勵他們更愿意為客戶提供良好的服務；對于車而言，則是要選好車、用好車、管好車，通過使用合適的車輛提升管理效率，降低綜合成本，而且要避免因為車輛原因對服務品質造成影響?！?/span>

為提升管理效率、保障服務品質，則一供應鏈對運輸車輛的選擇非常嚴格，在我國眾多國產車品牌中僅選擇了兩大品牌，解放正是其中之一。據吳再亞透露，2012年則一第一次購入解放青汽車輛時的主要原因在于一線品牌車輛品質可靠，而且性價較高。后來，經過一段時間運營，則一發現解放青汽車輛不僅性價比高，而且出勤率與穩定性在眾多國產車中同樣位于前列，所以在之后的幾年時間里則一又陸續購買了200多臺解放JH6車型。

“如果讓我來給解放青汽JH6打分的話，滿分10分我愿意給它9分?！眳窃賮喰χf到，“在則一的自營車隊里，解放品牌車輛占據了相當一部分比重，這也能充分體現出我們對解放青汽的認可?！睘楹稳绱丝春媒夥徘嗥鸍H6這款車型，隨后吳總向記者充分說明了原因。

在吳總看來，解放青汽JH6相較其他相同價位的國產品牌車輛主要有幾大優勢。

第一在于解放青汽JH6的穩定性強、出勤率高，這對于則一來講是非常重要的，如果運輸車輛穩定性差，那么不僅會對則一的品牌造成負面影響，同時也會降低客戶的信任度，所以在這一方面則一的要求是非常嚴格的。

其次，解放青汽的技術革新比較快。據吳總介紹，自2012年第一次購買解放青汽車輛后，這些年解放青汽每年都會不斷推出全新的技術或產品，如車道偏離預警系統、前碰撞預警系統等，極大地保障了駕駛安全性。此外，解放行系統的應用對于則一進行車隊管理有很大幫助，車管人員可以通過后臺系統即可查看駕駛員操作習慣、車身零部件維養情況等，有效提升了車隊管理效率。

最后，吳總表示最令他滿意的就是解放青汽強大的服務能力。則一的運力網絡已經覆蓋了全國324個省市，如果車輛在某個偏僻的地方出現故障，在司機無法自行修復的情況下，只能依靠服務站點。而解放青汽服務網絡同樣實現了全國覆蓋，無論車輛在哪里出現問題，解放青汽都能在最短時間內派遣工程師到達故障地點進行修復，對于則一保障全網無憂運輸具有重要意義。

中國整車運輸市場容量超過3萬億，在當前流程數字化規范化、企業規模化集中化的大趨勢下，則一憑借強大的運力資源網絡與數字化管理能力一定能在競爭中脫穎而出，就像則一最大的機構投資方鐘鼎資本合伙人尹軍平所說的那樣：則一的成長之路才剛剛開始。解放青汽作為則一供應鏈的可靠伙伴，相信未來也將會以更加智能的技術與更加完善的服務助力則一繼續成長，實現“讓天下沒有難運的物品”。